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【央视新闻客户端】

新华社广州 5 月 26 日电（记者陆浩）端午将近，岭南各地划龙舟的视频已经开始刷屏。但你有没有想过——龙舟不划的时候
，去哪儿了？原来，它们没有停在码头 ，没有放进仓库
，而是——沉在湖底
。5 月 24 日农历四月初八一早，广州荔湾泮塘四约的村民们从龙船会出发 ，锣鼓开道
，龙船彩旗随风飘扬，百余人组成的队伍浩浩荡荡前往荔湾湖的 " 龙船窦 " ，唤醒沉睡一整年的龙舟。　5 月 24 日
，广州荔湾泮塘四约村民在清理龙舟 。新华社发这一场名为 " 起龙 " 的仪式，标志着一年一度端午龙舟活动的正式启动
。然而 ，" 起龙 " 并非易事。经过一年的 " 沉睡 "
，龙舟已跟河里的淤泥结在一起，需要大家齐心协力 ，才能把 " 睡龙 " 唤醒 。村民们先清理船舱淤积的泥沙，再慢慢刮松船底黏结的泥浆；众人合力将船体一寸寸抬出水面
，舀净积水，用清水
、藤丝反复清刷船身 …… 一套流程下来 ，至少耗费 3 个小时
。5 月 24 日
，广州荔湾泮塘四约村民在清理龙舟。新华社发本次出水的，是一条拥有四百余年历史的 " 老龙 " 。这艘全长 38.3 米的坤甸木龙舟 ，是荔湾现存最古老的龙舟之一
。出水之后
，村民会为船身涂抹猪油，润滑船身 ，减少行船阻力
，再装点彩旗、龙头龙尾与龙船牌，让 " 老龙 " 重焕神采。随后龙舟浮于湖面自然阴干 ，避免日晒开裂 。为何龙舟要常年沉于水底？泮塘四约龙船会会长刘永洲介绍说
，传统龙舟选用的坤甸木质地致密 、沉重耐腐，入水即沉 ，常年泡水只会愈发坚韧牢固
。但这种木材惧怕暴晒，一旦长期暴露在干燥空气中
，便会快速失水收缩
、开裂变形，不仅修补费时费力 ，更会损毁船体结构。" 深埋水下
，既能隔绝空气阳光、锁住木材水分，更承载着‘藏龙于水’的美好寓意 ，寄托着村民祈求风调雨顺 、五谷丰登的心愿 。" 刘永洲说。5 月 24 日
，广州荔湾泮塘四约村民在清理龙舟
。新华社发在岭南水乡，关于龙舟有着一系列完整且庄重的仪式：起龙、采青
、趁景、藏龙等环环相扣 ，颇有讲究。农历四月前后择吉日起龙
，唤醒潜龙；采青仪式为龙舟点睛 、祈福；端午前后竞渡巡游
、走亲访友；盛会落幕后，再举行隆重的藏龙仪式 ，拆除龙头龙尾
，将船身沉入水底、以河泥封存，静待来年重逢 。在刘永洲看来 ，龙舟从来不止是竞渡工具，更是维系乡情 、凝聚人心的精神纽带
。每逢端午
，无论身在何方的村民大都会返乡，共赴这场民俗之约。如今 ，龙舟传承早已打破地域界限
，面向外村人
、外地人开放，越来越多年轻人主动加入 ，为古老民俗注入青春力量 。岁月流转
，龙舟文化也在与时俱进
。除了传统沉水养护的坤甸木龙舟，轻便的杉木龙舟只需置于干燥通风处存放 ，适配日常轻度游玩；新型玻璃钢龙舟轻便耐用、易于打理
，更适合年轻人日常训练体验，让传承有了新载体 、新活力。一醒一藏
、一起一落 ，跨度两月有余
，细心筹备只为端午数日的竞渡风华 。这份看似 " 笨拙 " 的坚守，正是龙舟文化生生不息的密码
。这份执着守护 ，让千年龙舟民俗跨越时光，在岭南大地生生不息、历久弥新。

17 日晚
，一辆色彩鲜艳 、型号为 820RR 的 " 张雪机车 " 在台湾新北街头亮相，吸引众多车友围观和捧场 。" 台湾第一台 "！该车车主在其社交媒体发文说：" 台湾第一台张雪 820RR 在安妮
。"（注：" 安妮 " 为当地一咖啡厅的名字）台湾 " 张雪机车 " 车主社交媒体截图人潮汹涌的现场 ，甚至一度引来警察上前询问。不过
，戏剧性的一幕发生了，警察认出这是刚刚在世界赛场夺冠的 " 冠军车 " 后 ，竟当场掏出手机与 820RR 合影自拍
，还主动与车主握手，" 排面 " 直接拉满 。这一幕被网友戏称为：" 这不是查车 ，这是粉丝见面会。"社交媒体相关评论区网民评论截图对于这台车的亮相方式
，据悉是因为根据台湾地区现行规定，目前大陆生产的摩托车无法直接销售到台湾 ，只能通过零部件拆分运输
，再由车行在台湾完成组装而成
。机车难得，台湾车迷的热情更是不减。在相关帖文评论区 ，岛内网民直呼 " 好帅 "" 特地跑去一睹风采 " 。为什么是张雪机车？如果放在两年前，" 张雪机车 " 这个名字或许还名不见经传
。但如今
，它已成为大陆制造性能车的代名词。2026 年 3 月底，成立仅两年的 " 张雪机车 " 在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站连续两回合夺冠 ，打破了欧美及日本制造商长达数十年的垄断 。6 月 13 日
，WSBK 艾米利亚－罗马涅站 " 张雪机车 " 拿下第六冠
。所获冠军的车型为张雪 820RR-RS，是一款基于量产基础车型 820RR 衍生而来的 WSBK 赛车。官网显示 ，张雪 820RR 标准版售价为 4.38 万元人民币（约合 20 万元新台币） 。相比之下
，在台湾同级别进口车或台湾本地组装车往往更贵
。有台湾网友对比后发现，某台湾品牌同款摩托车在大陆的售价仅为台湾的一半 ，配置却更完备。而台湾号称 " 机车之岛 "
，保有量逾千万级 。种种因素推动下，自 3 月底 WSBK 夺冠后 ，" 张雪机车 " 便成为台湾车友圈的热议话题
，也一直急切追问 " 张雪机车何时来台 "
。" 看得见买不着 " 的尴尬虽然台湾车迷热情高涨，但想要合规拥有一台张雪机车并非易事。根据台湾地区现行规定 ，大陆生产的摩托车（无论排量）均被禁止输入 。因此这辆张雪 820RR 除了是 " 拆散组装 " 外，还无法在岛内合规上牌和上路试驾。这种 " 保护主义 " 政策引发台湾网民吐槽：" 政策保护了这么多年
，消费者供养了这么久，换来的却是贵出一倍的车
。"云林科技大学副教授潘华生投书中时新闻网表示 ，在台湾长期保护的产业环境下
，厂商无需努力即可坐收稳定的市场份额，让其毛利率远高于竞争激烈的海外同业。当大陆新兴机动车品牌以极高性价比在全球市场与赛道突围时 ，台湾消费者面对的却是长期高价低配 。他说
，长期处于高关税壁垒与复杂税费政策的保护，导致台湾机动车市场结构僵化
。难道民进党当局与民代看不到台湾民怨已深
、民心思变吗？坦白说 ，这现况其实已不可持续了。《旺报》近日社论也表示
，两岸业界的交流，对于产业升级、技术提升绝对有帮助 。盼民进党当局放下意识形态 ，正视大陆产业的进步
，别让台湾机车业在保护伞下 " 温水煮青蛙 "，改用开放的心态造福机车骑士
。