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【央视新闻客户端】

观政识局
，知行见远。6 月 18 日，" 在高质量发展中保障和改善民生 " 形势政策系列报告会首场报告会在北京举行 。交通运输部党组书记 、部长刘伟作了 " 完善现代化综合交通运输体系加快建设交通强国 " 的专题报告
。报告会由中央宣传部
、中央和国家机关工委、教育部 、中央军委政治工作部
、北京市委联合举办。在京党政军机关干部、中央企业干部职工 、首都高校师生和首都各界群众代表约 730 人参加报告会 。此前 ，2025 年 12 月至 2026 年 1 月
，曾举办了 5 场形势政策系列报告会
。作报告的有：中央财办分管日常工作的副主任
、中央农办主任韩文秀，全国政协副主席、中央改革办分管日常工作的副主任穆虹 ，国家发展和改革委员会党组书记 、主任郑栅洁
，商务部党组书记、部长王文涛，外交部党委委员
、分管外交日常业务工作的副部长马朝旭。此次系列报告会 ，围绕的是 " 在高质量发展中保障和改善民生 " 。2026 年是 " 十五五 " 规划开局之年
。" 十五五 "（2026 年至 2030 年）是迈向 2035 年基本实现社会主义现代化的三个 " 关键五年 " 之一。我国将通过 " 十四五 "" 十五五 "" 十六五 "3 个五年的努力
，到 2035 年基本实现社会主义现代化—— " 十四五 " 是开局起步，" 十六五 " 是冲刺收官 ，而 " 十五五 " 是承上启下的关键五年 。" 十五五 " 规划纲要已经明确了 " 十五五 " 时期经济社会发展的主要目标，包括 " 高质量发展取得显著成效 "" 科技自立自强水平大幅提高 "" 进一步全面深化改革取得新突破 "" 社会文明程度明显提升 "" 人民生活品质不断提高 " 等
。形势政策系列报告会
，有助于社会各界准确理解和把握国家政策导向，进一步统一思想、凝聚共识 、协调行动 ，从而为开好局
、起好步奠定坚实基础。此次报告会
，刘伟作了 " 完善现代化综合交通运输体系加快建设交通强国 " 的专题报告 。经济发展，交通先行。交通是兴国之要、强国之基 ，为经济稳定增长 、区域城乡协调发展
、国土空间开发、生产力布局完善 、产业结构优化等提供了战略支撑
。习近平总书记指出
，" 新中国成立以来，几代人逢山开路
、遇水架桥 ，建成了交通大国
，正在加快建设交通强国 "" 交通成为中国现代化的开路先锋 "。推动交通运输高质量发展的主攻方向，就是完善现代化综合交通运输体系 。" 十四五 " 时期 ，我国综合交通运输体系建设实现突破性进展
，" 人享其行、物畅其流 " 的美好愿景正在加快实现
。不妨来看一组数据。截至 2025 年底，国家综合立体交通网主骨架 "6 轴 7 廊 8 通道 " 建成率达 91% 。铁路营业里程约 16.5 万公里 ，其中高速铁路突破 5 万公里
。公路通车里程约 558 万公里，其中高速公路 19.9 万公里。港口生产用码头泊位超过 2.2 万个
，内河航道通航里程达 12.87 万公里 。颁证民用运输机场达 270 个
。庞大的基础设施网络，不仅有效支撑了经济社会高速运转 ，也为民生改善和区域均衡发展提供了坚实保障。完善现代化综合交通运输体系
，不仅是经济命题，更是民生课题 。交通运输连接生产与消费 、城市与乡村
、东部与西部 ，事关亿万群众日常出行和货物流通
，是重要的民生服务领域
。当前，我国平均每天约 1.8 亿人次跨区域出行、1 亿人次乘坐轨道交通高效通勤 、运送 1.6 亿吨货物、揽收 5.5 亿件快递 ，港口集装箱吞吐量占全球 1/3
，民航旅客运输量占全球的 15%。这些数字既是实力的体现，也折射出人民群众对更高效
、更便捷、更安全 、更绿色交通服务的迫切期待 。因此 ，提升综合交通运输体系的覆盖面与服务品质
，是满足人民群众美好生活需要
、促进共同富裕的应有之义。然而也要清醒看到，对标 2035 年基本建成交通强国这一目标 ，当前交通运输领域仍存在一些短板
。例如，综合交通网络结构不尽合理
，部分区域路网密度和等级配置不够均衡；不同运输方式之间的衔接仍不够顺畅，多式联运效能有待进一步释放；运输结构尚存优化空间 ，绿色低碳转型任务紧迫；设施安全水平和应急保障能力仍需持续提升等。这些短板既是挑战
，也是下一步改革的发力点和政策着力点 。面向 " 十五五 "，完善现代化综合交通运输体系 ，重点抓好 " 一网四化 "：" 一网 "：加快建设便捷顺畅、经济高效 、绿色集约
、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网
。" 四化 "：突出一体化融合 、安全化提升
、数智化升级、绿色化转型。在此次报告中
，刘伟认为，我国交通运输发展进入全面转型的新阶段 。他提到 ，要围绕完善现代化综合交通运输体系
，着力厚植设施网络优势 、补齐短板弱项，加强一体化融合 ，强化安全化提升
，突出数智化升级，注重绿色化转型 ，深化体制机制改革，推动交通运输 " 十五五 " 时期重大战略任务
、重大工程项目、重大改革举措落地实施
。随着现代化综合交通运输体系的持续完善
，交通运输将在服务国家重大战略 、促进高质量发展、保障和改善民生中发挥更加关键的作用，为中国式现代化建设提供坚强有力的先行支撑。文 | 北京青年报记者 孟亚旭

美国建国 250 周年之际 ，美国人怀疑美国是否有下个 250 年 。当地时间 6 月 14 日晚
，白宫南草坪灯火通明，一座八角笼坐落在聚光灯下 ，4000 余名受邀宾客围坐四周
。这场安排在美国总统特朗普 80 岁生日当天的 UFC 格斗赛事
，被白宫宣称为美国建国 250 周年系列纪念活动之一，现场军乐团助阵
、战机飞越 ，场面宏大。而在这场盛大的纪念活动背后
，美国民众却开始担忧：美国是否能坚持下一个 250 年 。据路 · 透社与益普索于 6 月 12 日至 15 日进行的一项全国在线民调显示，约 38% 的受访者认为 250 年后美国将不再是一个统一的国家
。这不仅仅是对国家寿命的悲观预期。该调查显示 ，仅 30% 的受访者认为美国是世界上最伟大的国家；约三分之二的受访者同意 " 美国民主正面临失败风险 " 的说法 。美国一贯以 " 民主灯塔 " 自称
，当美国民众不再相信民主，这意味着什么 ，可想而知。美国民众对未来的担忧并非凭空而来
。美国国会联合经济委员会 6 月发布的数据显示，美国联邦债务总额已达 39.2 万亿美元。相较一年前增加了 2.99 万亿美元
，平均每天增加 81.9 亿美元 。这样大的一笔债务平摊到每个美国人头上，超 11 万美元
。更令市场与民众不安的 ，是利息支出对财政资源的侵蚀。据美国国会预算办公室预测
，2026 财年净利息支出将占联邦总支出的 13.95%，并在未来两年持续攀升至近 15% 。美国立法交流委员会主席兼首席经济学家 Jonathan Williams 表示 ，在目前的水平上
，美国每年在利息上的支出比在国防或医疗保险 ( Medicare ) 上的支出还要多
。美国西弗吉尼亚州财务主管 Larry Pack 在 6 月初亦发文警告，" 国债是美国当前最大的公共政策挑战之一。" 仅偿还利息 ，2025 财年就要支出超过 1.22 万亿美元 。" 除了 16 个最富有的国家外
，这比世界上每个国家的 GDP 都高
。"当债务的雪球越滚越大时，美国拿什么投资未来？如果说债务是悬在头顶的达摩克利斯之剑 ，那么贫富差距酿成的阶层分化、对立则是正在啃噬美国的真实痛楚。美国银行年初发布报告显示
，衡量美国财富集中度的基尼系数已升至 60 年来高点 。美联储也称，美国最富有的 1% 家庭掌握着全国近 32% 的财富 ，而底层 50% 的家庭总共只持有 2.5%
。经济学家们用一个形象的词来描述这种分化—— "K 型经济 "，即同一经济体中的不同群体
，走势如同字母 K 的两臂，一臂向上攀升 ，另一臂向下坠落。上行臂是大型科技公司 、金融市场和高收入群体
，财富持续膨胀；下行臂则是中小企业
、蓝领工人和低收入家庭，在停滞与衰退中挣扎 。财富向顶端集中的同时 ，美国人劳动收入在国民经济中的占比却持续下滑。美国劳工统计局年初的数据显示
，美国劳动者报酬占 GDP 比重已跌至 1947 年来的最低水平
。CNBC 评价称，这意味着 ，在过去 15 年美国经济大体繁荣的背景下
，普通工人分到的蛋糕却越来越小。最顶层人群与半数国民之间隔的巨大财富鸿沟，正在不断侵蚀美国社会治理的基础 。皮尤研究中心 6 月 12 日发布的一项民调显示 ，58% 的受访者认为到 2050 年美国在全球的重要性将减弱；三分之二的受访者认为美国政治将愈加分裂；56% 的受访者认为居住环境将更加危险；55% 的受访者预判经济将走弱；54% 的受访者担心政府系统运行将恶化
。尤其是
，在 18 至 29 岁的年轻人中，认为 " 美国政治分裂将减少 " 的仅占 24% ，低于所有更年长年龄组。最该充满希望的年轻一代对未来不抱期待，背后是美国的社会撕裂已不再停留于观念立场或政策偏好的差异
，而是演变为对公共权威乃至社会现实本身的根本性分歧 。特朗普近日宣布，7 月 4 日美国独立日的庆祝活动将成为 " 所有特朗普造势集会中最为盛大的一场 " ，在庆典的最后将进行 " 史上规模最大的烟花表演 "
。然而
，烟花再绚烂，也难以穿透民众心头积郁的阴霾。250 周年庆典的喧腾 ，与国民内心深重的不安之间
，横亘的早已不是一道细缝，而是一条难以跨越的信任鸿沟 。