丰田威驰手动挡是几速

太平洋汽车网丰田威驰手动挡是5速
。威驰车身尺寸是：长4435mm、宽1700mm 、高1490mm
，轴距为2550mm，前后轮距均为1460mm ，最小离地间隙为160mm
，整备质量为1070kg。

丰田的小型车在国内汽车市场上受到消费者的欢迎，并且销量非常好 。其中 ，一汽丰田的小型汽车威驰是其中的代表
。许多人考虑购买带有合资品牌的小型轿车来瞄准这种车型。一汽丰田威驰外观紧凑精致
，底盘柔软舒适，空间基本可以满足一般需求 。更为罕见的是 ，所有丰田Vios车型均标配有esp车身动态稳定系统
。主动安全设备很高。在动力方面
，其他具有1.3和1.5的自然吸气发动机与五速手动或CVT无级变速器的动力组合相结合 。总的来说，加速是快的 ，但是高速再次加速的能力很弱
。但是燃油经济性非常好！

在所有合资品牌中
，丰田的五速手动变速箱具有更好的操作感觉，换档行程适中 ，齿轮清晰，动力也更轻！尽管无法与大众的MQ200手动变速箱相提并论
，但变速纹理非常出色！丰田威驰（参数|）搭载的CVT无级变速箱也由丰田自主开发。这种CVT变速箱可以模拟八个档，使驾驶更有趣！并保证燃油经济性！日本品牌确实有调优CVT变速箱的经验！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

一汽丰田威驰FS的优点和缺点分别有哪些？

随着汽车行业的不断发展 ，一辆汽车对于人们已经不单单是代步工具了
，或是功能的多元化
、亦或是澎湃的动力表现、还有超大的内部空间，全是能够吸引人去买它的因素 。而选择一辆适合自己和家庭的车就不是易事 ，每个人年龄段不同
，追求的东西不同，都会导致选择的多样化
。

今天要介绍的这款车是一汽丰田旗下的一个小型轿车 ，第一次看到这辆车的时候还是很惊讶的
，6.88万的起售价格，全系连个中控屏幕都没有 ，不过凭借自身的越级空间表现和充足的动力
，也受到了非常多人的选择，当下科技感丰富的时代 ，一辆连屏幕都没有一块的车如何能得到人的喜爱呢？下面烧饼就给大家介绍一下这辆车的一些情况。

外观方面，丰田威驰有着小型轿车的身份
，但是其车身尺寸达到了紧凑级的标准了 。前脸是家族式的设计，由车标伸展开来的飞翼式造型很有辨识度 ，连接的头灯灯组也是非常犀利
，宽大。下面则是大面积的中网进气格栅，网状的造型让视觉感受很是强烈 ，带来了鲜明的对比
。小小的身躯带来了不少的安全感和稳重。

来到威驰侧面车身
，长宽高分别为?4420*1700*1490mm，轴距为2550mm 。小巧的车身在应对一些窄路很是从容 ，应对较小的车位也很方便
。车身线条感不错
，勾勒出了层次感，较高的车柱让内部空间也有不错的表现 ，多幅式的轮毂样式中规中矩
，和车身搭配起来有种很棒的稳重感。来到尾部，威驰尾灯面积很大 ，由银色饰条连接了起来，下面都是一些很模块化的设计
，平淡简约的风格很符合经历过风雨之人的内心，沉稳且大气 。

内饰部分 ，丰田威驰内饰可以说是极度的节省了
，多数车企喜欢给车型营造出一些简约的风格以迎合多元年龄段的人的喜爱，但威驰的内饰过于节省了
。中控是老式的收音机 ，下方出风口
，接着是几个功能旋钮，档把位置没有实体按键 ，功能几乎仅仅是为了代步。

但是空间却是威驰的一大亮点
，小型车的身份带来了不错的越级空间表现，应对正常成年男性都很充裕 ，一家人出门也不会有局促感
，尤其是后排几乎纯平的地台带来了不错的舒适感，其实一辆简单的代步车就是要满足这些条件 ，少了很多功能也会少了很多烦恼，非常适合简单的人 。

动力方面
，威驰搭载了1.3和1.5排量的自然吸气发动机，1.3L最大马力99Ps ，最大功率73kW
，最大扭矩123N.m，搭配5挡手动变速箱
。1.5L最大马力110Ps ，最大功率81kW
，最大扭矩138N.m，搭配5挡手动和CVT无级变速箱。前麦弗逊式独立悬架 ，后扭力梁式非独立悬架 。实际动力表现还是很不错的
，只要舍得给油基本城市代步很少有动力不够的情况，而且动力平顺性极好 ，绝对的代步能手
，5-6/100km的油耗更是很多人选择的原因
。

总结?

丰田威驰凭借自身越级的空间表现成为了很多人选择的车型，而自身过硬的品牌和产品力更是让消费者放心了不少 ，毕竟开不坏的丰田不是空穴来风。不过过于低下的配置却是一个硬伤，现在这个同价格的自主品牌车型有着二三十万的逼格
，威驰还是有很大提升空间的 。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皮实耐造 、省心省油的丰田威驰 ，不足六万元！

其实这台车的优点还是非常明显的
，比如说这台车有非常成熟的动力系统，这台车用的是一个1.5升的自然吸气发动机 ，虽然说在功率上的表现相比于现在的很多同级别车型确实要弱了不少
，但是它给人的感觉是非常的平顺的，在怠速情况下基本上不会有明显的振动和噪音 ，而且这台车它还配备了丰田自家的CVT变速箱
，像这种小排量车型配备CVT简直完美
。因为相对于AT变速箱而言，CVT变速箱在换挡的感受上会更舒服一些 ，而且丰田的CVT调校还是比较成功的
，这台车给我的感觉就是踩多少油门有多少的加速，虽然说加速可能不会很迅猛 ，但至少有提速的感觉。虽然说它只是一个小型车，但是它的座椅人机工程学的设计是做的非常好的
，它的座椅虽然说并没有用上比较高档的材料，但是它给人的乘坐感受是很舒适的 ，而且它第二排排地板的凸起也是基本上没有
，这也是其他很多德系车型所比不了的 。

这台车的缺点也是比较明显的，因为它采用的是丰田的小型车的底盘 ，所以它的底盘给我的感觉是比较差的
，经过一些烂路的时候有很明显得颠簸感和生硬的感觉
。还有这台车的轮胎规格我觉得是比较低的，它的轮胎偏向于耐用性 ，所以在舒适性方面的表现不怎么样
，在跑高速的时候你会发现它的轮胎噪音还是挺大的。还有比较要吐槽的就是它的空间表现，我觉得这台车它相比本田飞度那台车在空间上要差的太远了 。

还有一个要说的就是这台车的配置比较低 ，虽然说这台车它的安全性能还是挺不错的
，全系都标配ESP的配置，但是它的车内的舒适性配置可以说基本是没有的 ，即使你买的是一台顶配车型，它也不会给你配备中控大屏
，而且它的其他部件给人的感觉也是十分的廉价，中央扶手箱的大小也是非常小的 ，不过这也是大部分的小型车的通病吧
。

关于威驰FS的介绍就讲这么多了
，谢谢大家的阅读。

一汽丰田威驰是丰田导入中国市场的第一款国产车，它是丰田第一款为中国市场打造的车型 ，当时它虽不如“老三样”那么辉煌
，但也创下了年销6万的好成绩 。作为一台定位年轻
、实用的小型车，它开起来是否简单易上手 ，动力够不够用
，油耗低不低，这些都是消费者关注的部分
。而号称“开不坏的丰田 ”旗下的这款小型车威驰 ，在这些方面表现均不俗。今天淘淘为大家带来的就是一款威驰?2014款?1.5L?自动?智臻版 。

在外形的观感上
，这辆威驰小而耐看，身材比例非常经典 ，车头设计偏硬朗和运动
。当然，这部威驰在外形上也能看出一些低定位车型的细节
，比如没有采用铝合金轮毂，而是铸铁轮毂加了一个仿铝合金的饰板 ，主驾门拉手上裸露的钥匙孔
，以及雾灯上的塑料装饰件等等，但仍不影响它的动感 ，在外观上还是深受消费者喜爱的。

内饰方面布局传统
，T型中控台层次感很强，功能区布局很合理 。虽然整体用料都是硬塑料 ，但表面的“皮革纹路和假缝线
”却足以“以假乱真”
，视觉上的感受还可以。另外，这辆威驰的炮筒式仪表盘 ，看起来也个性十足
。

空间方面
，对于一辆有着几年年头的紧凑级小车来说，表现还是可以的 ，但若以今时的标准来衡量，就只能评价为“一般 ”了。4410*1700*1490的车身尺寸
，以及2550mm的轴距使得前排空间没有问题，后排的腿部空间也尚可 。以175mm的身高为例 ，坐在后排膝部顶不到前排椅背
，后排椅垫的长度也比较合适
。但后排头部空间却有些略显不足，正常放松坐姿下 ，头部距离车顶较近
，视觉上比较压抑，有些局促。

所以如果你对威驰这样的小型车有购买意向的话 ，就需要考虑一下家庭成员的身高情况了 。在淘淘看来
，这辆威驰的空间更适合二人世界或者纯代步需求
。威驰这款汽车的前排座椅采用的是织物座椅，这种座椅说白了 ，就是耐脏一些
，实用性比较强。

值得一提的是，这辆威驰的精髓在于丰田的这套动力总成 。搭载的这台四缸1.5L自然吸气发动机?5NR-FE ，是丰田近10年内最经典的小排量自然吸气发动机之一，技术上采用了VVT-i
，平顺性几乎无懈可击
。最大功率79kW，峰值扭矩140N·m ，数据上虽然稍逊于今天桑塔纳的1.5L自然吸气EA211-DLX
，但这款发动机的低扭表现非常出色，加之威驰的车体很轻 ，所以起步非常轻快
，而中段加速又堪称畅快淋漓，高速加速力度也能持续 ，开起来非常有驾驶乐趣。

并且这种优势和自主品牌车型相比更大
，一方面是合资车本来底盘轻量化就有优势，另一方面自主品牌轿车往往为了实现空间优势而把车做得很大 ，所以加速感上的差距就更明显一些 。与此同时
，这辆威驰在后期使用成本方面非常经济，百公里综合油耗仅为5.6L左右
。

最值得一提的是 ，相信大家都听过一句话叫做“开不坏的丰田
”，得益于丰田可靠的品质以及低故障率
，对比同级别车型，这辆威驰的保值率也是非常高的。从它自身的价格也可窥知一二 ，一辆有着近5年车龄的小车还可以卖到5.68万元的价格
，如此之高的保值率使得这辆车即使日后在出手也不会损失太多，非常划算 。同时 ，经淘车平台检测
，这辆威驰各方面机械性能表现也非常稳定。

底盘方面，威驰采用的是入门级轿车最常见的前麦弗逊后扭力梁悬架 ，底盘还算紧致
，过减速带时虽然车体整体震动较为明显，但没有多余的颤动
。悬架调校有一定韧性 ，过弯支撑虽然不算强
，但好在整体很成熟，没有太绵软或太硬的出戏感。

省心省油+超高保值率 ，不爱都难！

总的来说，这辆威驰开起来很符合印象中的日系车形象
，方向盘、油门都很轻，很容易上手 ，不论性别和年龄段
，谁都可以轻松驾驭，驾乘表现足够实用 ，完全具备一辆家用车应有的素质
，特别是超低的油耗让人十分满意，作为日常代步也是极为合适的 。重点当然还有它的高保值率 ，即使日后再出手也不会损失太多
，非常划算
。当然，这也得益于它的皮实与稳定 ，即使有着几年车龄
，但各方面性能均维持在良好水平，属实难得。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。