model3会降价到20万吗

会。根据查询太平洋汽车网显示，2023款Model3于2023年8月31日上市 ，起售价或降至20万 。特斯拉Model3是一款备受瞩目的全电动中型轿车
，Model3的内部设计结合了先进科技
、高级材质、以及宽敞空间等元素，驾乘体验别具一格
。

网传特斯拉Model 3要降价至19.9万？官方回应是谣言

受到新型肺炎疫情的影响 ，许多企业都延长了春节假期
，以致于各行各业都受到了很大的冲击，甚至严重制约了整个社会的发展速度 ，拖到现在
，许多企业已经不得不复工了。今天，特斯拉上海工厂就正式复工 ，可以说是目前最早复工的车企之一了 。为了避免人口聚集造成影响
，工厂的防疫工作十分完善，除了将通勤大巴改为单人座外 ，还有大量安保在入口处进行多重检查，相信这些举措能够避免一定程度的交叉感染
。

不过虽然特斯拉上海工厂复工时间与同行比起来是第一梯队的
，但和原计划比起来终归还是晚了许多。在正式复工之前，特斯拉就已经表示原定在2月初的交付会暂缓 ，公司正在制定补救计划 。但是已经过去了好几天
，特斯拉还是没有给出一个具体的交付计划
。有些“小道消息
”称，1月下旬下单的用户最早也要在第二季度才能提车。

当然 ，也有好消息传来
，那就是特斯拉在未来极有可能大幅降价，专家称保守估计未来特斯拉Model?3售价会在22－25万之间 ，这是因为在宣布正式复工的同时
，特斯拉还宣布与国内企业均胜电子确立合作关系，其国产率的进程又进了一大步 。并且不得不说的是 ，两者的工厂间仅有3公里的路程
，直接将成本降低了一大截
。而且说点儿真的，在此之前 ，特斯拉还透露过将在年底达到100%国产化的意向，不仅能降低各项成本
，交付速度也会更快。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

特斯拉国产Model 3价格下探至27.155万元 仍存降价空间

最近网上有流言消息表示 ，特斯拉Model?3有可能会进行价格的调整
，价格降低到19.9万。对于这样的消息，大家肯定是非常关注的
。不过官方马上就给出了回应 ，表示Model?3并没有调价的情况出现
，这则消息只是谣传而已。不过虽然Model?3降价的消息不属实，但是可以看到今年Model?3的价格确实是有所下调 ，今年的前十个月时间里
，Model?3的价格总共下调了8.565万元 。所以Model?3跌破20万的消息，才容易让人信以为真
。

今年10月初 ，Model?3更换了磷酸铁锂电池
，标准续航后驱升级版的售价从27.155万元降低到了24.99万元。在进行了电池更换之后，Model?3的综合续航里程提升了23km ，由445km提升到了468km 。对于即将准备入手Model?3的消费者来说，这当然是个好消息
。降低成本
，提高销量，更换电池只是特斯拉进行改变的一环而已。不过呢 ，这样的消息对于已经购买了Model?3的消费者来说
，却显得有些难以接受了 。刚刚买完车，车就降价了 ，也太别扭了
。

其实仔细研究下"特斯拉Model?3降价到19.9万"这个消息
，很容易发现其中的不合理之处。之前Model?3已经进行了五次价格的调整，价格调整的幅度也是比较大的 ，其中最大的幅度在3万左右 。不过这一次网上的爆料
，直接让Model?3的价格下降了五万左右，这是不太可能的
。不过可以确定的是 ，在国庆的时候Model?3降低到了24.99万元
，这不会是Model?3最后一次降价。预计它的价格会下探到23万左右，19.9万应该是无望的 。

不过大家也挺奇怪的 ，为什么Model?3降价到19.9万这样的消息，可以迅速吸引大家关注的目光呢？之前Model?3每次降价
，都让大家十分关注。其中也不乏一些非常复杂的情绪，"韭菜们"被割的样子 ，让吃瓜群众们感受到了看热闹的快乐
。不过其中也有不少的人
，还在继续观望着Model?3这款车，希望它能够持续降价 ，直到进入到自己可以接受的价格区间里。不过早买了Model?3的消费者也没有必要觉得太亏
，毕竟买东西这回事儿本来就是"早买早享受" 。

Model?3降价太快，让很多消费者觉得被"割韭菜" ，让其它车企直呼"压力大"
。半年前Model?3的售价降到27万
，就已经让一些品牌慌了神。降到25万以内，意味着Model?3不再只是一些新造车势力的对手了 。一些主流品牌 ，也成为了Model?3的竞争对象
。如今要讨论的
，恐怕不再只是Model?3进入到25万以内，会给汽车市场带来冲击的问题了。而是要讨论23万 、20万的Model?3 ，会给整个行业带来怎样的改变 。

小鹏P7
、比亚迪汉EV这两款车在刚刚上市的时候，定价上就充分考虑到了Model?3带来的竞争
，所以售价上更低，着重体现自己在续航、配置上的优势
。但是随着Model?3的降价 ，这两款车的优势也明显被削弱了。未来的特斯拉Model?3
，还会有怎样的变动？我们拭目以待 。

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。

没了补贴特斯拉会如何应对？国产Model 3最终会降到多少？

财经网汽车讯 国产Model 3标准续航版实际价格降至27.155万元。

5月1日 ，特斯拉中国宣布
，中国制造Model 3标准续航升级版的实际价格由30.355万元下降至27.155万元 。

官方资料显示，目前国产Model 3标准续航升级版的基础售价为29.18万元。根据这一售价和新能源车补贴规则计算 ，该车型的补贴后售价为27.155万元
。

特斯拉对外事务副总裁陶琳表示
，公司希望国产Model3标准续航升级版能符合中国新能源汽车补贴政策。而降价初衷是希望消费者能享受到新能源乘用车补贴，并非占领更大市场份额 。

4月23日 ，财政部发布了《关于完善新能源推广应用财政补贴政策的通知》
，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年
。政策要求，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下 ，而“换电模式”车辆不受此规定影响。

由于此前特斯拉国产Model 3车型的基础售价（32.38万元）高于30万元这一门槛线，因此无法享有新的补贴政策优惠 。4月24日
，公司官网显示，国产Model 3标准续航版的价格由29.9万元上调至30.355万元
。

目前的降价调整仅针对国产Model 3标准续航版 ，长续航版（34.405万元）和高性能版（41.98万元）的价格仍保持不变。

另据澎湃新闻报道
，用于生产Model Y的特斯拉上海工厂二期厂房正在建设中，预计其国产版本明年上市 。

跌宕起伏的价格调整并未影响特斯拉的营收 ，当地时间4月29日
，特斯拉发布了2020年第一季度业绩报告
。在报告期内，特斯拉的总营收为59.9亿美元 ，同比增长32%
，高于市场预期的59亿美元；公司毛利率为20.6%，比去年同期增长了5.4个点；归母净利润（GAAP）为1600万美元 ，远好于市场预期的2亿美元亏损。

此外
，截至一季度末，特斯拉的现金及现金等价物为81亿美元 ，比上一季度增长了18亿美元 。特斯拉表示，公司目前有足够的现金流应付加州工厂的停产
，长期产能扩张计划的相关投资也仍在继续
。

国产Model 3降价，主要得益于整车生产和供应链的本土化。特斯拉上海工厂制造总监宋钢曾表示 ，将在年底实现国产Model 3全部零部件的本土化替代
，这意味着产品未来仍有进一步的降价空间 。

针对中国市场，特斯拉CEO马斯克指出 ，上海超级工厂的车辆生产成本已经低于加州弗里蒙特工厂
，而且还会有更多的成本节省空间，例如供应链的本地化。公司未来将继续降低成本和价格 ，同时扩大利润率
。

独立汽车分析师张翔对财经网汽车表示
，零部件全部国产化后的特斯拉，虽然价格上具有更大的优势 ，但是品控方面不能放松
，更要增强在质量方面的把控。

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4月24日 ，特斯拉官网显示，国产Model?3的两款车型价格发生了变化
。标准续航升级版（以下简称标准续航版本）从29.905万上调至30.355万
，涨幅4500元。长续航版本从33.905万元上调至34.405万元，涨幅5000元 。

就在4月23日 ，国家相关部门刚刚出台了2020年新能源汽车补贴新政
，新能源补贴金额根据续航里程有不同程度的退坡
。从特斯拉官网说明也可以看到，本次价格上涨 ，是由于私人购买新能源补贴金额发生了变化。

此外
，新能源新政还首次规定：未来能享受新能源补贴的车辆指导价不得高于30万元，设置2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期 。这意味着 ，从今年7月22日起
，如果特斯拉以现在的价格继续售卖，旗下所有车型都不再享受国家补贴 ，国产Model?3标准续航版本将恢复到32.38万
，长续航版本恢复到36.655万
。

特斯拉或通过降价弥补补贴

特斯拉应对补贴新政，短期内的方案无非有两个。一是自降身价以弥补取消的补贴 ，二是如果价格不变的情况下，尽可能提升产品力 。

当然
，第一种方案的可能性较大
。

目前来看，国产标准版本和长续航版本的Model?3仅相差4万元 ，以此换来超过220公里的续航和更多的配置
，毫无疑问后者更具有性价比，这可能会导致未来标准版本车型的滞销。

而如果未来标准续航版本Model?3指导价能够降到30万元以下 ，就可以享受的2.025万国家补贴
，其实际售价会与不能享受补贴的长续航版本拉开差距，使得两款产品都具备价格和续航相符的市场竞争力 。

今年1月 ，刚刚上市的国产Model?3零部件本土化率仅为30%
，根据计划，至今年7月份 ，国产Model?3的这一数据将上涨到70%。在特斯拉完全采用国产供应链后
，国产Model?3具备超过30%的降价空间
。

而降低成本最重要的一步，就是纯电动车上电池的供应。此前有消息称国产电池龙头企业宁德时代和特斯拉达成了初步协议 ，将从7月份开始为国产Model?3提供电池，这个时间与新能源政策取消补贴的日子不谋而合
，虽然最终细节尚未敲定，但这次补贴新政的推出毫无疑问将进一步加快特斯拉和宁德时代的牵手 。

当然最好的结局是 ，随着国产化的持续 、成本的降低
，标准续航和长续航两个版本都能降到30万元以下，同时享受新能源补贴
。不过这种可能性并不大 ，因为长续航版本如果降价到30万元以下
，再算上补贴，新车实际价格在27-28万左右 ，与现在长续航版本差价过大。

另一种可能的猜测是
，国产Model?3在7月22日补贴取消后，先不调整车辆售价 ，而是对标准续航和长续航两个版本进行续航或配置上的产品升级 。

如果最终能够大规模使用宁德时代电池
，其擅长的方形电池在能量密度方面更具有优势，两个版本的电池容量和续航都会有相应提升
。毕竟现在标准续航版本446公里的续航能力 ，在国内“长人如林 ”的新能源车市场已经属于中等偏下。购车政策方面，如果未来不降价
，赠送FSD（全自动驾驶功能）
、贷款免息等也是特斯拉的常用手段 。

不过长远来看，降成本是新能源汽车必然的选择
。

尤其在30万元级别的乘用车市场 ，特斯拉Model?3不光要面对蔚来ES6、小鹏P7等同价位车型的挑战
，还要与传统燃油车，例如“BBA
”等豪华品牌中型车抢市场 ，1-2万元的价格劣势可能都会使消费者改变主意
，所以相对第一种方案，第二种猜测的可能性比较小。

特斯拉2年内在华9次调价

算上今天的涨价 ，特斯拉从2018年5月至今
，已经对在国内售卖的车型进行了9次价格调整 。

其中最引人关注的，就是2019年3月特斯拉官方下调共计8款车型在华的销售价格
。其中 ，Model?X?P100D从118.93万元降至84.82万元
，降幅最高，达到34.11万元。Model?S?P100D ，价格从109.1万元下降27.75万元至81.35万元；Model?3?降价幅度为2.6-4.4?万元 。新买的车一夜贬值超过30万，大幅的降价措施让许多刚提车不久的车主极度不满
，很多车主来到特斯拉维权，讨要说法。

此外 ，前一阵特斯拉发布了国产长续航版本Model?3后
，也引起部分国产Model?3标准续航版车主的不满，刚刚到手的车立刻就变成了老款 ，认为被特斯拉“欺骗”
。

从产品的角度来说
，纯电动车确实较燃油车更新换代的速度更快，而且不像燃油车对外观 、内饰的修修改改 ，纯电动车每年的新产品续航里程可能都会有增长
，但这正是决定纯电动车“能力 ”的关键指标。

由于自主定价的经营模式，特斯拉的售价受到关税
、汇率以及成本变化的影响 ，要明显高于市场、车型换代 、竞品等因素 。例如
，特斯拉在去年某次的价格调整原因是准备取消大部分线下直营店，并转型线上销售 ，线上的低运营成本直接促使车辆价格下调
。

这对于已经习惯了传统车企和经销商调价方式的消费者来说，确实需要时间来适应。

这次随着新能源政策的调整和特斯拉国产化零部件的深入
，如何不让已经买车的老车主心寒，不让持币待购的消费者觉得价格贵 ，似乎是摆在特斯拉面前亟待解决的问题 。

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