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上世纪90年代，奔驰在国际汽车比赛中的存在感越来越低 ，他们已经很久没有得到冠军奖杯了 ，对品牌声望都产生了影响 。为了重回赛场，1997年奔驰决定研发一款新的赛车 ，当时接下这份重担的是AMG部门 ，因为技术积累足够深厚，AMG仅用短短128天就完成了新赛车的开发，速度之快完全不像是在研发一款新车 ，而奔驰给它的名字是CLK GTR 。
奔驰CLK GTR的性能非常强 ，AMG在其车身上大胆地采用了全碳纤维材质，配合一台6.9L V12引擎 ，最大输出功率612马力 ，静止加速到100km/h仅需3.8秒，最高时速320km/h。要知道这开始在1997年 ，这样的数据放在今天都不落后 。
作为奔驰集中资源打造的超级跑车 ，CLK GTR确实不负众望，仅1997年这一年就得到了七场比赛的冠军 ，让奔驰车队重新成为国际顶级车队 。因为实在太有名了 ，引起诸多富豪的兴趣，于是奔驰趁热打铁 ，在1998年推出了公路版CLK GTR ，定价154万美元，全球限量25个名额。
虽然售价无比昂贵，但CLK GTR的性能在那个时代确实太强悍了 ，而且数量又稀少 ，所以刚刚发售就立刻售罄。不过与光环加深的赛道版相比，公路版的评价始终不高 ，当年研发时间太短的弊端逐渐显现 ，导致CLK GTR出现了许多质量问题，评价不断下降 ，导致价格一跌再跌 。
2009年 ，RM拍卖行出现了两台CLK GTR，一台硬顶、一台敞篷 ，且里程数均为超过100公里 。这两台CLK GTR的拥有者是文莱苏丹 ，90年代文莱王室曾在欧洲疯狂购置跑车，但10年代却又大批量出售。
就拿这两台CLK GTR来说 ，硬顶版成交价67.69万美元 ，敞篷版成交价79.8万美元，与当初的售价相比，价格跌了近一半 。
不过随着时间的推移 ，奔驰CLK GTR的口碑正在逐渐好转 ，行情却出现了反转 。图为香港唯一的CLK GTR，第一任车主为德国人 ，但车子基本都待在香港 ，还特意买了一副“CLK GTR ”车牌来对应车型。2005年，德国车主卖掉了车子 ，接手的是一位香港本地富豪 。
在2002年的广州南方国际车展上 ，这台C奔驰CLK GTR就是开幕典礼上出现的两大门面之一（另一台是帕加尼Zonda），主办方特意从香港借来的 。
香港车主养了这台CLK GTR足足12年 ，一直到2017年卖给一位美国富豪。第三任美国车主购买CLK GTR并不是为了收藏 ，而是看中了它的升值潜力 。
果然，在2018年的圆石滩聚会上 ，这台里程数不足1500公里的CLK GTR成为全场焦点 ，而最终拍卖价更是达到了451.5万美元（约3147万人民币） 。
2009年，文莱苏丹的CLK GTR拍出79.8万美元。九年之后，圆石滩上的CLK GTR拍出451.5万美元 ，猛涨五倍有余 ，可见涨幅之大 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
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