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【央视新闻客户端】

热点栏目 自选股 数据中心 行情中心 资金流向 模拟交易 客户端 　　本报记者 王僖 　　6月份以来，韩泰 、邓禄普等外资轮胎品牌再度上调产品价格 ，涨幅普遍在2%至6%
。这是自3月份以来，轮胎行业迎来的第三轮集中调价。 　　这轮涨价的原因是什么？会持续多久？相关方面将如何应对挑战？就此
，《证券日报》记者近日展开走访调查 。 　　成本高企催生涨价 　　轮胎行业这轮涨价轨迹清晰可循：3月份，多家国内轮胎企业发布涨价函 ，于4月1日起执行第一轮调价
，涨幅多在2%至5%；4月中下旬，中策橡胶集团股份有限公司（以下简称“中策橡胶
”）
、赛轮集团股份有限公司（以下简称“赛轮轮胎”）、山东玲珑轮胎股份有限公司（以下简称“玲珑轮胎 ”）等头部品牌启动第二轮涨价 ，将调价窗口延伸至5月份
，此后，米其林 、普利司通等国际巨头加入涨价阵营；6月份 ，韩泰
、邓禄普等品牌继续上调价格。据记者不完全统计
，3月份以来已有超80家轮胎企业发布提价函，部分企业连续提价两轮至三轮
。 　　涨价的核心推手是原材料成本的全线攀升。轮胎生产成本中原材料占比超70% ，天然橡胶、合成橡胶 、炭黑三大核心原料合计占比超60% 。今年2月底
，地缘冲突升级，国际油价迅速飙升 ，传导至下游化工产品，合成橡胶
、炭黑等价格随之攀升
。Wind数据显示
，1月份至5月份，天然橡胶期货价格从15790元/吨涨至17850元/吨 ，涨幅约13%；顺丁橡胶现货价格从11580元/吨涨至14770元/吨
，涨幅约28%；炭黑全国均价从6050元/吨涨至7333元/吨，涨幅约21%。 　　卓创资讯轮胎行业分析师郭娟向《证券日报》记者介绍 ，3月份至4月份原材料价格持续走高
，全钢胎理论生产成本一度超过970元/条，较1月份涨幅近7% 。进入5月份 ，合成橡胶和炭黑价格虽从高位有所回调
，但天然橡胶仍在上涨，与去年同期相比 ，全钢胎理论成本增幅达10个百分点至11个百分点
。 　　5月份部分原材料价格环比回落
，与企业密集涨价看似矛盾。对此，中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅对《证券日报》记者表示 ，这其实是成本核算周期与调价节奏的错位 。“轮胎企业采购多采用长约锁价，当期生产所用原料多为数月前备货
。此次涨价更像滞后传导
，而非即时反应。
”袁帅说 。 　　广东省社会政策研究会副秘书长高承远在接受《证券日报》记者采访时认为，这波涨价既受成本影响 ，更是“止血”行为——2025年年报显示多家上市轮胎企业营收增长但利润下滑
，全钢轮胎亏损面扩大，企业需要借机修复毛利率
。 　　面对成本压力 ，头部企业多管齐下。玲珑轮胎有关负责人表示
，针对国内零售市场，公司先后发布两份涨价通知 ，针对国内及海外的配套市场已与部分客户建立价格联动机制
，涨价效应预计在今年下半年逐步体现 。赛轮轮胎方面则表示，会根据原材料市场和需求灵活定价。 　　这轮涨价能持续多久？郭娟认为 ，关键要看原材料价格能在高位支撑多久
。若原材料价格持续上涨
，涨价压力将继续存在。 　　车主感受不明显 　　与工厂端涨价函密集发布形成反差的是，终端市场反应冷淡 。 　　记者在山东济南一处汽车维修配件广场看到 ，多家轮胎品牌门店生意较为冷清
。邓禄普品牌门店经营者周先生告诉记者，自己在6月1日接到涨价通知
，涨幅约5%。 　　但他表示，宁愿牺牲掉一部分利润 ，也不想丢失客户 。佳通轮胎某门店负责人同样表示
，近期个别品牌有一定提价，但涨幅不大 ，对车主换胎影响有限
。 　　这种厂家喊涨、终端难涨的局面
，根源在于渠道库存高企和终端需求偏弱。郭娟告诉记者，3月份受涨价预期带动 ，经销商集中备货
，渠道库存快速累积，目前处于高位 。进入4月份 ，全钢胎终端受运价低迷等因素影响
，换胎意向偏弱；半钢胎内销同样回落
。整个流通环节陷入“涨不动 、卖不动 ”的两难境地。 　　“经销商一方面要按新价采购，拿货成本持续攀升；另一方面终端需求疲软 ，涨价易导致客户流失 。”郭娟表示，经销商承受的压力比较大
，库存高企，资金占用严重
。部分经销商已开始以促销消化库存 ，形成涨价函与促销单并存的局面。 　　车主换胎成本会上涨吗？从目前情况看
，乘用车车主感受有限 。郭娟分析称，从工厂到终端的传导链条太长 ，每传导一个环节就被稀释一分
，“工厂公布提涨三四个点，实际可能只涨两个点 ，到终端可能只剩一个点
”。 　　在周先生门店
，一位正在换胎的车主告诉记者，一条200多元的轮胎涨5%也就是10元 ，“感觉无所谓”
。周先生认为
，车主对轮胎涨价敏感度不高，但对横向比价较为在意。 　　途虎养车方面表示 ，他们与轮胎厂商采用规模化直采，价格相对稳定
，且上半年已及时备货，短期内可承受部分成本上涨压力 ，目前暂无终端调价计划 。 　　商用车轮胎则不同
。全钢胎单条售价1500元至2500元
，对物流企业是刚需消耗品，换胎成本增加更直接 ，传导也相对顺畅。但目前车多货少
，车主换胎意愿受到抑制，涨价能否全额落地仍是未知数 。高承远预测 ，未来1至2个季度
，卡客车胎传导将比乘用车胎更顺畅，后者面临个人消费者比价、电商渠道透明化等多重压力
。 　　加速开拓海外市场 　　海关数据显示 ，前4个月
，汽车轮胎出口量同比增长4.8%，但出口金额同比下降1.6% ，“量增价跌 ”态势明显。卓创资讯监测数据显示，4月份
，中国半钢轮胎出口环比下滑，同比增幅达6.85% ，1月份至4月份累计出口量创近五年同期峰值 。增长动力来自新兴市场：拉美
、非洲、亚洲（不含西亚）需求增幅分别达40.30% 、38.24%和33.39%
。郭娟表示
，中国轮胎凭借性价比优势，正在非洲
、拉美等地区快速开拓市场。 　　据《2025中国轮胎企业出海年度报告》 ，截至2025年底
，已有超过20家中国轮胎企业在越南、泰国 、柬埔寨
、埃及、墨西哥等15个国家和地区布局了30多个生产基地 。例如，赛轮轮胎印尼 、墨西哥基地产能持续爬坡 ，柬埔寨全钢胎扩建项目已启动
，埃及基地经过两轮扩建后将具备半钢900万条+全钢165万条产能；中策橡胶则在今年4月1日公告称，拟在越南追加投资10.41亿元建设年产500万条半钢胎项目
。 　　中泰证券最新研报认为 ，2026年是自主轮胎企业“出海
”替代加速的拐点
，海外市场存在较大提升空间。 　　从国内成本承压
、终端疲软，到出口格局重塑、全球产能加速布局 ，轮胎行业正经历一场深层调整 。这场始于成本压力的涨价潮，或将加速中国轮胎企业从规模扩张向全球竞争的转型。 新浪合作大平台期货开户 安全快捷有保障

　　今年早些时候
，Mono Technologies 组装并发运了近1000台其旗舰产品——一款售价600美元的路由器开发套件
。该公司联合创始人托马日·扎曼（Tomaž Zaman）于2024年创立了Mono，其产品凭借能提升网速的优势 ，在 networking 爱好者群体中获得了初步的市场认可。 　　随后
，内存危机爆发了，这导致全球几乎所有电子设备的生产成本都在飙升 。如今 ，扎曼不知道该如何是好
，尤其是对于那1300名已经为下一批产品支付了100美元定金的潜在客户而言
。 　　Mono 从美光采购的8GB DRAM内存成本，从他最初研发该产品时的35美元 ，暴涨到了如今的300美元。在这家仅有三名员工的公司里
，扎曼表示，他尚未决定是否继续生产第二批产品并将价格至少上调三分之一 ，或者推出一款内存容量减少75%的新机型 。 　　扎曼在接受采访时表示：“即使是像我们这种级别的路由器
，如果售价达到900或1000美元，性价比也就太低了
。但我们别无选择 ，要么涨价，要么把配置削减到最低限度。” 　　扎曼的遭遇正在整个消费电子市场中变得司空见惯 。从iPad和Xbox游戏机等标志性设备
，到刚刚度过测试阶段的边缘产品，无一幸免
。由于人工智能（AI）热潮引发了全球供应紧缩 ，英伟达等芯片制造商的处理器和先进系统吞噬了越来越多的内存
，导致成本急剧上升。 　　然而，尽管像苹果和微软这样本周宣布涨价的科技巨头拥有雄厚的资金缓冲 、强大的供应链议价能力以及数以百万甚至十亿计的客户 ，但更广泛的企业却面临着可能极其严峻的困境 。大多数消费电子公司的利润空间微乎其微
，在通胀压力已经很大的经济环境下，它们无法自信地提高产品售价
。 　　苹果的应对与美光的获利 　　故事的硬币另一面也在本周显现出来。 　　美光在周三公布的季度财报中表示 ，其最新一季营收翻了两番以上
，毛利率从一年前的39%跃升至近85%，翻了一倍多 。受此财报提振 ，美光股价大涨16%
，过去一年累计涨幅约达800%，与竞争对手SK海力士和三星一同大涨。 　　美光表示 ，第三季度其动态随机存取存储器（DRAM）的平均售价同比上涨逾260%
。美光首席商务官苏米特·萨达纳在接受采访时表示，公司已与面向消费者的智能手机和PC企业签订了长期供货协议。 　　萨达纳表示：“我们花费大量时间思考如何管理业务
、供应以及稀缺产能的分配
，以确保我们在面对客户、细分市场 、市场和地域时，能够保持审慎、负责和公平 。 ” 　　在美光公布财报的第二天 ，苹果宣布对多款iPad和Mac产品提价
，并在声明中表示，公司“从未见过某款零部件的价格在短时间内上涨如此之多
”
。苹果CEO蒂姆·库克在上周接受采访时也预告了涨价 ，并将当前的内存局势称为“百年一遇的洪水”。 　　在苹果宣布消息的几个小时内
，微软也宣布将Xbox Series S的价格上调100美元至约500美元 。微软在博客文章中解释称，游戏主机的售价通常低于其制造成本
。 　　微软表示：“主机存储和内存的价格已上涨超过2.5倍 ，我们预计到2027年秋季还会再翻一番。整个消费电子行业都在努力应对当前的元器件危机
，但这种影响对游戏主机尤为沉重 。 ” 　　华尔街对此表示担忧，两家公司股价本周均出现下跌 ，且今年以来的表现落后于大盘指数
。但在那些与元器件供应商缺乏紧密联系
、且受制于成本频繁变动和供应短缺的公司中
，恐慌情绪要严重得多。 　　根据游说团体本月早些时候致商务部的一封信，包括电信和医疗设备在内的多个行业以及零售业都对此次涨价表示担忧 。 　　运动相机制造商GoPro在向投资者发出的警告中表示 ，今年4月从内存供应商处获悉，其产品所用内存的“生产计划正在缩减
”
，这将导致其预期销量下降
。该公司未回应置评请求。 　　为国防承包商制造通信设备的W5 Technologies联合创始人伊莱恩·弗格森正为如何应对高昂的RAM成本和交货期而焦头烂额 。 　　今年早些时候，W5向一家大型制造商订购了一台服务器 ，计划将其用于5月交付的卫星通信模拟器中。弗格森表示
，订购时的价格是8839美元，而在2020年 ，这款服务器的价格仅为5373美元
。 　　自那次采购以来
，价格几乎翻了一番。 　　弗格森表示：“我们刚刚为另一笔销售又订购了一台 。现在的价格接近15000美元，而且交货期完全不确定 ，能拿到货就算万幸了
。” 　　她表示
，这台服务器原本应该在5月到货，但现在预计要等到8月。为此 ，W5向国防承包商客户提供了一台正在测试的二手服务器
，并出资安排团队飞赴现场进行安装 。 　　与此同时，在Mono Technologies ，扎曼正在为下一代机型进行研发和资质认证，但他不确定产品何时能上市
。他同时也在积极筹款
，希望能找到投资者来支持规模更大的新一轮生产。 　　扎曼感叹道：“产品制造的成本太高昂了 。 ”