一汽大众新款SUV有哪些

一汽大众的新款SUV有大众探歌、探岳。大众探歌是入门级的紧凑型SUV ，探岳的定位是入门级中型SUV，与上汽大众的其他车型途岳和途观L是不冲突的 。一汽大众的第一款SUV探歌在2018年7月30日正式上市进行销售
，新车搭载的是三种不同的动力可以让消费者根据自己的需求进行选择，一共有8款车型 ，官方的指导价格是在13.98万元到20.98万元之间
，属于中端的定位了，探歌的车身尺寸是4318/1819/1582mm ，轴距是2680mm
，另外的1.2T版本的车型的轴距有一点出入，它的轴距是2688mm。

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活力小子探歌——一汽大众产销夺冠的幕后推手

[汽车之家?资讯]?作为一汽-大众首款SUV车型 ，T-ROC探歌定位为紧凑型SUV
，该车可以看做是一汽-大众在这一级别市场投放的一枚重磅炸弹
。2018年7月份，T-ROC探歌正式上市 ，打破了一汽与大众汽车合资27年来无SUV车型的局面
，新车的推出对企业自身的重要性不言而喻。整车在延续了海外版车型设计的同时，又对轴距进行了加长 ，保证了实用性 。如今，该车已经上市一年多的时间
，它又是如何在虎斗龙争的汽车市场中赢得一席之地？本期内容，我们为您带来一汽-大众T-ROC探歌的产品竞争力解读
。

根据汽车之家大数据 ，T-ROC探歌的主要竞争对手包括途岳 、探影、本田XR-V
，接下来，将会从市场销量
、竞品格局、用户分布 、车主评价四个维度为大家进行产品竞争力的全面解析。

AI看市场是我们全新推出的车市解析栏目 ，依托汽车之家海量精准的大数据
，有理有据，对热门车型
、市场趋势等热点进行专业客观的分析 ，带您快速掌握车市行情 。

一、市场销量：下半年销量回暖
，增速低于市场大盘

『T-ROC探歌』

2020年10月，T-ROC探歌销售0.98万辆 ，相较上月下降4%
，对比去年同期下降28.7%，市场销量大幅下滑；今年1-10月累计销量为8.36万辆 ，相较去年同期下降18.8%，累计销量呈现一定程度下滑
。纵观整体紧凑型SUV市场
，今年10月及1-10月累计销量同比增长率分别为26.3%和3.6%，10月单月销量表现强劲 ，累计销量保持一定幅度上浮。无论在单月销量还是累计销量上
，T-ROC探歌均低于紧凑型SUV市场大盘增速 。

二 、竞品格局：核心竞争对手是探岳

『T-ROC探歌』

汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系
。根据汽车之家上的车型对比数据，与T-ROC探歌进行对比的车系中 ，对比次数位列Top?3的竞品分别为途岳
、探影、本田XR-V
，我们将其视作T-ROC探歌的核心竞品。可以看出，对T-ROC探歌来说 ，途岳对其用户的争夺最为激烈 。

那么
，在竞品圈中谁的用户热度最高呢？今年10月份，竞品圈下单用户（指给某个车型留下询价 、试驾等信息或拨打400电话的独立用户）人数最高的为途岳 ，用户热度最高；下单用户人数最低的为探影
，需提升经销商活跃度，提供更具吸引力的行情报价 ，促进潜客下单；探影的下单用户增长最快，用户热度实现大幅攀升
。下单用户降幅最大的为T-ROC探歌
，需要加大产品营销力度。

用户下单后实际的销量转化效果怎么样呢？今年10月，竞品圈市场销量份额最高的为途岳 ，份额占比达34.4% 。与上月相比
，市场份额增长最快的为探影，竞品圈份额增加3.8个百分点；本田XR-V的竞品圈份额下降4.6个百分点 ，为份额下降幅度最大的车系。此外
，从长期走势来看，近12个月途岳竞品圈市场份额呈逐渐上涨态势 ，不断抢夺更多市场份额
，其近12个月平均涨幅分别为0.08%；而T-ROC探歌
、本田XR-V竞品圈份额进入下行通道，其近12个月平均降幅为0.83%、0.09%
。

三 、用户分布：与竞品在山东
、广东、北京等城市的市场争夺最为激烈

『T-ROC探歌』

从用户下单数据来看 ，T-ROC探歌及其竞品用户主要集中在华东 、华中地区。T-ROC探歌用户量Top?3省份分别为广东、山东
、江苏
，Top?3城市分别为广州、北京 、成都；途岳用户量Top?3省份分别为山东
、北京、广东，Top?3城市分别为北京 、上海
、成都；探影用户量Top?3省份分别为广东、山东 、河北 ，Top?3城市分别为北京
、广州、成都；本田XR-V用户量Top?3省份分别为广东 、湖北
、山东，Top?3城市分别为武汉、北京 、广州 。T-ROC探歌与其竞品用户来自山东、广东
、北京等省份的最多
。竞品圈各车系在北京、成都 、广州等城市的市场争夺最为激烈。

四
、车主评价：外观、舒适性方面较受用户青睐

在竞品圈中
，今年市场销量排名第1的途岳，用户口碑总体评分为4.56 ，在竞品圈中总体评分最高
，在这里市场销量与用户口碑高度一致 。从用户评价来看，途岳在外观 、操控性方面用户评价较好 ，但在内饰
、舒适性方面有待提升
。探影口碑总体评分为4.44
，位居口碑总体评分第二名，与途岳相比 ，口碑总体评分有一定差距
，其在外观、舒适性方面较受用户青睐，但在动力 、内饰方面评价一般 ，如在这些方面进行提升的话
，有望获取更多用户。本田XR-V用户口碑排名第三，在内饰
、舒适性方面有一定劣势 ，需要进行提升以提高用户满意度 。T-ROC探歌用户评分最低，对内饰、舒适性用户有较多不满
，需优化产品，满足用户需求 ，提升产品竞争力
。

五 、总结

综合来看
，T-ROC探歌在其核心竞品圈中，市场销量大幅下滑
、意向用户数量进一步增长 ，用户口碑较差
，整体竞争力较强，未来在内饰、舒适性方面努力提升的话 ，有望进一步加强产品竞争力
，吸引更多用户认可。（文/汽车之家?数说行业）

探歌落地价格多少

一汽-大众终于在今年年底完成了历史性的跨越：产销超过上汽大众，成为中国首家产销超过200万台的车企 ，年度销售冠军妥妥到手 。

今天我们要说的就是产销夺冠的大功臣：探歌
。正是由于探歌和探岳这对SUV兄弟
，填补了一汽-大众的SUV车型空白，一举扭转局势 ，完成了对最强对手——上汽大众的压制。

2018年上市的探歌自上市以来销量节节攀高，上市一年多以来累计销量突破10万台
，尤其是自2019年3月以来连续突破月销量过万，可谓是渐入佳境 。抛开大众“神车”的光环 ，探歌取得好成绩的原因自然有多方面因素
，但最重要的还是定位精准，牢牢抓住了年轻群体的需求。

外形时尚 、操控运动、配置潮流 ，这就是一汽-大众赋予探歌的三大动感基因
。因为动感
，所以年轻。因为年轻，所以有无限可能 。

外形动感?时尚造型颠覆大众传统

“只因为在人群中 ，我多看了你一眼
。那是一辆橙色的探歌
，它缓缓从我眼前驶过，我彷佛眼里只有它 ，直到它消失在我眼前。 ”

——探歌车主自述

这辆让他一见钟情的探歌出身名门
，海外版名称为T-ROC 。相比于海外的T-ROC，探歌比在海外的“兄弟”T—ROC轴距上增加了85mm ，达到了2680mm，
，因此外形上显得更修长，其余方面则几乎一模一样
。

探歌的整体外观十分时尚 ，还有一种大众风格的沉稳。国产探歌在中网的设计上用了最新的家族设计
，两侧环形日行灯和转向灯，非常有个性 。后期上市的探岳上也采用了类似的设计 ，可以说探歌开启了大众SUV家族全新的脸谱
。大灯上整体上没有多余的线条
，显得十分锐利，底部还有一条过度装饰延伸带进气格栅 ，配合LED光源远光和近光的分体式布局
，在夜里开启有一种摄人心魄的独特魅力。

活力小子----探歌算得上是大众品牌在年轻化的开山之作，承担着连接年轻消费者 ，同时在小型SUV细分市场开疆辟土的重任 。在外形设计在某些方面非常大胆
，可以说颠覆了大众的常规的成熟设计
。比如说悬浮式车顶
、双色车身、蜂巢格形状的进气格栅还有分体式大灯，无处不是时下潮流的元素 ，凸显探歌自身的年轻和运动。

又比如说夸张的后轮拱，侧面轮拱曲线与腰线的组合
，超大的后轮拱竟然把门把手也都囊括其中，营造出不错的运动效果 。这种大胆设计何曾在大众其他车型上见过？

在内饰方面 ，探歌也和一惯沉稳的大众风格不太一样
，布局十分简洁，配色充满了年轻人的活力。尤其是探歌应用与车身同色的彩色装饰衬板烘托内饰气氛 ，让人眼前一亮
，印象深刻
。中控台大面积采用了钢琴烤漆材质的装饰板，显得更加年轻 ，更加活泼。中控台材质全部采用硬质材料
，做工十分精致漂亮，弥补了用材一般的缺点 。

既然是年轻人喜欢的 ，那么中控大屏绝对不能小
，8英寸的彩色中控大屏，10.3英寸的全液晶仪表盘够大也够绚
。通过8英寸中控大屏可以实现对仪表盘显示样式调整 、导航切换等功能 ，操作起来很流畅，堪比ipad。而大面积的全液晶仪表盘基础功能很完善
，而且还支持个性化的设置，比如在仪表盘上全面显示地图 。

操控动感?好开得不像是一台SUV

“如果不是那152mm的离地间隙 ，开起来的时候我还以为是一台轿车
。在城市路况行驶
，我彷佛在开一辆高尔夫，开起来很轻松。
”

——媒体记者试驾感言

众所周知 ，SUV操控性大大弱于轿车的
，重心升高
、车重增加、尺寸变大都是操控杀手 。探歌本是一台紧凑型SUV，整车尺寸为4318*1819*1582mm ，轴距为2680mm
。在保证了车内乘坐空间后
，还能保证灵活的车身反应，殊为不易。

探歌搭载了3种不同动力的发动机 ，分别为1.2T和1.4T高/低功率发动机
，主打变速器为7速干式双离合DSG，这套动力总成系统相信大家对它不陌生 。在1.4T高功率发动机和7速DSG离合器的配合下 ，探歌百公里加速时间为9秒，对于日常的驾驶完全足够了
。

值得一提的是顶配车型采用了7速湿式双离合变速器
，这在探歌上使用堪称良心了。相比干式变速器，湿式双离合变速器能承载更大的扭矩 ，同时平顺性也更好
，通常大众仅在搭载2.0T发动机车型上使用 。这款变速器在实际驾驶中换挡几乎感受不到任何冲击，配合1.4T发动机 ，加速换挡的平顺性接近自然吸气发动机。

在操控方面
，探歌既继承了大众一贯的韧性底盘和侧重操控的传统，同时在舒适性和隔音隔震上有所突破
。转向很轻便 ，如果调整为SPORT模式下阻尼感会略微增强
，但指向依然灵敏。探歌的整体调教是偏向舒适的，底盘对于路面细微的震动吸收很快 ，而且较大的冲击也不会让乘客感到不适 。

如果你到山路上跑上几圈
，你会发现探歌作为一辆SUV在操控上最大的优势：悬架的支撑性非常出色，即使是在山道急弯上 ，也没有太明显的侧倾，让驾驶者信心十足
。可以肯定
，在13-17万元这个区间的SUV，如果探歌说自己操控第二 ，很难有车型有底气自认第一。

配置动感?更适合年轻人的口味

“谁给能告诉我
，黑色霸气，橙色骚气 ，该怎么选？”

----汽车论坛某网友发帖

在配置方面
，探歌针对年轻人不拘一格 、追逐潮流的性格特征，推出了不同配置的8款车型 ，同时推出了多达10多项选装配置
，这点和目前许多家用紧凑型SUV有很大区别 。

对极致越野有要求？没问题，四驱版本的探歌配备了大众4MOTION智能四驱系统 ，采用的是博格华纳第五代中央差速器
，通过旋钮可以在越野
、雪地、公路之间无缝切换
。你是音乐发烧友？没问题，Beats?Audio时尚音响系统已选装 ，让你秀出潮流。新手担心技术不过关？也没有问题，PLA3.0自动泊车系统 、ACC3.0自适应巡航系统
、BSD盲区监测系统等越级安全配置让你行车轻松自如
，倒车无忧 。担心在商场购物后不方便打开行李箱？没问题，电动尾门简直不要太方便
。

而在一些看不到的地方 ，探歌依然保持了大众的一贯品质：双面镀锌钢板大幅使用、全系标配了加强型底盘护板。这些重要但不显眼的配置
，使得探歌相比同级别竞品车型有着突出的全路况表现 。

如果以上这些仍然让你觉得还不够过瘾的话，那么2019年8月20日正式上市探歌R-Line版一定不会让你失望
。“R-Line ”是大众品牌运动套件版的意思 ，也可以简单的理解这是“运动版
”。相比以往的R-Line车型
，此次探歌R-Line系列多达3款，覆盖230TSI和280TSI ，并且首次推出“R-Line?Pro”车型 。无疑
，这是探歌将动感路线走到底的又一重要举措。

探歌R-Line版并不仅仅是增加一个运动套件的选装包，本身也具有独特的特征设计
。比如随处可见的专属标识 ，它会在进气格栅上
，左右翼子板以及尾标上，犀利运动的贯穿式保险杠 ，与普通的探歌差别很大。同时，厂家还推出了探歌R-Line的专属颜色----贝加尔湖蓝 。

当然了
，如此多的配置和颜色，也会让一些用户在选择上犯了难 ，比如那位在论坛求助如何选择颜色的网友
。对于用户来说
，这其实是一种幸福的烦恼，谁不愿意让自己多一些选择呢？

写在最后

在笔者看来 ，探歌具有鲜明的特性
，让它在紧凑级SUV中独树一帜。它既有SUV的通过性，又有轿车的操控性 。探歌最能展示身手的地方应该是川西高原 ，那里车辆稀少 、道路复杂
、山道弯弯
。驾驶着探歌行驶在这样的道路上
，一定可以体会到一种放飞自我、动静如一的驾驶激情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

一汽大众探歌是在2018年7月30号正式上市的 ，价格为14万元到21万元左右
，看选择的配置定义价格：

1 、探歌全新家族化的外观设计在传承了大众汽车一贯的稳重设计风格中加入了大量的运动元素，并且细节上进行了小优化 ，横贯尾部的线条与腰线位于同一水平位置，相互呼应
，使得车尾的造型更富有立体感与设计感，相比之前的SUV车型要显得更为时尚；

2、内饰虽然总体还是大众内饰的格调 ，但并不会有沉闷的感觉
，内饰也运用了撞色的设计，可向官方定制的与车身同色的装饰面板让人眼前一亮 ，新车提供3种彩色内饰以及3种彩色座椅配色可选
，这使该车内装变得明亮有活力；

3
、动力方面，目前T-ROC探歌提供了1.2T+5速手动变速器以及1.4T+7速双离合变速器两种不同的动力组合
。其中1.2T发动机最大马力为116匹 ，峰值扭矩为175N·m；此外
，1.4T的发动机分为高低功率的版本，低功率版最大马力为131匹 ，峰值扭矩225N·m。而1.4T的高功率版本最大马力达到150匹
，峰值扭矩250N·m 。