走哪停哪、停哪睡哪：搭载V8发动机的陆巡改装成房车长啥样？

越野车圈内一直流传着一句话：奔驰大G可以带你去任何你想去的地方 ，而丰田陆巡则可以把你从任何地方带回来 。的确
，陆巡一直以来都以强动力、高可靠性 、高通过性闻名于世，但事实上陆巡特指兰德酷路泽是一个较为狭义的概念 ，广义上来说我们认知到的霸道也同属陆巡行列
，而这二者的血脉来源是丰田诞生于上世纪八十年代的LC70系列车型，该系列车型目前尚在量产
、且海外用户已经玩出来房车版
。

丰田LC70车系共分为短轴版的LC71、中轴版的LC76 、长轴版的LC78和皮卡车型LC79 ，这其中最常被改装为房车的就是LC78。它的车身尺寸为5400*1850*2300mm，比常见的大尺寸SUV更长
，因而改装空间也更大 。于国内市场来说，它六米以下的车身C本驾照也可驾驭 ，不存在其它房车驾照限制的情况
。

可以看的出
，陆巡所改造的房车相比起奔驰
、GMC等豪华型房车更偏功能性，其除了驾驶舱外基本被两张单人床填满 ，而两张床中间也是一个可以左右旋转的单人桌。在车厢前后衔接的部分
，是隐藏式的蓄电池与逆变器 。此外，改装车型还新增了升顶机构 ，使得原车高度空间达到1900mm
，最大化增加了车内成员的活动范围。

新车的动力配置看起来有些老旧，不过这也正是丰田LC70系列车型的精华所在
。改装车型搭载一台4.5L?V8柴油发动机 ，最大马力231匹
，峰值扭矩为360牛米，动力线性且后劲十足。与之匹配的为一款5速手动变速箱 ，且搭载机械分动四驱系统，在确保强大脱困能力的同时也确保了高可靠性 。这样的动力操控系统对于有家用需求的人来说或许太过寒酸
，但对于一个真正的越野人来说它却同时拥有着实力与情怀
。

其实说句题外话，LC78的越野性能在同系列车型中并非最高的 ，因为在轴距上有优势
，所以选它的多数都用来改装。而越野实力真正强的当属丰田LC71，俗话说“船小好调头” ，短小精悍的LC71在综合实力方面甚至不输当下的霸道和山猫 。由此也可以看出丰田在汽车领域的造诣
，早在三十余年前它就懂得依照客户的需求来造车，这也是它畅销至今的一个主要原因
。

改装LC98现阶段保有量最大的为澳洲市场 ，澳洲市场对于这款车的改装就等同于国内对福建奔驰商务车的改装——素车很少见、到手就是改装到位的旅行车或房车。而在国内素车还是可以通过平行进口渠道买到的
，但结构简单的它售价并不低，现价在80万以上 ，如果再加上后期的改装费用
，LC78房车甚至比奔驰豪华房车还要贵 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

丰田越野车36年没换代 ，价格比陆巡贵，真当我人傻钱多？

10年前都有：丰田普拉多 、陆巡
，雷克萨斯LX570、路虎卫士\发现4
、Jeep牧马人甚至是奔驰大G等车型。

1、丰田普拉多：普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系 ，1996年丰田正式将LANDCRUISERFJ90命名为PRADO普拉多
，即真正意义上的第一代普拉多 。

2 、陆巡：兰德酷路泽（陆地巡洋舰）是丰田公司生产的一款进口ORV越野车，该款汽车的生产已经有长达70多年的历史 ，早在1951年就开始生产
。具有较强的越野性和耐久性。

3
、雷克萨斯LX570：LX系列是雷克萨斯全尺寸大型SUV产品系列
，以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球 。1996年1月首款LX登陆北美市场，从此开创了豪华SUV之先河 ，备受媒体和消费者好评。

4、路虎卫士发现4：路虎第四代发现（Discovery）是路虎公司开发的一款车型
，其非承载式车身表明自身属于真正意义上的ORV硬派越野车
。其前脸镂空式的设计使之变得更加时尚，转角处圆滑不像发现3那样生硬 ，头灯组也加入了时下流行的LED设计。

5 、Jeep牧马人：吉普牧马人Jeep最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在
，也是业内最专业的机械式四驱系统 。

6
、奔驰大G：奔驰G级(GClass)是奔驰的进口车厂进口奔驰于2007年推出的一款SUV
。奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条 ，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。

在成都车展，仅仅时隔三年
，全新一代哈弗H6就在车展亮相，说它是换代周期最短车型之一也不为过 。?而今天的主角却是诞生36年没有换代 ，也是现阶段年龄最长的车型
，丰田LC70系
。

说到车型年龄最长保持者绝非奔驰G级莫属，1979年诞生 ，2018年换代
，38岁高龄的初代G级正式退出江湖。而诞生于1984年的LC70系正式接过现阶段年龄最长车型称号 。那么为什么LC70可以经久不衰？

说到70系，就必须先了解丰田硬派越野车的历史和车型
。说起LC最早可以追溯到1950的朝鲜战争 ，当时由于美国在韩国的军事行动中需要大量的军用车辆
，因此美国将需求给到了当时的日本，启动了日本本土的军工制造业。1951年 ，丰田研发了一款军用皮卡
，被称为“BJ ”，这款车当时被挂靠在丰田旗下的Jeep（并非如今的Jeep）品牌下面 。由于和美国Jeep很相似 ，并且“Jeep
”已经被Willys注册了商标名称，丰田被迫改成了Land?Cruiser
。

从60年代起Land?Cruiser分化为两支：一支是LC50系
，就是如今的陆地巡洋舰，走硬派豪华舒适路线 ，历经LC60、LC80 、LC100
，最终发展为目前的LC200。而另一支是40系，走硬派实用路线 ，40系换代为LC70之后
，又派生出一个轻量化型号，叫兰德酷路泽2（Land?Cruiser?II） ，这个型号后来独立换代
，变成了LC90，就是我们非常熟悉的普拉多 。为了向40系致敬 ，推出了LC120的FJ酷路泽
，北美市场的第四代超霸也加入了LC120平台，成为了普拉多的姊妹车型。70年代兰德酷路泽家族又有了分支 ，走纯硬派路线的LC70系，推出之后至今没有换代过
。

说的给我都快绕进去了
，简单来说，丰田兰德酷路泽家族现在一共有三大分支：走纯硬派路线的LC70系
、走豪华SUV路线的陆巡 ，以及中档级别的普拉多
，并且普拉多又分化出了FJ酷路泽和超霸（日本本土赛弗不算在内）。除了兰德酷路泽家族这5名成员之外，丰田还有另外两款来自皮卡平台的越野车：穿越者和红杉 。所以加起来 ，丰田一共有7款硬派越野车
。

LC71（两门版）

70车系有四个不同版本
，短轴版LC71、长轴版LC76 、运输版LC78和皮卡版LC79。短轴版LC71是两门版车型，车身非常短小 ，越野能力极强
，但是只有4.0汽油一款发动机，就是霸道4000与FJ酷路泽相同的1GR-FE ，无法获得更强大的4.5T柴油引擎
，由于没有副油箱，油箱只有90升 ，续航里程不如其他版本，不过三门版车身更轻
，用动力充沛来形容丝毫不过分 。平行进口LC71都是高配车型，报价超过85万元
。

LC76（长轴版）

长轴版LC76是整个70系销量最大的车型 ，拥有汽油和柴油两种动力
，汽油还是熟悉的1GR-FE，报价也超过86万元。而4.5T柴油发动机的车型 ，报价超过110万 。这里要注意
，70系4.5T柴油发动机为单涡轮，最大功率198马力 ，峰值扭矩429牛·米
。与D4D双涡轮增压有一定差距（最大功率235马力
，峰值扭矩615牛·米）。

LC78（运兵版）

LC78外形很特殊，车身侧面只有两门 ，车尾两个门是对开行驶 。之所以这样设计
，主要原因是在中东地区它是被当做物资运输车
、人员运输车或救护车来使用
。不算主副驾人数，LC78后排可以乘坐8名成员。如果拆掉后面座椅 ，就可以当做物资运输车使用 。如果后面安放床位，就可以当做救护车使用。LC78同样拥有汽油和柴油两种动力
，汽油版报价在64万左右
。而柴油版报价就高达110万。

LC79（皮卡版）

LC79皮卡版热度仅次于LC76，现在平行进口LC79只有4.5T柴油发动机 ，同样配有三把锁
，想想同时拥有三把锁的车型也就奔驰G级和哈弗H9了 。LC79是整个79系性价比最高的车型，报价在65万左右 ，而同样4.5T柴油发动机车型价格都超过110万元
。

之所以便宜那么多
，最主要原因是皮卡属于货车范畴，无需缴纳“排量税” ，也就是消费税
，而消费税最高级别是4.0L以上排量，需要缴纳40%消费税 ，再加上综合税率
，皮卡少交的税远远不止40%。

花100多万买上个世纪的产物你愿意吗？如果论性价比当然不值，但是论情怀 ，那谁也比不了 。就相当于全新大G要加价60万一样，依然很多人抢着去买
，他们并不在乎价格，在乎的是我这这个圈子中的地位 ，大G是越野圈中的顶级越野车
，LM是MPV中的顶端
。

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