丰田凯美瑞2.0G豪华版试驾 告诉你谁才是中型车“一哥”

在中型车轿车市场，德系与日系成为了市场中的销量“掠夺者” ，庞大的市场销量让其他品牌车型艰难生存
，进入2019年，中型车市场规模换代之后 ，更为年轻化的设计特点与丰富的配置加成下
，节节攀升的销量也让中型车重回主流市场
。

在这其中，首先完成换代的凯美瑞 ，极为年轻化的设计特点
，打破了不少消费者对于中型车的既有印象，当然也遭受了不少消费者的吐槽。不过 ，在90后的主场
，年轻化的第八代凯美瑞，销量爆发式增长也让不少人意识到中型车市场的转向 ，随着雅阁、迈腾到全新天籁 、迈锐宝XL
、帕萨特等车型的相继上市，年轻化已经成为了中型车市场的主流 。

我们回过头重新来看凯美瑞
，该车的颜值在今天来看依旧极为惊艳，前瞻性的配置即使放在现在还能打压一大批同级产品 ，近日
，我们也对丰田凯美瑞2.0G豪华版进行了一番试驾，对这一款经典车型进行了重新审视
。

新一代年轻消费群体开始逐渐成为汽车市场的消费主力 ，更为独立的审美让他们对于车型拥有了更为苛刻的需求
，而颜值这一块对于他们来说是非常重要的一环。从外观来看，凯美瑞前脸极具视觉冲击力 ，前中网内部采用了V字型镀铬饰条进行装饰
，两侧鹰眼立体LED大灯造型极为犀利，内部波纹状LED日间行车灯设计较为新颖 。

下包围进气口尺寸更大 ，内部采用了横置饰条进行装饰
，进一步拉伸了前脸的视觉宽度，再加上突出的下唇 ，大幅提升了前脸的运动感
。

侧面腰线极为干练，下压的车头与类似溜背式的车顶线条
，营造出整车的动态感，此外 ，该车后排车顶微微凸起
，再加上低遮挡A柱与低引擎盖，大幅拓展了内部的空间与视野。

相比前脸 ，尾部设计较为内敛
，狭长的后尾灯采用了镀铬饰条进行装饰，并镶嵌有凯美瑞英文LOGO ，下包围造型较为简洁
，双边共两出圆形排气增添了整车的运动氛围 。

车身尺寸方面，新款凯美瑞长宽高分比为4885×1840×1445mm ，轴距为2825mm
。相比同级竞品还是稍具优势的
，尤其是TNGA丰巢概念的加持，使该车在乘坐空间感方面表现非常不错。行李箱容积为620L ，足以应付日常使用 。

进入车内，新款凯美瑞内饰设计同样设计感十足
，中控采用了大面积的木纹饰板以及金属拉丝饰板进行点缀，密集的缝线以及皮质包裹提升了内饰的档次感
。“Y ”型设计将中控进行了视觉区隔 ，日常操控也较为方便。

9英寸中控大屏视觉效果极为出色
，操控非常的流畅，此外 ，两侧按钮均为触控式设计
，下方功能区采用了细小的按键设计，旋钮以及按键手感非常不错 ，此外
，车载多媒体系统的UI界面更为时尚，并支持高德导航、车载语音以及百度CarLitfe互联系统 。

7英寸彩色TFT多功能信息显示屏设计非常简洁 ，可显示日常驾驶信息
，同时，仪表还可显示胎压显示信息 ，进一步保障驾驶的安全性能。值得一提的是，除了入门版两款车型
，凯美瑞配备了10英寸彩色HUD平视显示系统
。

座椅采用了皮质包裹，支撑性以及包裹性表现非常不错 ，同时还配备了电动调节和腰部支撑调节
，副驾驶位置还配备了老板键。

舒适性配置方面，新款凯美瑞全系标配了全自动独立空调 、空调滤清器
、空调后排出风口、EPB电子驻车系统 、电控开启油箱盖
、四门车窗一键升降（带防夹功能）、行车自动落锁功能后排双USB充电接口（2.1A） 、AUX+USB音频接口
、高级音响系统（带6扬声器）等配置 。

安全配置方面 ，凯美瑞2.0G豪华版配有Toyota?Safety?Sense智行安全套装
，该系统涵盖了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统 、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统
。

动力方面，凯美瑞2.0G豪华版搭载了一款Dynamic?Force发动机 ，该发动机最大功率可达131kW
，最大扭矩210Nm，发动机热效率达到40% ，传动系统则匹配Direct?Shift-CVT变速箱
，该变速箱可模拟10个挡位，平顺性和经济性上均有不错表现。

得益于丰田TNGA架构带来的低重心理念 ，这也使凯美瑞的操控性更为优秀，稳健的过弯性能也提升了驾驶者的信心 。2.0L发动机动力输出更为线性
，深踩油门，起步加速响应速度还是令人满意的 ，在高转速状态下
，动力输出更为稳健，以正常代步的标准衡量 ，动力绝对不会成为拖累
。

结语：虽然换代时间较长
，但新款凯美瑞对标同级产品依旧优势十足，吸睛的颜值设计
、丰富的配置、更为出色的燃油经济性 ，可圈可点的综合实力依旧能够力压一种同级产品
，相信这也是凯美瑞处于销量前列的底气。

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