或将于2023年上市 宝马3系纯电版本测试车曝光

易车讯? 近日 ，我们从相关渠道获悉，有外媒拍摄到了宝马3系“Electric Test Vehicle”（电动测试车）谍照
，其在设计上与3系区别不大，但格栅采用封闭设计 ，尾部取消排气布局
，因此该车将是宝马3系的纯电动版本，据悉 ，新车或将2023年上市。

从谍照来看
，虽然仍有一部分的伪装，但从整体轮廓来看 ，其与3系车型的整体设计区别不大
，该车侧面及尾部贴有“Electric Test Vehicle ”（电动测试车）标识，因此其可能是插电混动或者纯电版本 ，伪装主要集中在车辆下部
，包括前半部分发动机舱盖 、前进气格栅及下包围、翼子板
、车门下部以及尾部下方包围，由于其采用封闭式格栅、尾部取消排气管 ，所以它将并非是插电混动版本，而是纯电动车型 。

目前尚未有关于该车续航里程的准确报道
，不过外媒预计其有望采用与宝马iX3相同的动力总成，宝马iX3有望搭载容量为70kWh的电池组 ，在WLTP工况下续航里程超过400km
，宝马此前宣布将于2023年推出25款电动汽车，其中包括12款纯电车型 ，据了解该车或将于2023年上市
，更多消息我们也将持续关注。?

全电动的它 还是你熟悉的3系么？试全新BMW i3

宝马3系是一台让人开了就会念念不忘的车，也是宝马操控基因的灵魂车型 ，其经典程度毋庸置疑
。而在新能源迅速进入大众购车清单时
，宝马在今年4月，也推出了纯电的3系 ，即全新宝马i3。近日
，2022全新宝马i3回到故乡沈阳，以一次亲近湿地森林的绿色可持续之旅 ，解锁人文与自然的和谐之美 。同时笔者也得以全方位的体验了该款产品，当性能与新能源合体
，会擦出怎样的火花？

前卫运动美学，诠释绿色运动灵魂

在沈阳这座满载着重工业使命的城市里 ，市井中不拘小节的火热与包豪斯风格的冷艳 、传统的古建筑与高度智能化的创新工厂
，所有看上去对比强烈的元素，都在视线中有序地切换着节奏
。融合经典设计与前卫表达 ，全新宝马i3凭借张扬现代的动感外观
，不仅展现出电动时代鲜明的运动美学，更充分利用空气动力学原理 ，为驾驶者带来卓越的能效表现。轮廓加大的全封闭式设计双肾格栅
，结合下侧焕新的智能降阻格栅，气质越发卓尔不群 。全新进化的“天使眼”大灯外部使用了更多立体简明的线条 ，由传统L型进化为双倒L
，“眼神
”更加明亮清晰；极具力量感的全新灯眉设计，瞬间将运动氛围拉满
。

在更显犀利潮流的动感前脸之外 ，车身侧面的精致下部线条与全新样式的“鲨鱼鳃”导流槽完美交融，动感流畅的“L ”形线条和凌厉的腰线相辅相成
，不仅勾勒出典雅运动的气质，更进一步减少紊流
、分解气旋 ，优化车辆空气动力学表现。车辆侧裙还应用了黑色设计
，双拼撞色动感吸睛，生动诠释“天生即运动
” 。?

3D立体悬浮LED尾灯为全新宝马i3刻画出更为简洁雅致、凝神专注的面容
。全新设计的后包围让尾部更显健硕 ，分置于尾部两侧的后扩散器轮廓采用了新式梯形设计
，使空气快速通过 、形成强大下压力。全新样式的19英寸空气动力学轮毂及低滚阻轮胎，更进一步地降低了能耗 。种种匠心独运使全新宝马i3风阻系数最低可至0.24Cd ，实现更低能耗损失和更卓越动态表现
。

新世代驾驶者
，定义纯电运动驾趣

凝聚BMW卓越电动化技术精髓的全新宝马i3与东北地区的工业核心力量沈阳相遇，共同描绘出新时代下振奋激越的动感画卷。无论置身热闹繁华的都市城宇 ，还是亲山近水的七星湿地
，完美融合经典运动操控与纯电驾驶乐趣，全新宝马i3始终以澎湃的强劲性能在纯电驾驶时代尽显傲人之姿 ，完美融合经典运动操控与纯电驾驶乐趣，为电动驾驶体验带来全新进化 。

以BMW引以为傲的性能和操控为立足根基
，全新宝马i3搭载第五代BMWe Drive动力驱动系统及励磁同步电机，最高输出功率210千瓦 ，最大扭矩400牛·米
，单电机驱动即可令车辆达到6.2秒的百公里加速成绩，且全速段均可输出澎湃动力 ，以电动时代的“黄金组合”生动演绎纯粹驾趣。

全新宝马i3拥有比3系低44毫米的重心和更宽的前后轮距
，结合ARB防滑稳定控制单元的DSC动态稳定控制系统，提供出色行驶稳定性 ，呈现更加自如的过弯姿态
。后防倾杆和前避震顶端拉杆
，令新车的车身刚性进一步提升。此外，全新宝马i3搭载创新HRS液压减震技术 ，后轴首次配置自适应空气悬架
，有效减少细小颠簸，带来更高驾乘舒适感 。

进入初冬 ，沈阳的气温早已降至零下，好在有电量为70千瓦时的高镍三元锂电池组
，让全新宝马i3在CLTC标准下续航里程达到526公里，无惧天寒地冻
。行业领先的能量回收系统在D模式下 ，让车辆不仅具有怠速行驶的驾驶感受
，还可根据前车距离调整能量回收强度；B模式下，高强度的能量回收可以帮助车辆减速直至停止 ，最大化能量回收效率的同时
，也带来“单踏板 ”随心掌控的新体验。

无需担心路况变幻，全新宝马i3提供舒适
、运动、节能等多种驾驶模式 ，支持用户根据个人驾驶风格与习惯自由切换；更可选装自动驾驶辅助系统Pro
，包括前向碰撞预警 、紧急制动辅助
、车道纠偏功能的预防碰撞系统，变道辅助及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统 ，有效提升驾驶安全性 。

数字化新出行
，彰显前瞻豪华科技

作为BMW首款纯电动中型运动轿车，全新宝马i3以精湛细致的高端豪华配置和前瞻智能的数字化科技 ，为驾驶者带来不一样的纯粹驾趣体验
。天色渐晚，在落日、晚霞与街灯的映照下打开车门
，“天使之翼
”般的迎宾光毯与全新BMWi3前后车门下方均配备的LED迎宾踏板，无一不让电动之旅充满仪式感。步入车内 ，中控区黑色高光饰条在散发低调奢华之美的同时
，也能够有效规避反光现象，体现出对行车安全和驾驶体验的深度考量 。“功能岛”设计理念的全新应用使物理按键大幅减少 ，将豪华格调和简约美学体现得淋漓尽致
。

作为华晨宝马首款采用全新BMWiDrive操作系统8.0的车型
，全新宝马i3配备一体式悬浮曲面屏，集成14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘 ，并向驾驶员一侧微微倾斜
，带来“以驾驶员为导向 ”的感官体验。移步后座，2,966毫米的超长轴距令后排更加宽敞 ，轻松满足身材高大的东北人对于空间的舒适要求 。由Sensatec2.0合成皮包裹的专属座椅
，配备舒适型头枕
。另外含17个扬声器的哈曼卡顿音响，通过360°环绕立体声带来剧院般的听觉盛宴。

驾驭全新宝马i3更加深入探访这座雄浑瑰丽的“东方鲁尔
” ，设立在桃仙机场等3处的BMW专属预约停车充电服务，带来更加贴心 、尊贵的服务体验 。在连接直流快充桩后
，最快只需35分钟充电时长，即可将全新宝马i3电量从10%充至80% ，享受兼具高效与安全的出行体验。

夜幕降临
，窗外盛景飞速拉长
、渐行渐远，此次纯电旅程也逐渐接近尾声
。经历工业时代的安稳满足 ，再到振兴突破的向新而行
，沈阳的白山黑水之间也迸发出更加多元的花火。凭借先锋设计、纯电驾趣和智能科技，全新宝马i3在沈阳创造出一片独有的“绿色”新天地 ，为未来出行增添更加多元的魅力 。

本文来自易车号作者辣评车
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早在1972年的慕尼黑奥运会上 ，宝马就基于3系前身BMW 1602
，推出了首款BMW纯电动车型BMW 1602e，第一次将电动化产品放在了世界的舞台上。在这之后 ，宝马对于电动化领域的探索，始终没有停滞 。伴随着当下新能源浪潮的来临
，宝马推出了创新式的代表作，无论是小巧的都市精灵BMW?i3 ，抑或是插电混动跑车BMW?i8
，都宣告了宝马电动化转型的决心
。

今年3月底，宝马为中国消费者带来了全新BMW i3。有别于此前圆润的小家伙 ，在宝马最新的电动化产品命名谱系中
，全新BMW i3对应的，正是燃油车领域宝马3系所处的位置 。今天 ，笔者有幸对全新BMW i3进行了动态体验
，包括道路试驾与场地试驾两个部分，借此我们也聊一聊全新BMW i3开起来的感受
。想看全新BMW i3静态部分的读者也不用担心 ，此前我的同事已经对全新BMW i3进行了全面的静态解析
，点击下方链接即可。

————《为电动细分市场填补空白 全新BMW i3大步走来》

底盘方面，运动化的装备是宝马的传统 ，全新BMW i3前后均采用了独立悬架，两侧前避震之间配备有横向拉杆
，后桥还采用了带防倾杆的五连杆结构 。与此同时，为应对电动化车型所带来的额外重量 ，全新BMW i3前后悬架均加入了创新液压减震技术
，并且后轴还配备了自适应空气悬架
。

制动上，全新BMW i3的刹车踏板依然保留了燃油车的调校方式 ，刹车力度可以进行很好的线性控制。而逐级可调的动能回收系统与刹车系统的联动
，在全新BMW i3上也体现出了传统汽车大厂应有的水准，动能回收力度随着制动踏板的踩踏可进行均匀 、线性的增加 ，并且在机械制动介入时
，也不会带来明显的介入感觉 。

另外，整车的隔音降噪水平也可以给到很高的分数 ，无论是风噪还是路噪都进行了很好的隔绝
，只有在高速行驶时，微弱的风噪才会传入车内。至于动力总成 ，也并不会发出恼人的电机声
。

说完日常道路行驶，我们也在专业的场地对全新BMW i3进行了更为激进的试驾。分为绕圆、绕桩
、通过减速带、漂移等科目 。

此外
，由于不需要变速箱进行升档等多余的动作，电动化的全新BMW i3在漂移过程中的速度控制 ，相较燃油车更加游刃有余
。而此时
，车辆的悬架已压缩到极致，日常驾驶中的舒适取向不见了踪影 ，宝马所赋予的运动化功底得到了更为突出的展现
，车辆在极限状态下，依然有着出色的动态表现。

结语：通过实际体验来看 ，全新BMW i3整体表现确实是以舒适取向为主
，在日常驾驶时这样的设定会让用车过程显得更为轻松惬意，柔软的悬架设定 ，完成度极高的动力与制动水平让一台四门家用轿车显得十分称职 。要是偶尔想要撒点儿野
，它也能满足你的需求
。如若觉得全新BMW i3的动态表现不合心意，没关系 ，将门槛稍稍抬高，进口身份的全新BMW i4提供着更为强调运动化的实际表现。

在新兴造车势力蓬勃发展的新能源市场中
，全新BMW i3再一次向我们展示了传统汽车厂商的造车功底 。无论是设计层面还是驾驶感受，你可以说全新BMW i3与燃油版3系的差异没有那么大 ，但不要忘了传统的燃油版3系已经做的足够好了
。将一台重新打造的电动化全新BMW i3
，做到与“标杆级 ”燃油车相同的高度，不是一件好事儿么。

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