奔驰5系价格参考

在国内豪华汽车品牌市场
，德系的BBA一直名列前茅，它们都有着不错的品牌形象以及超高的产品力。尤其在中大型轿车方面 ，路上跑的几乎都是E级、5系以及A6L
，在50万价格区间可以说是难逢敌手 。

许多消费者在选车的时候很困扰，不知道这三款车该怎么去选
。为此 ，《车314》将这三款热度极高的车型进行对比
，为你的选车之路提供一些帮助。

外观：三款车型都分普通版和运动版，根据喜好去选择

三款车在车型布局上保持一致 ，每个细分车型都分为普通版（稳重大气）以及运动版（动感时尚
，图中所示皆为各车型的运动版 。）

先来看奔驰E级，这一代奔驰的设计语言没有上一代的大气 ，但是多了几分时尚
。比如进气格栅
，整体为梯形，但是边框线条比较圆润 ，再加上钻石般的装饰以及三叉星徽标，非常闪耀夺目。下包围夸张的造型和黑色涂装
，让它的运动气息倍增 。

宝马5系依然是经典的直瀑式“双肾”设计，具有相当高的辨识度
。大灯组造型也变得更加修长 ，再加上内部的双L型LED日行灯
，整体看上去十分锐利。M套装版车型的下包围造型比较夸张，更加具有攻击性 。

奥迪A6L采用了最新的家族式设计语言 ，宽大的进气格栅纵穿整个前脸
。奥迪在玩灯方面从来没输过
，A6L全系配备了矩阵式大灯，科技感十足。此外 ，车身侧面还采用了双腰线设计
，再加上双五幅的轮圈造型，整体更显运动气息 。

总结：三款车在造型方面都延续了自家标志性的设计语言 ，各具特色。虽然此次对比的都为运动版车型
，但奔驰E级更显动感
。宝马5系相对而言比较的稳重，而奥迪A6L则最显商务气息。

内饰：三款车都有很强的科技感

跟奥迪的灯一样 ，奔驰在内饰方面从来没输过 。双12.3英寸液晶屏的联动设计，让内饰充满了科技感
。另外
，车内使用了大量的皮质包裹以及木纹材质，一流的用料水准营造出了强烈的豪华感氛围。在细节方面 ，例如方向盘造型 、圆形的空调出风口等
，都展现了奔驰在内饰塑造方面的独到见解 。

宝马5系的内饰依然是浓浓的家族气息，尤其是标志性的“鸡腿 ”电子档把
。中控屏采用了悬浮式设计 ，让中控台的层次感得到了提升。下方各功能按键的布局以及分区
，井井有条，十分合理 。另外 ，双12.3英寸的液晶屏为全系标配
，大量的镀铬装饰也让内饰的质感倍增
。

奥迪A6L的内饰同样散发着强烈的科技感，除了常规的液晶仪表盘（12.3英寸）以及中控屏（10.1英寸）之外 ，将空调控制系统也集中到了一块液晶屏上（8.6英寸）
，增强科技感的同时也让内饰变得更加简洁。值得一提的是，三块大屏为全系标配 。在用料方面 ，运动车型采用了皮＋Alcantar混搭的风格，让车辆的运动属性更强
。

总结：三款车型都跟随时下潮流
，采用了大屏设计，在科技感营造方面都不错 ，其中A6L最为强烈。至于用料
，对于这个级别的车型来说，完全不必担心 。当然 ，论豪华感还得看奔驰。

配置：三款车的配置基本持平
，但各有优势点

以46.88万元的A6L 45 TFSI quattro臻选动感型
、46.89万元的5系 改款530Li M套装领先型以及47.57万元的E级 改款 E300L 运动时尚型为参考车型，来看看三款车在配置方面的差异
。

在辅助/操控配置方面 ，奔驰E级表现优秀
，不仅配备了360度全景影像，还配备了自动泊车以及悬架软硬调节功能。而宝马5系最弱 ，只配备了倒车影像功能 。

在外部/防盗配置方面
，宝马5系展现了优势，后备箱功能齐全 ，还配备了主动/闭合式进气格栅和远程启动
。奥迪6L就比较弱一些了，只有感应式后备箱。

灯光方面就体现出了奥迪的优势
，矩阵式LED大灯带自适应功能，还有雨雾模式、清洗装置等功能 。而奔驰E级则表现最差劲
。

总结：三款车配置方面几乎在同一水平线上 ，都有各自的优劣势。选车的时候可以根据自己的需求
，或者更看重哪方面的配置来进行选择 。

尺寸空间：宝马5系尺寸最大，奔驰E内部空间最佳

在车身尺寸方面 ，三款车都达到了中大型轿车该有的水平
，车长都超过了5米
。其中，宝马5系尺寸最大。

以身高180cm的一般成年人为例 ，在调节好前排座椅的情况下
，奔驰E级的后排头部和腿部空间分别为4指和3拳左右的空余 。

宝马5系的后排头部和腿部空间分别为4指和2拳半的空余
。

奥迪A6L的后排头部和腿部空间分别为4指和2拳半的空余。

总结：在这三款车中，奔驰的乘坐表现最为优秀 。不仅后排空间大 ，而且在座椅功能方面也比较丰富
，腿托 、腰部支撑都有配置，并且还有后排调节副驾驶位功能 ，舒适性以及灵活性都得到了大大提升。而宝马5系的表现一般，腰部支撑需要选装
，好在有记忆座椅功能
。

动力：奔驰E级动力优秀，奥迪A6L配备四驱系统

对比车型中 ，奔驰E级搭载的是2.0T功能率版本发动机
，最大马力为258匹，最大扭矩为370牛·米。另外 ，低配车型为2.0T低功率版本发动机
，最大马力为197匹，最大扭矩为320牛·米 ，两款发动机都匹配9速手自一体变速箱 。

宝马5系全系搭载2.0T发动机
，同样分高低功率版本
。对比车型为高功率版本，最大马力为252匹 ，最大扭矩为350牛·米。而低功率版本最大马力为184匹
，最大扭矩为290牛·米，都匹配8速手自一体变速箱 。

奥迪A6L全系分为2.0T高低功率以及3.0T V6三种发动机 ，其中对比车型为2.0T高功率发动机，最大马力为224匹
，最大扭矩为350牛·米
。2.0T低功率发动机最大马力为190匹，最大扭矩为320牛·米。3.0T V6发动机最大马力为340匹 ，最大扭矩达到500牛·米
，三款发动机均匹配7速湿式双离合变速箱 。

总结：综合来看，无论是2.0T高/低功率发动机 ，<a class="minghnmcfwwbf896-8caa-5203-7525chuangahbsxxkj h

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虽然都年过三十 ，但梅西和C罗依旧是当今足坛最具影响力的球星
，他们不仅创造了一个新的足球时代，持续十年的“梅罗之争
”也一直是球迷们津津乐道的话题。而在车坛 ，同样有着一对惺惺相惜
、相互竞争的对手——?宝马5系和奔驰E级 。

它们可以说是中大型豪华车市场的标杆级车型
，占据着不小的市场份额，而且在销量、口碑 、产品力方面也是难分伯仲 ，所以这两车如何选择一直都是消费者非常纠结的问题
。而在本届的北京车展，宝马和奔驰好像约定了一样
，同时一起推出了5系和E级的中期改款，下面我们就一起去看看 ，它们的这次改款较量谁更胜一筹。

作为中期改款车型
，宝马5系和奔驰E级都主要是在外观方面下功夫，变化都集中在前脸进气格栅
、前大灯、尾灯等局部细节 ，并且也都提供运动 、豪华两种外观风格来满足消费者不同的审美需求 。

两车中期改款后
，都采用了最新的家族式设计语言，整体更趋向于年轻化
、运动化。宝马新5系的双肾进气格栅的尺寸比现款5系更大 ，更有立体感
，配合同样改进的天使眼大灯，看上去更加凌厉运动
。奔驰新E级采用和全新S级相同的设计思路 ，车头造型更加低矮扁平
，长扁平的盾形进气格栅配合下部贯穿式进气口，看上去更加精致豪华。

大灯组同样是两车变化最大的地方 。宝马新5系大灯采用了双L型灯带 ，看上去更精神，高级感、科技感更明显
。奔驰新E级同样采用全新样式的大灯组
，造型相比现款车型更圆润，其LED日行灯与新CLS如出一辙 ，但在视觉感官方面个人觉得不如宝马5系精神。

两车的车身侧面都没有特别明显的变化
，都通过贯穿式腰线设计营造出修长立体的视觉效果 。值得一提的是，奔驰E级在C柱上有一个“L”装饰件来区分长轴和标轴车型
。在车身尺寸方面 ，宝马新5系的长宽高为5106/1868/1500mm
，轴距为3105mm，奔驰新E级长宽高为5078/1860/1490mm ，轴距为3079mm
，宝马5系在数据上有一定优势。

两车尾部的变化同样集中在尾灯 。宝马新5系尾灯更显细长精致，且带有3D悬浮设计 ，点亮之后呈倒“C ”状
，视觉效果非常突出，并且还进行了熏黑处理；奔驰新E级同样借鉴新CLS的设计元素 ，尾灯造型变得更扁平纤细，内部分为上下三层的双色结构
，点亮后的灯光效果更为炫酷
。

相比于外观，两车的内饰变化并不明显 ，当然
，作为中期改款车型，也没有必要做大刀阔斧的改变。两车均延续老款车型的整体设计布局 ，但奔驰新E级双联屏式内饰设计搭配真皮 、木纹材质装饰
，豪华氛围的营造更为出色，尤其是白棕内饰配色 ，个人觉得比宝马5系更有高级感
，不知道大家认不认同？

两车虽然都搭载两块12.3英寸屏幕，宝马5系包括全液晶仪表和悬浮式中控幕 ，而奔驰新E级则是双12.3英寸连体屏的设计
，看上去更有科技感 。

两车都对车机系统都进行了升级，宝马新5系搭载第七代BMW?iDrive人机交互系统 ，包含导航、无线CarPlay
、OTA在线升级等功能，还支持手势控制
。奔驰新E级同样换装最新的MBUX系统
，UI界面和操作逻辑比现款车型有了大幅提升，并且终于配备了触屏功能。

两车方向盘造型也是各具风格 ，宝马新5系M造型的方向盘刺激了人的驾驶欲望
，而奔驰新E级全新样式的方向盘更具设计感，并且带有触摸感应控制功能 ，科技感更强
，但米白色配色个人觉得不是很耐脏 。

两车都配备了自动空调，宝马新5系空调系统还有液晶触控屏以及按键、旋钮等操作 ，比起奔驰新E级纯按键式操作要更显科技感。

前面说到
，宝马新5系在车身尺寸方面比奔驰新E级有优势，但是在实际乘坐中 ，彼此的差距并不是很明显
。奔驰E级是一如既往的出色
，而宝马5系座椅宽大填充厚实，在乘坐的舒适性上与奔驰新E级平分秋色 ，坐在后排两车都能够提供行政级享受。但它们也都有同一个通病，就是中间地台隆起较高
，坐在中间乘坐舒适性不高 。

另外，宝马新5系前排座椅后面还有两块支持触控的多媒体屏幕为后方乘客提供娱乐服务 ，中央扶手位置也有触控系统来控制车内的空调 、氛围灯
、多媒体等
。而奔驰新E级仅在中央扶手处有一个类似pad的触控屏来操作
，相比较之下，宝马要贴心一些。

宝马新5系售价为42.69-54.99万 ，奔驰新E级售价为43.08-64.28万
，两车在价格上有着很大的重叠，下面我们就通过主销的宝马530Li和奔驰E300L入门版车型的对比 ，看看它们在配置上的差异 。

从上述对比来看
，奔驰新E级的E?300?L时尚型比宝马新5系的530Li?领先型豪华套装版贵了900元，但配置上却多了前排座椅腿托、腰部支撑调节等提升乘坐舒适性的配置 ，此外还搭载360°全景影像 、自动泊车
、并线辅助、主动刹车等提升驾驶安全的配置
，反观宝马新5系只是多了无钥匙进入 、感应式电动后备厢
、转向头灯和自适应远近光等配置，从实用性以及科技感含量方面 ，显然奔驰新E级更有优势
。

动力方面，两款新车均沿用了现款车型的动力配备
，宝马新5系搭载2.0T低高功率发动机，匹配8速自动变速箱 ，并提供插电混动的535Le车型选择
，NEDC纯电续航里程达95公里。奔驰新E级提供有48V轻混系统的1.5T发动机/高功率版2.0T发动机以及2.0T发动机三种动力配备，匹配9速手自一体变速箱 。

从动力账面数据来看 ，两车是非常接近的
。比如宝马530Li和奔驰E?300?L
，它们均搭载了2.0T发动机，宝马530Li?最大功率185千瓦 ，峰值扭矩350牛·米
，稍稍落后于最大功率190千瓦、峰值扭矩370牛·米的奔驰E?300?L。

但我要说的是，作为一款豪华中大型轿车 ，奔驰E级入门车型搭载的是1.5T+48V的动力组合
，这对于旨在购买豪华车的消费者而言多少有点缺乏诚意，虽然和宝马5系相比动力表现差不多 ，但2.0T怎么也比1.5T听起来有面，况且在操控方面宝马依旧有优势 。

通过上述对比可以看出
，宝马新5系和奔驰新E级就好像梅西和C罗一样，彼此都有优势 ，很难一下子决出胜负
。外观方面
，两车都变得更年轻，但对于有更多商务需求的消费者来说 ，这样的变化是好是坏见仁见智；内饰两车变化都不大
，个人觉得奔驰新E级更为出彩，对豪华感和科技感的营造要比宝马5系出色；至于乘坐空间 ，“开宝马
，坐奔驰
”的老旧看法要改变了，宝马新5系的舒适性足以媲美奔驰E级。这两款车型中期改款之后实力依旧相当 ，至于买谁好
，个人建议如果你追求的是舒适和豪华，那么选择奔驰E级 ，如果需要的是运动感和操控，那么宝马5系值得信赖 。

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