汽车空气滤芯在哪个位置

汽车空气滤芯在哪个位置?怎么换如下：

1 、第一步 ，打开发动机舱盖
，确认空气滤清器的位置，空滤一般位于发动机舱左侧 ，即左前轮上方位置
，可以看到一个四方的塑料黑盒子，滤芯就安装在里面。在这个壳体盖四周有4个卡扣 ，用于把塑料壳体压紧在空气滤清器上方，保持进气管路的密封 。卡扣的结构较为简单
，我们只需朝上轻轻掰起两个金属卡子，即可将整个空气滤清器上盖掀起来
。也会有个别车型利用螺丝固定空滤 ，这时需要选取合适的螺丝刀将空气滤清器盒上的螺丝拧下
，便能打开塑料壳体，看到里面的空气滤清器；

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、第二步 ，将空气滤芯取出
，检查是否有较多的尘土，可以轻轻拍打滤芯端面 ，或利用压缩空气由里向外清洁滤芯上的尘土
，切勿用自来水进行冲洗。如果检查空气滤清器已经严重的堵塞，则需要更换新的滤清器 。对比拆下的新旧两个滤清器 ，我们可以发现
，旧的滤清器的滤纸已经发黑
。这是因为纸质纤维中已经积聚了很多的灰尘。灰尘积聚过多必然就会使得空气流量过低，导致发动机工作状况变差 ，动力性能减弱 。因此，定期更换空气滤清器对于发动机的动力性能的保持有一定的帮助；

3、第三步
，在处理完空气滤芯后还需要对空滤盒进行彻底的清理，一般在空滤下面会堆积大量的尘土 ，这些尘土就是导致发动机动力下降的元凶；

第四步
，在安装新的空气滤清器的时候，我们需要注意空气滤清器下方靠右的一个突出的塑料片 ，此塑料片是用于防止装反空气滤清器而设计的。安装空气滤清器时要把塑料片卡到滤清器座的卡槽里面才算安装到位
。

今天有网友对我说
，他的汽车在4s店保养后，维修师傅没把空气滤芯的盖子装到位 ，自己跑了一千多公里之后才发现
，这样对发动机有什么危害吗？关于这个问题，我先给他讲两个小案例 ，然后详细分析了这样做的危害。

一辆解放J6自卸车
，新车投入使用后才几个月，就出现了烧机油 、下排气
、动力不足的故障 。我们以质量问题找到4s店 ，他们派人来检查后，立即就发现了问题——汽车的空滤盖不知道什么时候掉了
，而我们的作业现场灰尘非常大，大量没有过滤的空气直接进入发动机了 ，导致发动机拉缸了
。拆解发动机后发现
，发动机的气缸严重磨损，上面都是细细密密的小划痕 ，活塞环被积碳卡死
，气门上都是积碳，气门口烧蚀 ，机油变得黑臭而粘稠
，在油底壳上有一层厚厚的油泥。这样的发动机只能大修了，而造成这一后果的罪魁祸首就是空滤没有安装好 。

还有一辆小解放轻卡 ，做为我们的现场抢修车使用
。在使用了几年后发动机下排气
，烧机油，就大修了发动机。但是在修完之后几个月又出现了这样的故障 ，于是又修了一次发动机 。但这款发动机就是用不住，一年之内竟然修了三次
。后来彻底检查故障原因
，才发现从空滤到发动机的一端进气管破裂了，位置非常的隐蔽 ，大量没有过滤的空气从这儿进入发动机
，导致发动机异常磨损。

此外，我们还创造了一个全国纪录——中国重汽的MC11发动机 ，首次大修就发生在我们这里 。导致发动机大修的原因
，也是与进气有关：有一段进气波纹管破裂了
。其实这个波纹管破裂与我们使用方关系不大，更多的是设计方面或者材质的原因 ，我们也向厂家进行了索赔。后来这个部位应该是改进了
，使用新的波纹管就没有这种故障了 。

看到这里你是不是吓坏了？我的天啊，空滤没安装好后果竟然这么严重 ，我的发动机是不是也要废了？

其实也没有那么可怕。空滤没有安装好
，对发动机肯定是有影响的，影响的大小取决于你的驾驶环境和空气质量
。如果你的驾驶环境非常恶劣 ，空气中灰尘非常大，那么很容易造成发动机的异常磨损
，比如说在矿区行驶的汽车，空滤一个星期就粘了一层灰；如果你的驾驶环境比较好 ，空气比较洁净
，影响就很小了，几乎可以忽略不计 ，比如在风景优美、空气质量优良的城市中行驶的汽车
，有些城市的汽车空滤使用一年基本都没有什么灰尘。

我们以最严重的影响来分析，说说汽车空滤没有装好或者质量不好是如果影响汽车 、损坏发动机的 。

大家知道 ，汽车发动机在工作时需要两种物质：空气和燃油
。这两种物质分别由空气供给系统和燃油供给系统提供
，它们以一定的比例在发动机进气管或者燃烧室中混合，然后燃烧做功。而发动机的结构是非常精密的 ，很多摩擦副配合间隙非常小
，甚至只有零点零几毫米 。所以发动机对进入体内的物质的清洁度要求是非常高的，燃油供给系统有燃油滤清器 ，空气供给系统有空气滤清器
。

环绕在我们身边的空气，不论看起来是多么的洁净
，其中都含有一些我们肉眼难以看见的灰尘、砂粒等硬质颗粒物。汽车空气滤清器的作用是将悬浮在空气中的灰尘
、砂粒等杂质过滤掉，防止它们进入发动机 ，给发动机提供清洁并且足量的空气 。一般空气滤清器的过滤精度在0.03mm左右
，有些高精度的空滤可以高达0.005mm左右，这样就可以过滤掉空气中绝大多数的灰尘等硬质颗粒物了
。

如果汽车空滤没有装好 ，导致有大量没有过滤的空气直接进入发动机；或者空滤质量不好
，过滤精度不高，进入发动机的空气中仍然含有很多杂质 ，会对发动机产生哪些影响呢？

空气进入发动机
，首当其冲的就是气门。大家知道，气门的重要作用就是密封 ，它的密封是依靠气门与气门座圈之间紧密贴合实现的 。如果空气中含有大量的硬质颗粒物
，它们高速流过气门与气门座圈，会划伤密封面 ，在上面留下划痕，降低气门的密封性能；如果正好有较大的硬质颗粒物夹在气门与气门座圈之间
，还会导致气门关闭不严
。有些发动机分解后，在气门上有大量的麻点 ，一般就是空气中的杂质造成的。气门密封不好
，发动机的压缩性能就会下降，进而导致发动机动力下降 ，严重时会造成发动机启动困难 。

空气从进气门进入发动机燃烧室
，会被活塞压缩。在这个过程中，空气中的硬质颗粒物会进入活塞与气缸壁之间 ，加剧活塞与气缸壁的磨损
，这种磨损称为“磨料磨损 ”，是发动机异常磨损的一种 ，它的特点是气缸磨成中间大、两端小的腰鼓形
。如果硬质颗粒物直径较大
，超过了活塞与气缸壁之间的间隙，甚至会造成发动机拉缸。

此外 ，这些颗粒物还会进入到活塞环槽之中，加剧活塞环与活塞之间的磨损
，导致活塞环的端隙 、侧隙以及背隙增大，降低活塞环的密封性能 。在活塞环槽中与机油等形成积碳 ，导致活塞环粘结
、卡死等
，失去布油、刮油作用，发动机机油消耗量增大
。如果这些颗粒物经过活塞与气缸壁之间的缝隙进入油底壳 ，还会污染机油
，导致机油变质，润滑性能下降。有些过滤不好的发动机 ，在油底壳中有厚厚的一层油泥
，它的主要来源就是空气中的硬质颗粒物 。

空气中的颗粒物还是发动机积碳的“优质
”来源
。不论是在进气道中还是在燃烧室中 、气门上面，机油蒸汽
、燃油中的胶质、燃烧后的产物等都在寻找可以附着的地方以形成积碳 ，而空气中的颗粒物可以做为积碳的晶核
，让积碳更快的形成。分解发动机你会发现，凡是空气过滤不好的发动机 ，积碳都是非常严重的 。

如果是涡轮增压发动机，空气中的硬质颗粒物还会损伤涡轮增压器的叶轮
。正常的涡轮增压器的叶轮表面是光洁的
，边缘是圆润的，空气流经时阻力较小 ，也不会产生共振。如果空气中含有大量的硬质颗粒物
，它们高速流经涡轮增压器的叶轮，就会划伤 、击打叶轮 ，导致叶轮表面凹凸不平
、边缘变得不圆润
，甚至叶轮磨损失去了一部分 。这样会导致增压器的增压性能下降，进气不充分 ，增压器叶轮动平衡失效
，缩短增压器的使用寿命，同时也降低发动机的性能
。

所以 ，如果发动机的空滤没有安装好
，或者空滤质量不好，对发动机的影响还是比较大的。特别是在空气质量较差、灰尘较大地区行驶的车辆 ，进入发动机的空滤没有经过完好的过滤，大量灰尘 、砂粒进入发动机
，很快就会导致发动机下排气
、烧机油、动力下降等故障，这种情况只能大修发动机解决 ，后果还是比较严重的 。

汽车的空气滤清器有过滤式 、惯性式和油浴式等多种型式。我们普通的家用车一般都使用过滤式
，它的结构比较简单，维护保养方便 ，进气阻力比较小
，但过滤效果也很一般
。正常保养一般是五千公里清洁一次，一万公里更换一次 ，如果在灰尘较大的区域行驶就要适当的缩短保养周期。需要注意的是
，这种过滤式空滤不要经常用压缩空气吹，否则会导致它的过滤精度下降 ，一般最多吹三次就必须更换了 。

对于卡车、工程机械等商用车来说
，它们的使用环境较差，空气中灰尘较大 ，一般都使用惯性式和油浴式空滤
。这种空滤都是多级过滤的，过滤效果较好
，但是结构复杂，维修保养不便 ，价格也比较昂贵。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。