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【央视新闻客户端】

原标题：《" 浪姐 " 宿舍甲醛超标致多人生病？《乘风 2026》节目组回应：内容不实 ，宿舍是延续多年的别墅
，专业机构做了甲醛等检测，结果合格》5 月 28 日 ，针对网传 " 浪姐宿舍甲醛超标 " 的不实信息
，《乘风 2026》节目组发声明：姐姐们居住的宿舍是延续了多年的圣爵菲斯酒店垂钓别墅，节目录制场地为乐田智作马栏山视频文创基地 。4 月 2 日 、5 月 7 日 ，我们委托第三方专业机构做了甲醛等室内空气质量检测，检测结果合格
。甲醛换算结果均小于参考限值 0.08 mg/m³
，其它检测项目包括苯
、甲苯、二甲苯等均低于参考限值，符合国家安全标准（报告附后）。对于每一位姐姐而言 ，这里不仅是拼搏的 " 舞台 "
，更是汲取力量的 " 家 " 。我们始终将姐姐们的健康放在首位，感谢大家的真挚关怀 、善意监督。此前报道：5 月 28 日 ，词条# 浪姐宿舍 甲醛 #登上热搜
，引发热议
。有网民猜测，节目《乘风 2026》多位选手近期出现嗓子不适
、身体异常等健康问题 ，且居住楼栋存在高度重合
，疑将矛头指向了居住房屋的甲醛问题。住在同一栋宿舍的曾沛慈、阚清子 、孙怡
、谢楠、范玮琪，短期内相继出现咽喉灼痛 、嗓音嘶哑
、反复流鼻血及麦粒肿等症状 。其中 ，曾沛慈被确诊为急性咽喉炎
，更被拍到练习时突然流鼻血后，熟练地按压止血
。这一幕让不少粉丝揪心 ，也引发了对她长期暴露在不良环境中的担忧。曾沛慈《第一次爱的人》排练时流鼻血孙怡晒一公前得麦粒肿有医学博主分析，甲醛短期暴露的典型反应
，正是黏膜刺激和呼吸道损伤，与这些症状高度吻合 。来源 | 扬子晚报 / 紫牛新闻记者 张楠、红星新闻

日本跌落全球汽车销冠宝座后 ，日系车企财报又迎来集体 " 哑火 "
，日系车突然不会赚钱了
。日本跌落全球汽车销冠宝座后，日系三强的财报又迎来集体 " 哑火 "。丰田增收不增利 ，归母净利润跌了近两成；本田遭遇自 1957 年上市以来的首次年度亏损；日产连续两个财年巨亏
，合计亏掉 1.2 万亿日元（约合人民币 510 亿元） 。三强之外，斯巴鲁财报中也出现增收不增利 ，全年营收同比增长 2.1%
，但营业利润骤降 90%
。2026 年依旧不乐观，日本《日经亚洲评论》报道称 ，受地缘冲突 、关税压力、供应链风险等多重因素影响
，2026 财年，日本汽车制造业利润可能大幅缩水。最会赚钱的日系车突然不会赚钱了 。集体失速背后 ，首当其冲的压力来自美国关税
。" 在外部环境发生巨大变化的情况下，单车盈利能力的下降趋势仍未得到遏制。" 丰田汽车社长近健太在财报会上直言 。在高利润市场的美国
，日本车企面临持续威胁。尽管 2025 年 9 月日本输美汽车关税税率由 27.5% 下调至 15%，但仍导致车企营业利润大幅减少
。仅丰田一家 ，2025 财年因关税导致的营业利润损失就高达 1.38 万亿日元（约合人民币 587 亿元）
，其北美业务录得 2008 年以来的首次营业亏损。当然，除了关税 ，地缘冲突成为日本车企面临的新压力源 。汽车制造涉及的零部件
，从钢铁
、铝材到树脂、贵金属，均受到原油价格上涨影响
。霍尔木兹海峡带来的物流风险 ，不仅使零部件供应链受到冲击
，整车出口物流也受到影响。丰田 2026 年 3 月全球销量同比减少 7.3% 至 89.79 万辆，其中 ，中东地区销量同比大降 32.3% 。如果说关税 、地缘冲突给日系车带来了严重 " 外伤 "
，那么在中国市场遭遇的溃败背后则是致命 " 内伤 "
。2019 年，日系品牌还处在高光时刻 ，在中国的新车销量首次突破 500 万辆，彼时
，国内新能源乘用车市场渗透率只有 5% 左右。但从 2020 年到 2025 年，日系车在华市占率从 23.1% 暴跌至 9.8% ，份额直接腰斩 。与之形成对比的是
，国内乘用车市场新能源零售渗透率一路攀升，到 2026 年 4 月 ，历史首次突破了 60% 大关
。" 一车传三代 " 的神话已经失灵。这背后
，不是市场突然变坏了，是日系车赖以生存几十年的盈利模式正在瓦解 。过去 ，日本车企赚钱靠的是精益生产把成本控制到极致
，故障少
、保值率高，整个二手车链条都能分润
。在这套生存策略下 ，只要销量不崩
，就能躺赢。现在，市场变了 。日系车曾经引以为傲的是 " 省油 " ，但在电动化浪潮下，中国汽车工业 " 换道超车 "
，这条技术护城河被填平。面对快速更新的智能座舱、自动驾驶等技术，日系车企产品迭代缓慢 、创新不足的弊病逐渐凸显 ，自然难逃边缘化命运
。不仅是在中国市场
，在东南亚市场，中国汽车的强势崛起也令日系车承压。在印度尼西亚
、马来西亚、泰国 、越南
、菲律宾、新加坡六大东盟国家中 ，日本汽车 2025 年的新车销量比 2019 年整体下降了 22% 。2025 年全年
，日本汽车制造商全球累计销量自 2000 年以来首次跌落榜首，取而代之的是中国车企跃居世界第一
。当汽车已经不再单纯是 " 传三代 " 的机械产品 ，日系车引以为傲的产品特点自然也就不那么香了。这一幕好像似曾相识 。早在几年前
，业内就已经有声音在讨论丰田是否会成为电动车时代的 " 诺基亚 "，站在今天看 ，日本车企正在集体经历和诺基亚类似的困惑
。如今
，困则思变的日本车企正在试图加速追赶。日产计划到 2027 年夏季在中国投放 10 款新能源车型；丰田预计 2026 财年研发投入 1.6 万亿日元，主要用于自动驾驶 、新能源汽车等核心领域；本田计划投入 8000 亿日元用于未来电动汽车开发 ……越舍不得过去 ，就越跟不上未来——这成了企业用真金白银换来教训 。但，留给他们转身的时间
，不多了
。