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劳恩斯-酷派虽然有两个排量 ，但只有三个配置款式酷动版、靓雅版 、豪华版（旗舰版跟豪华版配置相同） 。豪华版比靓雅版多了防滑差速器 、多碟CD、智能钥匙 、8喇叭infinity音响 、真皮座椅这些装备 ，而靓雅版比酷动版多出倒车雷达、天窗 、尾翼 、氙气灯、红色织物座椅 。劳恩斯-酷派在北美的NHTSA的碰撞测试中，正面碰撞评价为四星 ，侧面碰撞评价为五星。而进入中国市场的劳恩斯-酷派 ，安全装备齐全，电子稳定系统 、前气囊 、侧气囊、侧气帘都有装备 。
劳恩斯酷派各方面怎么样 ，比如内饰 ，动力等等
是 入门跑车 虽说头顶“平民超跑 ”的桂冠，但之前几代酷派的大部分买家都为女性 ，这点连厂家自己都觉得奇怪 。即使多次改款有目的的将外观线条改得更锐利 ，前脸更富攻击性，也无法扭转这一“男女比例失调 ”的尴尬局面。原因其实很简单，老款酷派秀气时髦的外形和容易操控的性格能迅速俘获女性的心 ，却很难打动喜欢力量、追求动感的男性 。
这次换代 ，劳恩斯酷派的目的是“男女通杀”，结果 ，设计师设计了一个堪称颠覆性的全新外形 。从前后车身比例或许还可以看到老款酷派的影子 ，但前格栅 、前后车灯 、尾部造型、轮毂型式这些直接影响观感的部位已经截然不同，整车完全由一辆“女人车 ”蜕变为“男人车 ”。
内饰方面 ，劳恩斯整体布局 、做工用料也有改进 ，内部空间和人性化编排得到提升，但远不如出色外观给人的惊喜 。黑红颜色搭配能让人眼前一亮 ，但工艺的精细程度和用料质感只能说是一般 。与本土汽车相比 ，新车漂亮的双环式运动仪表 、合理的按钮布局、5.6英寸综合信息显示屏让人爱不释手，营造出来的车厢档次高出不止一筹。不过 ，劳恩斯酷派将自己的竞争对手锁定为奔驰CLK 、Audi TT 、日产350Z、马自达RX8 ，与这些车型相比，却还有不小的差距。当然，考虑到劳恩斯酷派不高的售价 ，这些差距并不难接受 。
劳恩斯酷派轴距达到2820毫米 ，宽度也达到1865毫米，外表看上去颇显豪华大气 ，但其实内部空间并不大 ，后排尤为难受，顶头顶脚 ，很容易可以得出一个结论：酷派后排只能坐狗 ，不能坐人 。
操控：从亲和到激进
这次试驾为2.0T版本，搭载的发动机规格相当高 ，带进排气双可变正时系统 ，最大功率达到155kW，2000转时可以爆发出299Nm的最大扭矩 ，基本能满足大多数驾车人的需求。
老款酷派操控的最大特点是平易近人 ，缺点是缺少激情 。劳恩斯酷派克服了这一缺点，最明显的变化是发动机输出增大，方向盘变重 ，悬挂变硬 ，轮胎变大，前后配置调为55:45 。驾驶时 ，无论是起步还是过弯加减挡 ，动力输出到后轮的过程都相当平顺，进入弯道前重踩刹车 ，刹车反馈清晰有力。高速入弯时车身具有很好的稳定性 ，悬挂体现出刚柔并济的运动风格 。劳恩斯酷派能手动关闭ESC系统，这时可以通过拉手刹 、反打方向盘等手段 ，轻松做出漂移 、甩尾等极限操控动作 ，非常富有驾驶乐趣 。
唯一不足的是，该车没有换挡拨片。换挡拨片其实成本并不高 ，却能大幅提升驾驶乐趣 。劳恩斯酷派方向盘、踏板 、仪表盘 、中控面板都很有跑车的味道 ，就是不知为何车厂迟迟不肯配上换挡拨片 。
1、2.0T动力强劲 1800转以上发力，原厂随意跑6.5破百。最快可6.1秒破百，优酷有视频
2、内饰都有皮革包裹 。质感不错 ，座椅也漂亮 。
3 、涡轮太大 ，涡轮延迟非常明显，如果经常跑高速 ，值得入手 ，跑市区请慎重选择
4. 、酷派属于GT式跑车，长途驾驶比较舒适 ，动力源源不断。我跑过240 ，非常稳定。
5、市区驾驶，变速箱与发动机配合不满意 ，发动机1800以上才发力 ，在市区油耗高，动力表现不佳 ，如果购买最好是B刹车版 。
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本文概览：劳恩斯-酷派虽然有两个排量，但只有三个配置款式酷动版、靓雅版、豪华版（旗舰版跟豪华版配置相同）。豪华版比靓雅版多了防滑差速器、多碟CD、智能钥匙、8喇叭infinity音响、真...
文章不错《酷派2.0T - 购买分析与安全性》内容很有帮助