福特锐界3.5油耗实际多少

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在开福克斯的那些年，可能是因为年轻也可能是平时很少有机会接触SUV，对车的要求也很简单粗暴，就是动力动力动力，操控操控操控。自然对车的关注标签就是小钢炮、两厢车这种类型，又或者是Mustang 2.3这样的（5.0买不起）；但2017年家里面Baby出生，福克斯曾今作为小两口的代步车在这个时候空间成了最大的问题；后排加装了安全提篮，后背箱也基本被婴儿车塞满，要出个远门更是前排座椅也得装上行李。一个偶然的机会看到了锐界2.7的车评，并且叫上老婆一起看了那期的视频车评，结果一拍即合，她想的空间我想要的动力，更重要的是预算也合适，然后第二天就订车了。

2016款锐界2.7运动，虽然不是走量车型，虽然更多人觉得这个价格可以考虑品牌价值更高的宝马X3，奥迪Q5等等等等，但看到了V6 2.7T 329马力 475牛米这样的动力参数后，就已经牢牢的抓住了我的心。再想拥有V6以及这样的动力参数只能对标宝马X5 40i 又或者是Q7 55TFSI这类车型了，当然这会香得多，只是实力不准许啊，能买的起的V6也没有第二个选择了。正好锐界的使用也两年了，下面简单说说这两年来的一些用车个人感受。

车总是有好的地方也有它不足的地方，就像人无完人，车也同理。先从优点动力说起，在实际使用过程中惊喜远远大于参数，官方的0-100是7.5s, 但自己用弹射测试过0-100跑出了6.7s ，而且是在我后备箱有露营装备的时候。但锐界2.7的高光不是01，高速的中后段提速才是最大的惊喜，加上有双涡轮增压的加持，在高速上就能体会到6和4的区别了。如果说车子的性能动力占一半，那操控就是另一个很重要的指标，之前在网上了解到锐界后悬架设计也颇有亮点，可以说是真正的铝合金悬架了，并且采用了整合连杆。类似福特Mustang也采用了这种形式悬架，专为大马力车型而优化，主要是为操控性能服务。而实际驾驶中你会忘了这是一台两吨重的SUV，无法想象在山路中劈湾仍有很不错的驾驶乐趣。锐界2.7运动配备了4条265的倍耐力四季蝎子胎，21寸的轮毂凸显了这辆车的运动SUV基因，这套四季胎亲测在雪地和泥低的抓地力效果是非常好的。由于锐界车内有主动降噪功能，加上前排玻璃也是双层夹胶，所以车内的静谧性在同级别中做的也算不错。Sony音响的重低音部分也很出彩，因为在驾驶位后方地板下有一个硕大的低音喇叭。我之前开的是福克斯，所以这个车的空间对我来说没有任何挑剔，第二排有安全座椅，通常二排就只坐一个成人，7座很少用到，基本就设置为6排偶尔可以应急，后备箱也有更多储物空间。

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说了优点，下面来说说个人不太满意的地方。外观来说，虽然国产把车身拉长了，整体上看是没有多大问题的，但并不是360度无死角，某个角度会显得车子不太协调，这归结于车身拉长后，前面引擎盖的部分比例显得过短。内饰的设计中规中矩，只能说没有惊喜可以看，但美系粗糙的做工是通病，无论福特，通用还是Jeep。另外大灯和远光在高速上也不是很给力，尾灯阉割了贯穿式是一大败笔。油耗方面既然选择了2.7 ，也没有什么好抱怨的了，今年跑过一次长途，往返4000多公里基本都是全高速，油耗可参见上面的，当然我开的不算最佛系，如果佛系点应该还能降点，但日常市区通勤怎么也的有14-15个油。锐界的刹车前段也偏软，才拿到车有点不习惯，但现在基本摸清楚规律了。在这两年用车中，网上说的油底壳漏油，天窗异响的情况都有，但4S都免费解决了。年前的安全气囊召回也有我这这个批次，日常驾驶其实是没有影响的。总的来说锐界2.7目前能满足到我所有的用车需求，除了虚荣心，但没有花钱的不是，有钱谁不想拥有“那些”Dream Car呢

前段时间去保养，油底壳又漏了，上一次是15000公里的时候，2.7这个设计缺陷估计很难痊愈了吧，问了4S那个意思好像是过了质保也还是会免费修。现在车子刚两年，还不想放弃，继续开继续修吧，毕竟6缸这个动力比较满意，驾驶感也不错；个人实力有限，后续要换估计还是会关注探险者ST或者Bronco。

在猛禽面前完全是小弟弟。