大众高尔夫最贵的车型

两厢车其实一直都是都市青年们购车的首选车型 ，经济实用、停车方便 、造型时尚都是两厢轿车被人青睐的原因 。各厂商其实在两厢轿车这个细分市场中的厮杀也很激烈
，一汽大众-高尔夫即使在这么激烈的战场中也一直能保持绝对优势，凭借的是超高的性价比以及优异的动力表现
。同时还有更高性能的GTI以及高R系列在赛场上为高尔夫系列不断的积累荣誉 ，累加口碑效应。

今天
，咱们就来聊一聊一汽大众-高尔夫到底如何入手才最值 。

像以往一样，聊车之前咱们先聊聊这车坑在哪儿
。

首先来说 ，高尔夫其实最大的问题就在于全系双离合
，其实大众双离合这事儿一直被吐槽了很久了，在低速工况下 ，会出现闯车
、顿挫的情况。不过大众对这种情况已经有了一套完整的处理方案，一旦发现有这种情况了在4S店都可以得到妥善的处理 。基本处理方式就是
，免费更换离合器片
。

另外一点就是关于高尔夫内饰的吐槽，真的太大众 ，几乎谈不上任何设计感。风格也不知道怎么形容
，总结起来就是大众风格，在这点上内饰无论用料、布局还是使用上都与其他大众车型保持了高度一致 。这可能就是车型平台模块化带来的后遗症吧。优点是给后期售后带来不少方便 ，不会出现像法系车一样
，配件难求的场面
。缺点是真的太没新意了，实在是让人喜欢不起来。

先整体看一下全部车型：

经销商处给出的优惠幅度大概会在2-3万元之间 ，综合起来看
，基本上看到的指导价格与落地价格会比较接近了 。

在动力上，高尔夫共有两种动力总成 ，分别为200TSI车型的1.2T+DSG双离合和280TSI车型的1.4T+DSG双离合

200TSI车型最大马力为116Ps；最大扭矩为200N·m；

280TSI车型最大马力为150Ps；最大扭矩为250N·m
。

在这里就不太向大家推荐200TSI车型
，因为1.2T这样的排量，确实是太小了。驾驶起来会有很明显的动力不足 ，加速会显得十分绵软，同时为了保证发动机时刻处在峰值扭矩区间
，导致发动机转速也会长时间保持在比较高的位置，因此噪音也会显得有些大 。

况且配置相近的1.2T车型与1.4T车型售价上仅相差了6000元 ，一部手机的差价换来的是动力上本质的提升
，应该怎么选择，您应该懂了吧
。

接下来再来看一下高尔夫280TSI车型 ，这里最想向大家推荐的还是高尔夫挚爱版?280TSI?DSG?R-Line。

首先不推荐高尔夫?280TSI?DSG旗舰型的原因主要还是价格
，18.02万元的价格其实已经可以开始考虑豪华品牌了，另外高尔夫?280TSI?DSG旗舰型上多出的配置也并不太诱人 ，有些配置甚至还要低于高尔夫挚爱版?280TSI?DSG?R-Line
，所以怎么看都不是一个合适的选择 。

再来看一下高尔夫挚爱版?280TSI?DSG舒适型与豪华型的区别：

其实可以看出来，挚爱版?280TSI?DSG舒适型的配置有些过低了 ，可以说基本上除了能开以外没有任何功能性的配置
，存在的意义恐怕更多的是为了降低车型售价门槛
。

至于挚爱版?280TSI?DSG豪华型与R-Line之间如何选择，这里还是推荐高尔夫挚爱版?280TSI?DSG?R-Line。最主要的原因是颜值与配置并存 ，与豪华型配置相似，更多的差别在于R-Line采用了LED灯源 、R-line运动套件以及Alcantara真皮运动座椅 。价格也仅仅比豪华型贵4000元
，相对来说是个很具性价比的选择
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫是大众汽车旗下最著名的车型之一 ，自首款车型诞生至今累计销量超过3500万辆
，在中国也有着数量庞大的粉丝，消费者在选购两厢车时 ，高尔夫是必看车型之一 。现款高尔夫是高尔夫的第八代车型
，于11月7日正式上市，共推出5款车型 ，搭载两种动力系统
，售价区间为12.98-16.58万元，那么哪一款车最值得入手呢？

外观

外观方面 ，高尔夫与之前的几代车型有明显不同
，它代表着大众在电气化转型过程中最新的设计语言。与传统的大众汽车相比，高尔夫的前脸设计舍弃了大量的横向镀铬条 ，变得简洁
、大气，网格状的贯通式下包围也充满了运动气息
。

新车的车身尺寸为4296mm×1788mm×1471mm
，轴距达到了2636mm，车身尺寸上并没有什么优势 ，内部空间也一般。高尔夫的主要用途就是日常代步、接送孩子 、逛超市等
，消费者对它的空间并没有多么高的要求 。

尾部设计同样很简洁，尾门上凸起的筋线连接左右尾灯 ，拉宽了整个车尾的视觉效果
。分体式尾灯的造型比较简单
，但并不俗气，与下方细长的后雾灯上下呼应 ，在夜间还是有比较强的辨识度的。此外
，高尔夫车型的英文标识“GOLF ”放在了尾门中央的大众LOGO下方，看上去还是比较新颖的 。

内饰

第八代高尔夫的内饰设计也与老款车型有明显区别 ，之前的设计比较传统
、保守
，有大量的物理按键，空调出风口也没什么设计感
。现款高尔夫则完全不同 ，它的空调出风口采用了目前流行的扁平化设计，看上去更简洁
，中控台方面则取消了绝大多数实体按键，基本实现了全触控操作 ，平底式多功能方向盘也集成了各种常用按键。不过触摸式中控屏的尺寸有点小
，显示效果也一般 。

座椅提供了织物、皮质与织物混搭 、皮质与翻毛混搭三种材质，座椅对人体的包裹性还算可以 ，但在舒适性上比较一般
，座椅加热、电动调节等功能都是顶配车型才有
。

高尔夫的车身长度不到4.3米，因此后排空间的表现一般 ，成年人坐在后排会有明显的憋屈感。它的第二排座椅大多数情况下都只用于放置随身物品
，或者成为家里小孩儿的专属座椅 。

动力

高尔夫搭载了1.2T和1.4T两种涡轮增压发动机，前者最大功率为85千瓦 ，最大扭矩为200牛米
，后者最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米 ，动力表现一般，此外
，高尔夫全系标配了7挡双离合变速箱
。

车型概述

高尔夫的定位相当明确，那就是代步小车 ，它的整个产品设计都围绕着这个定位而展开
，因此它在空间和动力上的缺陷不可避免。最顶配的2021款280TSI?DSG?R-Line版虽然配置最高，但价格太贵 ，多出的那部分配置对日常代步来说也并非是必须的
，最低配的2021款200TSI?DSG版配置又太低，相比之下 ，次顶配的2021款280TSI?DSG?PRO版动力较强
，配置也完全够用，是五款车型中最值得入手的一款车 。

2021款200TSI?DSG

推荐指数：★★★

推荐理由：全系入门车型 ，配置太低

指导价为12.98万元
，这款车是整个车系的入门车型，搭载了1.2T发动机 ，最大功率为85千瓦，最大扭矩为200牛米。这款车搭载了16寸轮胎
，安全配置方面拥有主副驾安全气囊
、前后排侧气囊、前后排头部气囊 、胎压报警
、疲劳驾驶提醒等功能，表现还算可以 ，同时这款车还拥有无钥匙启动功能
。不过它在内部配置和材质上表现较差
，方向盘为硬质塑料，座椅为织物材质 ，并且缺少腰部支撑功能
，后排座椅也缺少了杯架。在5款车型中，这款车的配置最为寒酸 。

2021款200TSI?DSG?Pro

推荐指数：★★★★

推荐理由：贵出的1.3万元 ，物有所值

指导价为14.28万元
，与2021款200TSI?DSG相比，这款车的指导价贵了1.3万元 ，它同样搭载了1.2T发动机
，并且采用了17寸轮胎
。配置上多了倒车影像、定速巡航 、全车安全带未系提醒
、电动天窗、前排无钥匙进入等功能。在材质方面，方向盘采用真皮材质 ，座椅材质也升级为皮质与织物混搭，座椅功能方面
，它的主副驾座椅均增加了2向腰部支撑，同时还增加了后排杯架 。除此之外 ，它的外后视镜增加了电动折叠和锁车自动折叠功能
，并且加入了手机无线充电和10色氛围灯
。虽然只比2021款200TSI?DSG贵了1.3万元，但多项功能与配置均进行了大幅升级 ，还是比较符合Pro身份的。

2021款280TSI?DSG?Pro首发版

推荐指数：★★★★

推荐理由：动力性能提升明显

指导价为14.88万元
，比2021款200TSI?DSG?Pro贵了6000元，最主要的区别在于它搭载了1.4T发动机 ，最大功率为110千瓦
，最大扭矩为250牛米，动力性能提升明显 。与此同时 ，它还将两款1.2T车型的后扭力梁式非独立悬架升级为多连杆式独立悬架
，能够带给消费者更良好的乘坐体验
。这款车的配置比2021款200TSI?DSG?Pro缺少了前排无钥匙进入功能，并且不能进行GPS导航系统 、导航路况信息显示
、10英寸中控屏等配置的选装。但从整体上来看 ，贵了6000元，动力性能和乘坐体验均进行了明显升级
，还是比较划算的 。

2021款280TSI?DSG?Pro

推荐指数：★★★★★

推荐理由：次顶配车型，配置领先 ，物超所值

指导价为14.98万元
，与2021款280TSI?DSG?Pro首发版相比，只贵了1000元 ，这款车重新加入了前排无钥匙进入功能和车联网、语音识别等可选装的配置
，除此之外两款车的配置基本保持一致
。

2021款280TSI?DSG?R-Line

推荐指数：★★★★

推荐理由：配置提升明显，但价格太贵 ，用来代步太奢侈

指导价为16.58万元
，这款车是全系车型的顶配版本，外观上新增了运动外观套件 ，比2021款280TSI?DSG?Pro贵了1.6万元。它新增了并线辅助 、主动刹车系统
、全速自适应巡航；座椅方面
，这款车将座椅材质升级为皮质与翻毛材质混搭，并且支持主驾座椅4向腰部支撑、加热 、电动座椅记忆功能；多媒体配置方面 ，这款车可以用语音识别控制多媒体系统、导航
、电话、空调，并且支持车联网 。除此之外
，这款车还有很多细节上的升级，拥有30色氛围灯 、外后视镜倒车自动下翻
、内后视镜自动防眩目、后排独立空调 、温度分区控制
、方向盘换挡、车载空气净化器 、PM2.5过滤系统等配置 ，并且可以选装HUD抬头显
、方向盘加热、矩阵式大灯 、自适应远近光等配置。客观来说
，1.6万元的差价，多出了这么多配置是比较划算的
。但它高达16.58万元的指导价也劝退了不少消费者 ，大部分人买高尔夫的目的都是代步
，过多的功能其实是一种浪费。

小结：最顶配的2021款280TSI?DSG?R-Line的确实力惊人，但一款16.58万元的代步车确实有点太过奢侈 。从代步的角度来说 ，它的高端功能其实并没有什么用武之地；次顶配的2021款280TSI?DSG?Pro虽然配置上不如顶配车型
，但各项功能却能很好地满足消费者实际需求，价格也比较合理 ，因此是最值得入手的一款车
。

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