只要8万块的7座合资SUV？

在教授看来
，中国汽车选择多但更多是一种趋于同质化产品，SUV就只靠着大空间取胜
、轿车就一昧降低售价博取消费者关注 ，豪华品牌也只能开始纾尊降贵开拓入门级市场...但这些就是中国汽车的全部
。若是放眼海外市场
，我们其实能够发现很多有意思的车型，例如8万的本田7座SUV、·十多万的小跑车 、还有精致感十足的丰田掀背车 ，又或者是15万价格却有着50万级越野性能的SUV….

可惜的是这些车型都无缘中国市场
，背后又是怎样的原因呢？是我们不懂销售，还是这些中国合资厂家们不懂中国人呢？我们不妨来看下究竟有哪些超诱惑车型 ，以及分析为什么不引进。

闪光点：低油耗
、7座布局、低价

本田BR-V是一款东南亚特供车型
，与飞度共享平台，车身尺寸为4456*1735*1666mm ，整体而言更应该称其是跨界车 。轴距方面则达到了2662mm
，更优于2660mm的同门大哥CR-V，并且在这个空间中BR-V塞进了三排座椅 ，实现了7座布局
。动力方面，则是采用1最大功率118马力的1.5L发动机。

不引进原因：临近换代 、也或许是时间问题

由于这是一款东南亚特供车型
，本田（中国）要想将其实现国产，还需要作一定的努力 。鉴于国内合资小型SUV崛起
、价格下探的现状 ，未来还是有引进该车型的可能
。但也有可能是
，本田（中国）直接以全新飞度为基础打造一款中国特供的“BR-V”，用以进攻8-12万级SUV市场。

闪光点：卡罗拉车系的好口碑、旅行车的实用性

丰田卡罗拉在中国 ，乃至于全球市场都属于“明星级 ”车型
，久踞销量前三位置 。严苛生产体系带来的质量保证 、相比同级优秀的车内空间，又以及同级中较低的油耗 ，这些都是全球消费者所青睐的地方
。在中国
，也同步推出1.8L混动车型，实测油耗基本能维持5L/百公里 ，同级对手油耗多半是7.5L/百公里
，以一年2万公里
、92#汽油7.00元/L来计算，卡罗拉混动一年就可以省下3 ，500元。

在这种前提下，人们也更想拥有卡罗拉旅行版
，颜值更高，更重要的是拥有SUV一般的装载能力 ，对于那些喜欢轿车驾驶质感又有大后备厢需求的用户来说
，卡罗拉旅行车更为最适合 。

不引进原因：旅行车市场小

但国内依然没有引进它的计划，原因除了丰田一贯的“稳扎稳打
”战略 ，还有对市场方面的分析
，毕竟大众、斯柯达在国内早就推出了相应产品，而销量则未达到预期
。?SUV以及轿车 ，依然是国内最大的两个细分市场
，丰田在华就推出了更有胜算的C-HR车系。并且就如今逐渐多元化的消费格局来看，卡罗拉旅行车还是有望进入中国市场 。

闪光点：价格低 、驾驶乐趣十足

本田S660的命名 ，源自S系列以及660cc的排量
，所以说本田希望这是一辆跟S2000一样有乐趣的车型，只是排量缩小到660cc ，也变成了一款无需车位证明
、人人可以拥有的小跑车。虽然它尺寸小，但有着中置后驱、全独立悬架 、后铝合金副车架这样的“硬件素质”
，更别说它有着比S2000更高的车身扭转强度以及车辆重心高度
。而这样的高素质小跑车…日本起售价更是只有11.50万。亲民好玩，这样的车若是引入国内必然受到不少“男孩 ”们的追捧 。

不引进原因：进口价格不低、难以国产

但追捧归追捧 ，若真要买的话可就要打个问号了
。首先是价格方面
，在关税以及物流费加成之下，这款海外11.50万起的车型或变成了22万起 ，毕竟本田还需要投入大量研发资金
，例如右舵改左舵
、换装动力更强的1.0T发动机。如此一来，这款小跑就失去最大特点之一——亲民 。另外它也难以通过国产降低生产成本 ，零配件也基本需要进口
，也就更难以实现国产
。所以说，不引进它是必然的。

闪光点：精致、省油 、带有高性能的GR版本

这全新Yaris是TNGA架构下产物 ，有着低重心
、强安全性能的特点
，另外也采用了最新的丰田家族式设计 。对于一款小型车而言，相当吸睛
。它采用的是1.0L、1.5L以及1.5L混动三中动力总成 ，后者还是新一代?THS?-?II混动系统，是与凯美瑞 、亚洲龙上混动总成同属一代产品。可以说
，它坐定了最低油耗非插混小型车的称号 。更变态的是，丰田还推出了261马力
、5.5秒破百的Yaris?GR
。

不引进原因：市场小、需求不一样

尴尬的是 ，这一TNGA架构Yaris只会在欧洲 、日本进行销售
，哪怕丰田最看重市场之一的北美市场也无缘引入。向来传统的丰田，自然不会引入这款不符合北美
、中国消费者消费习惯的Yaris ，哪怕它精致、低油耗 、甚至受到北美消费者联名请愿（要是请愿有用的话…估计来自中国消费者的请愿信可以塞爆丰田高管的邮箱） 。还好丰田已经着手打造全新小型SUV
，这或许能引入中国市场。

闪光点：精致小巧
、适合一般城市代步

这款标致208和丰田Yairs属于同一类车型——小巧精致并且低油耗，它与Yaris不同的是 ，它技能树可是倾向于“高颜值
”、“精致感营造”
，所以就颜值而言它绝对能占据小型车的前三位置
。

不引进原因：市场体系小 、需求不一样

但它是一款绝对不会引入的车型，首先是PSA集团如今在华更多是一种步步为营 ，更优先推出SUV、纯电动等适合当今中国市场的车型。其次
，小型两厢车在华确实表现颓势，丰田也不敢引进最新的Yaris而将Yaris?L致炫进行改款 ，更别说在华力量相对较小的标致了 。但作为替代品，PSA集团在华或推出C3L这一跨界三厢轿车
，以及引进标致2008这一小型SUV，也算是一种曲线救国
。

闪光点：亲民
、能够日常使用的硬派SUV

只要你不嫌弃它是1.5L排量的 ，那么这是一款真正可以用于城市代步的硬派越野车。小巧的车身可以让它灵活穿梭在城市或者无人之境
，1.5L排量的自然吸气发动机也能在油耗方面获得好表现，而在越野时它则能通过四驱系统放大扭矩 ，跨过障碍 。所以说
，这是一辆工作日能好好载你去上班，周末能带你去野外撒欢的实用大玩具
。更重要的是 ，其价格还相当亲民
，毕竟上代车型以进口方式引进也不过是14.18万起。

不引进原因：合资关系破裂、小众市场 、排放标准受限

但硬派越野SUV始终是一种小众市场，上代铃木吉姆尼也只能在小部分消费者中受到追捧 。如今 ，铃木作为外资方已经撤出了中国市场
，如今的长安铃木与铃木并没有太大的关系，所以吉姆尼就无法通过先前的进口方式引进 ，只能以平行进口方式引进，这导致了价格的巨幅提升
，此前甚至有车商给出了28万的超高价格，消费者又怎能接受没有价格优势的吉姆尼？最后是排放标准受限 ，如今的全新吉姆尼只能满足国5标准
，在国6排放标准下无立足之地
。

“买的没有卖的精 ”，这话其实一直不假。我们这些口头嚷嚷“引进必买
”的消费者 ，在这些车型引入以后很大可能就选择放弃
，这背后有的是价格
、受众面、产品分布等原因 。我们消费者看待新车型更多是一种选择性理解，从自己需求出发 ，而厂家们则是从整个市场去考虑
，并且会考虑投入-产出比以及风险等，这些正是我们难以理解的
。所以上述车型 ，有不少是难以实现国产的
，但还好厂家们会带来更适合我们的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

8万块预算 ，其实不管买合资还是国产都能买到不错的产品。近年来随着合资车价格下探以及国产车技术研发水准的提升，10万左右已经可以根据个人的选择买到一台某些方面比较出众的车型
。比如合资车有通用旗下的科鲁泽 、英朗
，丰田的致炫，起亚的奕跑等等 ，而国产车的选择则更加广泛
，头部自主品牌针对10万以下的用户群体推出了不少好产品。

合资车的选择相对较少，但驾驶品质或者保值率还是有一定的保障 。

雪佛兰科鲁泽

指导价：8.99-11.99万

优惠：1-3万

雪佛兰科鲁泽是通用旗下标准的紧凑型轿车 ，采用雪佛兰最新的RS设计
，造型设计自不比说，针对年轻人的设计相当激进
。内饰方面则相对较弱 ，主要以黑色调为主
，设计感有所欠缺。空间方面表现一般，满座时会有一点拥挤 ，但日常家用没有问题
，后备箱空间也足够大，能放下三四个行李箱 。

动力方面雪佛兰科鲁泽采用1.0T和1.3T三缸发动机 ，最大功率分别为92kW和120kW
。由于中国消费者对三缸机的排斥，20款科鲁泽推出了1.5L发动机版本
，最大功率83kW，这台发动机也就是通用老款英朗的动力 ，动力不大
，但胜在成熟稳定。

丰田致炫

指导价：7.88-10.38万

优惠：0.5万左右

2020款丰田YARiS L致炫于去年东京车展正式上市，今年进入国内市场 。全新换代的致炫主要面向欧洲以及日本市场 ，造型设计与福特的PUMA联名款车型相似
，采用了年轻激进的外形，不过进入中国市场后 ，大灯方面有所减配
。这台小型车空间方面自然有所欠缺
，但它的主要功能还是城市通勤，当然保值率更是选择它的最大理由。

动力方面丰田致炫采用了1.5L发动机 ，匹配CVT变速箱
，最大功率81kW，对于这台小型车来讲其实也有一定的驾驶感了 。不过丰田在配置上还是有所取舍 ，比如后制动采用鼓式刹车，全系只有手刹
，方向盘也只有塑料一种，相较国外减配不少
。看到这里 ，你还会选择它吗？当然
，致炫更适合家里的女司机通勤使用，在城市里 ，这些配置已经够用了。

斯柯达明锐

指导价：9.99-16.14万

优惠：2万左右

懂大众的人都买斯柯达
，这句话懂车懂市场的人听了只会笑笑，但也从侧面展现了斯柯达其实是有点东西的 。明锐这台紧凑型轿车其实与宝来等车型有些渊源 ，在大幅优惠之后
，斯柯达明锐的性价比优势也成为选择它的理由。终端销售中，2万的优惠或许只是开始
。至于颜值
、空间什么的 ，懂国人的大众集团还不是一样给你安排得明明白白。

动力方面有三种选择
，1.5L、1.2T 、1.4T，最大功率分别为83kW
、85kW、110kW 。也许没有虚标动力是大众最后的良心 ，明锐的驾驶感在同价位车型中算得上佼佼者，但配置方面为了与大众拉开差距明锐还是有所减配
。总之
，选择斯柯达明锐还是需要根据自己的实际要求。

与合资车不同，8万左右的预算买国产车选择面会大很多 ，配置也会丰富不少
，但相对来讲，驾驶品质和保值率方面自然而然就有欠缺了 ，所以个人更推荐头部自主品牌或者二线自主品牌的车型 。

奇瑞艾瑞泽GX

指导价：7.49-11.39万

优惠：0.8万左右

首推的当然是艾瑞泽GX
，因为拿不定主意买什么车的时候，奇瑞品牌一定是比较保险的选择
。艾瑞泽GX空间大 ，颜值高
，配置丰富的优点，7万多的起售价格已经能买到不错的配置。这两年奇瑞的品控已有所加强 ，所以可靠性方面也值得信赖 。

艾瑞泽GX最大的优点在于具有一定的运动感
，可选择1.5L和1.5T两个动力版本，最大功率分别为85kW和115kW ，匹配手动或CVT变速箱
。奇瑞的发动机是出了名的强大，而奇瑞在运动感上的调教功力也值得点赞。当然
，底盘的稳健是牺牲了部分的乘坐感，前后悬都有些硬 ，经过减速带时车内的乘客可能会有点抱怨 。

吉利帝豪GS

指导价：7.78-11.68万

优惠：1万左右

推荐吉利我的内心是有些拒绝的
，但推荐帝豪GS我却心甘情愿，这台车算得上8万左右最能打的车型之一
。带有一点轿跑风格的帝豪GS定义为紧凑型SUV ，但我个人感觉它更像是一台跨界轿车。涟漪式的进气格栅
，溜背的造型，外观方面GS没有一点拖沓 ，而内饰同样有着吉利汽车用料扎实的传统
，优惠之后也能买到不错的使用配置 。 、

说它强大是因为它的动力系统，起步1.8L ，中配1.4T
，高配1.5T（三缸），最大功率分别为98kW ，104kW，130kW
，放在这样一台不大的跨界车上简直是想怎么超车就怎么超车，而且底盘的质感也异常优秀。唯一的遗憾可能是变速箱 ，双离合变速箱换挡时可能会有些抖动
，而中配上的CVT变速箱虽有模拟换挡，但踩下油门后感觉会有些拖沓
。

主观观点

8万买合资还是国产这个问题放在三年前 ，我会告诉你尽量买合资；如果是在去年我会强烈推荐国产；但今年
，合资车价格下降，国产车水准提升 ，怎么选都没问题。而且主观观点
，8万预算买车更多的还是看个人的需求，因为没有完美的车 ，只有适合自己的车 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
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