斯柯达不再廉价 新一代明锐颜值爆表 尺寸超速腾 或10万起售

都说懂大众的人 ，都会考虑斯柯达
，但尽管如此，斯柯达在国内混的并不尽如人意 ，即便在最辉煌的2018年，全年销量也“不过 ”35.2万辆
，甚至不及朗逸一款车的销量（2018年朗逸销量46.37万）。而更糟糕的是，伴随着国内乘用车整体市场的疲软 ，斯柯达也陷入了增长乏力的困窘 。

相关数据显示
，斯柯达在2018年创下在华销量纪录之后，到了2019年便下降到28.2万辆 ，同比减少17.3%
。而今年受疫情的影响
，一季度的销量仅为2.9万辆，同比下滑54.9% ，上半年销量为7.74万辆
，跌幅高达38.5%。

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面对销量的持续下滑，大众集团在2019年调整了斯柯达品牌定位 ，使其集中在低端市场发展
，而在今年4月份，斯柯达对国内在售的车型进行了降价 ，成为了首个主动调降全系产品价格的品牌 。

主动调价后，斯柯达销量仍然不见好转
，这其中最主要的原因可能要归咎于明锐。

作为斯柯达进入中国市场后推出的第一款车型，?明锐可谓见证了斯柯达在中国的发展历程
。而对于斯柯达这个品牌来说 ，明锐的历史地位也非比寻常
，它是大众收购斯柯达之后推出的第一款车型，同时也是国内外最受欢迎的斯柯达车型 ，全球销量已过960万量
，在海外经常出现供不应求的局面。

数据来源搜狐汽车

而在国内，明锐也是扛大旗的主力 ，在其巅峰时
，月销量轻轻松松过万，在家族中的占比超过一半 ，可谓凭一己之力
，撑起了斯柯达半边天 。

但近年来明锐销量很不乐观，斯柯达也跟着潮起潮落
。

基于MQB平台打造的第三代明锐 ，从2013年诞生至今已有7年时间（国内2015年引入），已经到了产品生命周期末端
，而且其表兄弟速腾在去年就完成了换代，所以明锐也到了该换代的时候。

近日 ，第四代明锐已经在海外公布
，国产第四代明锐虽然在北京车展上跳票了，但按照惯例 ，国产版和海外版相差不会太大
，所以我们不妨先了解一下海外版第四代明锐 。

在家族最新设计语言的加持下，第四代明锐相比前三代车型有着明显的不同 ，整体呈现出比以往任何一代车型都要年轻动感的一面
。

凌厉的前脸颇有几分概念车的味道
，带来了很强的视觉冲击力，经典的直瀑式进气格栅与矩阵式的LED大灯组紧密相连 ，看上去很有辨识度。

车身侧面是新车最吸引人的地方
，贯穿式腰线营造出修长的车身，略带溜背的造型 ，是年轻人喜欢的类型；而车尾上翘的小鸭尾则增添了不少运动气息；犀利的三角尾灯非常有辨识度，而带字母的LOGO则顺应了时代发展
，看上去确实高级了一些 。

海外版全新明锐的车身长宽高分别为4675*1814*1460mm，轴距为2686mm
。据悉将来国产后 ，车身尺寸将在此基础上全面加大
，长宽高分别为4754*1829*1470mm，轴距为2731mm ，长度和宽度甚至超过了速腾（4753*1800*1462mm
，轴距为2731mm）,为良好的乘坐空间奠定了基础。

除了三厢版车型外，海外版将继续推出Combi（旅行版）车型 ，相比三厢版
，旅行版在外观方面更加漂亮，但是否引入国内还不得而知 。不过从第三代旅行版在国内差强人意的表现来看 ，上汽大众斯柯达对旅行版的兴趣应该不会太大
。

内饰方面
，新车采用了家族最新的三段式设计，层次分明 ，布局简洁，并且采用了大量的软性搪塑材质包裹
，整体质感尚可；另外新车还配备了全液晶仪表和悬浮式中控大屏，换挡机构也变成了电子拨杆 ，营造出不错的科技感。

动力方面
，海外版第四代明锐提供汽油版、柴油版以及插电混动版车型，其中汽油版提供1.0T 、1.5T以及2.0T三款涡轮增压发动机；传动系统方面 ，1.0T
、1.5T车型匹配6速手动和7速干式双离合变速箱；2.0T车型上将匹配7速湿式双离合变速箱
，同时还有四驱系统的加持 。

现款1.4T发动机

将来汽油版和插电混动版有望在华销售，不过按照上汽大众一贯风格 ，1.0T和1.5T发动机在短期内引入的概率不大
，所以多半继续沿用现款车型的动力总成，仍然以1.5L、1.2T和1.4T发动机为主。而参考现款明锐的售价 ，未来国产后
，第四代明锐的起步价可能在10万出头
。

受国内乘用车整体市场疲软和疫情的双重影响，斯柯达近年来在国内的表现不尽如人意 ，在今年4月主动调价后，市场虽然有所回暖
，但距离巅峰期尚有一定差距，而这其中扛大旗的明锐有着不可推卸的责任。作为家族的销量担当 ，近年来的销量很不理想 。

随着表兄弟速腾的换代以及海外版第四代车型的到来
，相信国产全新一代明锐也会快要到来，全新的设计和更大的车身尺寸 ，无不让新车充满了期待
，如果将来再配上一个合理的价格，市场表现还是值得期待
。

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