SSCC的会员统计

经统计，俱乐部目前拥有会员三百多人 ，其中超跑车主（法拉利、兰博基尼 、保时捷
、阿斯顿马丁等车型）人数近200人。三百多会员中超过65%车主为80后的年轻人
，之中的四分之一是白手创业起家的年轻企业家，四分之三为企业家的子女 。另外的约35%为70后的事业成功人士
。“心·动力公益慈善基金”是2012年4月17日由上海体育发展基金会和上海超跑俱乐部发起的专项基金 ，旨在推动超跑文化的发展,帮助社会弱势群体,推广体育公益。

SSCC是全国第一个坚持和倡导俱乐部非盈利非商业性质的绿色俱乐部 。由于成立俱乐部的初衷就是以非盈利为首要条件的
，所以很自然俱乐部就不存在有各种方面的利益冲突，更不存在假设将来经营不下去这样的理论
。这就使SSCC先天就具备了很多其他盈利性或商业性质的俱乐部所不具备的“无句点条件 ”。

凭借着俱乐部越来越规趋于模化和成熟 ，由创始人再次带头启动的以超跑俱乐部作为核心的心·动力慈善公益基金在大家的期盼中孕育而生了 。这可以说是所有SSCC成员集体争取和努力的成绩单
。也终于因为大家的不断的努力
，让政府和各界人士对一个民间自发成立的超跑车主俱乐部有了正面的改观看法和重视的态度。

SSCC也是一个车主车友等这些爱车人士和发烧友的交流平台 。大家不断的交流心得，分享经验 ，由于车子的局限性和特殊性，很多外界无法解释或者解决的问题
，只有在这里才找得到答案和专家经验；很多新会员都在俱乐部里得到了实质性的帮助也多次的避免了险些造成自己损失的案例。例如大家会互相询问购买车子的价格，或者保养保修的价格 ，以至于自己不会被一些无良车行牟取暴利
。由于大家的爱好相投
，共同话题也就不断了。大家都从中认识了很多新的朋友；也毕竟由于很多现实因素的存在，家庭环境的影响 ，大家都是很纯粹的在交流
，交友，相对也就不会有很多别的那些利益目的和想法了 。

SSCC入会申请的最低要求是有拥有至少一台过百万的跑车
。目的不是把人划分等级 ，而只是很单纯的为了集中人群
，集中可以发挥的力量。

抖音带火的神秘华裔MikeYin,科尼赛克老总的朋友，帕加尼VIP用户

我知道

吕宜霖?(HAC创始人之一、海南海天盛宴活动的发起人 、中国的赛车手
、被誉为“中国的跑车之父
”兼“中国改装第一人”) ，人送外号：九哥?
，1984年5月16日，?中国北京市人 ，多家上市公司独立董事，赛车手
，企业家?，中高协注册球手 ，是信中利资产管理公司执行合伙人并参股多家文化传媒公司（注册赛车手）！?

中国赛车手吕宜霖先生圈中密友：马青骅、林志颖 、付嵩洋
、尹喜地、蒋鑫 、Mr-J、板栗头
、蔡端宏、毛建林 、挺王子
、李麒麟、王烁 、汪雨
、王珂 。

吕宜霖?(HAC创始人之一、海南海天盛宴活动的发起人 、中国的赛车手
、被誉为“中国的跑车之父 ”兼“中国改装第一人
”)
，人送外号：九哥?，1984年5月16日 ，?中国北京市人
，多家上市公司独立董事，赛车手 ，企业家?
，中高协注册球手，是信中利资产管理公司执行合伙人并参股多家文化传媒公司（注册赛车手）！?

中国赛车手吕宜霖先生圈中密友：马青骅、林志颖 、付嵩洋
、尹喜地、蒋鑫 、Mr-J、板栗头
、蔡端宏、毛建林 、挺王子
、李麒麟、王烁 、汪雨
、王珂
。

吕宜霖百度

吕宜霖百度

吕宜霖百度

吕宜霖百度

吕宜霖吕宜霖百度

柯尼塞格 ，一个诞生于5岁梦想的超跑品牌

提到超跑
，很多人都会联想到兰博基尼，法拉利 ，诚然这两个品牌是知名度最高的两个跑车品牌，但是真的在顶级超跑圈中
，他们却很难排得上名次，如科尼赛克 ，布加迪
，帕加尼等，无论是售价还是性能方面都是碾压级别的存在 ，随便拎出一款价值都过千万
，一般人甚至奋斗了一辈子也只能买一个轮胎差不多，然而 ，那些大富豪们
，却当玩具一样，车库里停满了这些车子。

今天要提到的这个人就是被称为神秘的华裔小伙的MikeYin ，具体身份不详
，只知道是帕加尼的VIP用户，科尼赛克老板的朋友 ，优点那当然很明显了，那就是很有钱 。他的私人车库一直在国内超跑圈被谈论
，很多网络也曾爆出过照片，自己也有一个名为shinmikeyin的抖音账号 ，凭借着抖音的超高流量迅速走红
。

其旗下拥有的顶级超跑没有明确的数字记录
，但是从曝光中可以看得到，大概有3台帕加尼 ，3台科尼赛克
，2台拉法，数台兰博基尼大牛 ，数台布加迪。这些总价是算起来达到了人民币2亿元人民币之多
，可见其富有程度 。

据悉，MikeYin拥有的多台超跑都是独家定制版的 ，其中比较火的就是这台全球唯一的科尼赛克Agera?RS金凤凰（不死鸟）了
，这台车就是拥有科尼赛克老总亲笔签名的独一份超跑，据悉该车搭载的是5.0L?V8引擎 ，最大马力1030匹，峰值扭矩高达1100N.m
，全身碳纤维构造
。这款车出场以后，就被开着亮相于各大超跑展台 ，收获了大量的粉丝
，如下图则是其在展台时拍下的照片。

从外观看，这台车和普通的Agera?RS造型设计差不多 ，不过全车身采用了流畅的纯黄金线条勾勒
，这些线条共花费设计师2个个月的时间，才通过手工完成 ，要知道普通的科尼赛克设计到交付也就半年的时间作用
，这台车完成用了九个多月，外观看上去确实吸睛不少 ，全黑的碳纤维车身加上金灿灿的线条勾勒
，说不出的雍容华贵 。图为，两台大小金凤凰合影 ，小的这台是科尼赛克公司的附赠品，应该是缩小的儿童版
，价格应该不低于50万人民币。

通过照片，我们在该车的引擎盖上可以看到“for?mike?yin”的字样 ，下方署名虽然是?艺术体难以辨别
，但不用想也知道这是科尼赛克创始人Koenigesegg的亲笔签名
。MikeYin私下里与Koenigesegg的关系处得相当不错，时常一起聚会吃饭 ，毕竟这是科尼赛克的大客户
，不仅如此，MikeYin其实和帕加尼的老板私交更不错 ，毕竟他爱帕加尼不比柯尼塞格少
，他的帕加尼超跑身上也有帕加尼老板的亲笔签名。

图为MikeYin与他的科尼赛克金凤凰在机场的合影

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

柯尼塞格作为顶尖超跑 ，长年来与布加迪相爱相杀而被众多车迷所熟知
，其创始人克里斯蒂安·柯尼赛格尤为瞩目的光头发型，被车迷们亲切的称呼为冯秃
。

在1994年春天 ，创始人克里斯蒂安·柯尼赛格朋友迈克尔·贝格菲尔特提出了他从5岁开始就已经抱定的梦想，而朋友并未当场否定他的想法
，则是提出了一份营销计划，以验证在瑞典制造跑车这一想法的可行性。

最终通过营销计划的证明 ，瑞典有着生产优质汽车的悠久历史和众多赛车行业供应商
，是世界级超级跑车发展的理想之地，就此制造跑车的Koenigsegg计划便正式开始启动 。

直到1995年 ，Koenigsegg车厂迁移至瑞典南部城市奥弗斯特姆
，便开始开发和制造第一个汽车原型—幽灵CC
。在1996年，经过世界著名赛车手皮克·特伯格、凯利·罗森布拉德和理查德·雷戴尔在赛车道 、马路和沃尔沃风洞的反复测试 ，确定了原型车已做好正式亮相前的准备。于是在1997年
，法国戛纳影展被命名为“CC ”的原型车正式对外曝光，吸引了一大批富豪 ，这也使得创始人克里斯蒂安·柯尼赛格能够放心正式开始进行量产车的生产准备 。

到了2000年
，第一辆试制车组装完毕，并在春夏进行了测试
。并且在9月28日 ，正是在那天第一辆成品车接受了全世界的检阅：正式在巴黎车展隆重亮相。并且在2001年，银色量产原型车CUS在巴黎车展亮相
，并且荣获了德国Red?Dot设计奖和瑞典轿车优秀设计奖，以及柯尼塞格?CC还被瑞典汽车杂志《Automobil》选为最佳年度轿车 。

在2004年3月 ，日内瓦车展上柯尼塞格推出了CC车系的高性能版本
，一辆命名为Koenigsegg?CCR的橘色超级跑车动力输出高达806匹马力，当时世界纪录认证动力输出最大的量产车
。车厂方面宣称CCR最高时速395km/h ，有机会将打破McLaren?F1在1998年时创下的量产车世界纪录。

2005年
，2月28日于意大利纳多测试道上，一辆由罗利士·毕可其驾驶的与量产车规格一致的CCR ，在环状的测试道上跑出387.87km/h的成绩
，成功的打破了McLaren?F1在1998年德国狼堡的大众埃拉-雷西昂测试上创下的386.7km/h记录，就此柯尼塞格便与速度有着密不可分的关系 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。