这款18万的美系MPV表现如何？

这款18万的美系MPV表现如何？一起来看看福特途睿欧

2020款途睿欧相比老款没有大幅度升级
，主要针对配置进行升级；可能提到福特途睿欧大家会比较陌生，毕竟该车在国内的市场保有量并不是非常高
。加上MPV车型如今购买的人群并不是很多。

外形上这个车子也挺霸气的 ，作为商务车
，福特途睿欧兼具硬朗的外形和成熟的气质，而且看上去非常有安全感 。还有储物空间也很足 ，不会出现放不下东西的情况
。

福特途睿欧的车身尺寸长*宽*高的尺寸分别为4976mm*2032mm*1990mm
，轴距为2933mm，采用的也是2+2+3的座椅布局 ，在不放倒第三排座椅的情况下
，后备箱容积就能达到1360L。

商务MVP的车型坐起来比较舒服，虽然这款车是商务车为主 ，但是家里人多
，感觉买一辆坐着宽敞的车还是会好一些 。第三排座椅还能够放倒
、翻折以及拆卸，从而带来了更大的储物空间 ，不管是商用还是家用需求都能很好满足
。

在配置部分，新车将标配胎压监测、倒车影像 、电动天窗以及7英寸中控屏。高配车型还增加了定速巡航
、主驾驶座椅电动调节、真皮座椅以及发动机自动启停等 。

内饰配置方面福特途睿欧还有配备7英寸大屏幕 、高保真环绕音响以及220V电源接口
，不管是娱乐还是办公，都有着超长续航能力
。福特途睿欧充分考虑到了车辆的稳定性 ，特别配备了RAS后空气悬挂系统
，可有效吸收来自路面的震动，保持车身平稳行驶。

动力方面 ，新车继续搭载2.0T发动机
，最大功率149kW，最大扭矩300N·m ，并满足国六排放标准 。传动系统匹配5速手动和6速手自一体变速箱, 工信部综合油耗为9.5L
。途睿欧采用了前麦弗逊
、后扭力梁式的悬架组合。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

试驾 | 开GL8 ES陆尊，明白MPV还看别克

丰田车mpv车型有哪些（丰田有哪些mpv车型）

丰田旗下的mpv车型有塞纳、埃尔法去 、普瑞维亚
、威尔法、granvia等 ，以2020款威尔法为例
，其车身长宽高分别是：4975mm 、1805mm
、1945mm，轴距为3000mm ，油箱容积为58l，整备质量为2270kg。2020款威尔法前悬架为麦弗逊式独立悬架
，后悬架为双叉臂式独立悬架，其搭载2.5l117马力l4发动机 ，最大马力是117ps
，最大功率是86kw，最大扭矩是198nm ，与其匹配的是ectv无级变速箱
。

百万购车补贴

别克GL8是国内最具代表性且具有绝对地位的一台MPV车型
，为了满足不同的消费群体，别克GL8现如今已将自己的板块扩充到三大系别 ，分别是Avenir、ES陆尊以及陆上公务舱系列
，而今天我们试驾的车型就是这三个系列中的ES陆尊系列。

别克GL8 ES陆尊系列虽然仅是别克GL8家族的中高档车型，但其整体素质绝对算得上超优质 ，同时凭借价格优势它也是消费者首选的GL8系列车型 。

如果你想问为何这么多年别克GL8能够独占鳌头
，我想在你对全新别克GL8 ES?陆尊有了全面了解之后你也会给予其极高的评价
。

以陆地公务舱之名

MPV车型最重要的当然是乘坐体验，尤其像别克GL8这类MPV车型更是将乘客的乘坐体验理解到极致。先来交代一下此次我所试驾的车型是别克GL8 2020款?ES?陆尊?653T?旗舰型 ，是ES陆尊系列的顶配车型，官方指导价为39.99万元 。

这款车给我最大的感受就是它不仅将舒适的乘坐体验设定发挥到极致
，同时也是细心的让人有些感动
。

既然提到乘坐体验，那就先来看看这台车最能体验其豪华 、舒适以及细节的第二排座椅。

先从车外说起 ，首先这台车两侧的侧滑门均为电动门
，就是这简简单单的两个车门就能体验出这辆车到底豪华在哪里 。

单是两侧的电动侧滑门就有遥控钥匙、门把手按键
、内侧按键、驾驶侧按键以及门把手卡扣5种打开方式，并且车门还具有防夹安全功能 ，这绝对是只有别克GL8 ES?陆尊才能够给到你的豪华 、仪式
、舒适以及便利
。

来到车内第二排
，首先在车内空间的安排上，如果想要极致的乘坐舒适 ，它可以给到你几乎全躺的舒适空间。

而在两个独立的座椅上你能想到的它几乎都给你安排上了
，加宽的扶手、椅背 、腰托
、腿托10向全是电动调节，甚至连头枕都能够给你6向调节 ，通风、加热 、按摩全给你安排上
，并且还配备了小桌板 。

其他的例如杯托
、独立空调、全车车窗一键升降 、副驾驶位后排可调按钮这些基本配置也都一应俱全
。

相对第二排的超豪华乘坐体验，第三排相对就要略逊一些 ，毕竟第三排的用途大家都懂的。

不过乘坐体验以及空间方面的设定也比较合理，最起码在长途乘坐过程中不会压抑
，当然如果第二排乘客想要“葛优躺
”，那第三排肯定也不会太舒服 。

当个司机也能这么幸福

聊完了第二排以及第三排的乘坐感受 ，我觉得还是非常有必要给大家聊聊GL8的驾驶体验。我以前开过老款的GL8
，那时候给我的感受就是这车真是纯为乘客打造的，因为笨重的车身使它开起来真的不算舒服
。可在我这次开完别克GL8 ES?陆尊之后 ，它给我的驾驶感受甚至有些过于完美
，完美的我都不敢相信。

而在所有的驾驶体验环节中，给我印象最深的并不是舒适
、动力 ，而是其极高的安全表现 。

所以在驾驶舒适性大幅度提升的同时
，这款车照顾最多的仍然是乘客
。之所以这么说主要是因为它的安全性能真的非常、非常出众，安全当然是对全车成员最大的“照顾”。

像全景影像 、主动胎压监测等这些常规配置就不给大家细说了 ，最想要给大家交代的就是行车途中其仪表盘上丰富的显示信息
，车道、行人
、四周车辆的信息全部呈现在这个12.3英寸的仪表盘上，并且非常灵敏、准确 。

这些都要归功于新车所搭载的高级智能驾驶辅助系统 ，全车5个高性能毫米波雷达配合Mobileye 4代图像识别芯片的前向摄像头，那种让你极其信任的高级安全舒适感真的谁开谁知道
。

另外在驾驶的便利性方面这款车也给我留下了非常深刻的印象
，首先它的驾驶座椅带有多项调节，并且同样具有通风以及加热功能 ，流媒体后视镜以及HUD抬头显示使驾驶更加从容。

在娱乐性方面
，车辆配有CarPlay和CarLife功能，在提供更多娱乐性的同时 ，功能界面的导航以及娱乐信息显示在12.3英寸的两个高清大联屏上非常人性化 。

MPV为什么会这么好开

最后再来说说这款车的动力以及动态表现
，首先交代一下这款车搭载的发动机是一台2.0T发动机，匹配的是一台9AT变速箱 ，最大功率237Ps
，峰值扭矩350N·m
。虽然别克GL8是一台重达2吨的大家伙，但动力表现绝对不弱 ，无论是动力响应的速度还是力度都完全足够
，方向也没有一些大型车所有的拖沓感。

在动态表现这台车给我最深印象的除了动力足够积极以外，车辆的刹车以及底盘的响应也让我意外 。

这辆车的刹车是不同于其他轿车或者SUV那种质感 ，不会很突兀，脚感很重但刹车表现足够完美
，最起码不会让你有一种刹不住的“虚 ”
。

而至于底盘方面的表现无需多言，有机会坐一下或者开一下你就知道为何它会称之为“陆尊
”了 ，调校堪称完美。

别克GL8能够在国内如此长时间一直处于标杆地位绝对不是单纯的靠品牌 、靠宣传
，而是它真真正正有实实在在的东西能够给到消费者 。

舒适
、豪华、便利 、安全
、科技感、仪式感一样都不缺，并且这款ES 陆尊对于驾驶员也足够友好 ，所以它不仅满足了一些商务需求
，作为一台多乘员的家庭用车也是极其到位。试问这样一台综合素质如此之高的MPV，有谁会不喜欢呢？当然如果你口袋里的钱不够 ，那就另当别论了
。

本文来源于汽车之家车家号作者
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