雪佛兰科鲁泽缺点多吗？

优点：买新车的时候是冲着2020款 320 自动悦畅版去的 ，中规中矩的！到店后看到现在这款330t
，有对比软件比较了一下。发现330t在吊打320 。所以综合考虑下，买了这款！

缺点：后排的顶上没有车灯 ，补光
。天窗是单天窗，非全景！

外观：运动感很强
，前脸霸气，尾部带尾翼 ，轮毂颜色很帅
，颜色的话首先被高冷灰吸引了，可以说绝配了

内饰：内饰的话 ，硬塑料
，触感还可以，要比大众的poloplus还有大众桑塔纳强万分！车身内包裹仿皮+红线 ，触感也是很柔软的！座椅也是仿皮+红线
，透气。反正我是要再买个全包的坐垫的，做起来又会舒服不少！

空间：空间毕竟是紧凑型的 ，标准坐5个人没啥问题的 。当然苗条或者瘦子个子矮的
，用这个车有优势！我本人就是个瘦子，车里一座 ，位置很舒服！

配置：性价比很高，该有的配置都有
，中控内容很强，带10年的4G网卡 ，一个月100G流量。导航
，听音乐是足够用的
。地图更新，新歌 ，都不要连自己手机的蓝牙或者热点。从驾驶员看中控
，能看清楚，习惯就好了 ，也没必要再花几千块人家改中控！

动力：1.3T加48V轻混
，很强，之前人家说的起步慢 ，起步顿挫感啥的
，我反而没怎么感觉 。红绿灯处只要油门到位不会有顿挫，并且能拉后车一大截的距离
。可以跑出跑车的起步感觉！

操控：方向盘操作偏硬 ，开车默认就是这样的，虚位不存在！当然也可以开启：运动模式方向盘操作会柔软轻松一点！

油耗：提车的时候走的高速
，一箱油5.6元L大概220元左右即可加满。高速+一点市区，均价0.4元公里左右 。全部市区路线的话 ，均价0.45-0.5元公里左右
。车表上显示目前是8.8L100km。但是我觉得这个可能不太准
，毕竟自己真实开出来的数据才是最准确的！

舒适：买车前查了相关的参数，人家说三缸抖动这个不好那个不好的 ，自己一开也挺好的
，车子自带的悬架，过颠簸的路段也不会直接把你从座椅上弹起来 。风噪声可能确实有点 ，但是买的坐垫+脚垫
，要买那种双层，厚点的
。可以起到很好的减震 ，降噪的作用。给油的时候
，缓慢抬脚，如果是一脚大油很容易出现顿挫感 。车子自带停车熄火功能 ，也就是说停车等红绿灯时，你是感受不到三缸的抖动
。毕竟一分价钱一分货
，如果追求完美，请花几十万去买好车！知足才能常乐 ，你说是吧！

2020款科鲁泽停售没有

雪佛兰科鲁兹服役11年所创造的巅峰
，不亚于如今的日产轩逸，其曾经上市不到5年时间 ，销量突破了100万辆
，因此科鲁兹曾经是10万级“神车 ”。然而，由于科鲁兹中期改款原因所致 ，以及雪佛兰发展方向有变
，导致科鲁兹销量一去不复返 。随后在2019年3月份，雪佛兰顺应推出了第一代?科鲁泽 ，共有5款车型
，售价为8.99-11.99万元。

接着，在今年4-5月份 ，科鲁泽更新到了7个配置车型，售价为8.99-12.29万元
，其中包含1.0T+48V和1.3T+48V轻混版车型，以及1.5L自吸发动机车型的回归 ，以上便是科鲁泽的发展历程
。在科鲁泽发展期间
，科鲁兹消消地退出了历史舞台。或者你也可以这么认为，科鲁泽即是科鲁兹的历史接棒者 。

科鲁泽RS

科鲁泽?1.5L动力版

即使科鲁泽成为一个接棒者 ，还是无法复制科鲁兹曾经的辉煌成绩
，在此，笔者认为 ，和雪佛兰引入三缸发动机有关
。虽然雪佛兰研发的1.0T和1.3T三缸发动机技术先进
，功率爆发力强，然而 ，在当下市场
，三缸发动机尚为一个新的尝试，直接装载在热销车型上 ，风险太大。因此，导致如今的销售局面
，这或许是其中一面 。

写到此，说了那么多科鲁兹的问题 ，现在我们正式进入科鲁泽是否值得购买的主题
。目前其售价为8.99-12.29万元
，共有7个配置车型。动力方面，其提供了1.0T、1.3T三缸发动机及1.5L四缸发动机车型选择 。除了1.0T最低配手动挡车型之外 ，1.0T和1.3T发动机都匹配了48V轻混系统
。

虽然1.0T和1.3T发动机匹配48V轻混系统
，两款发动机的综合功率输出92kW和120kW，峰值扭矩分别为170牛米和230牛米。但是基于三缸发动机的稳定性及耐用性的考究 ，还有消费者关注的抖动问题
，笔者并不推荐1.0T和1.3T三缸车型 。

虽然雪佛兰搭载了1.0T和1.3T三缸发动机，算是市场上技术最成熟 ，技术成本较高
，稳定性较好的三缸发动机，但暂时未经历市场的长时间考验 ，为了保证广大消费者的用车体验，笔者推荐你选择1.5L四缸自吸车型
。

目前1.5L动力版车型
，只有2020款?320?自动悦享版和2020款?320?自动悦畅版，指导价分别为11.19和11.79万元。目前 ，在华南地区
，该配置车型综合优惠达4万元，性价比非常高 。

动力方面 ，1.5L发动机最大输出83kW
，峰值扭矩为141牛米，相比1.0T和1.3T动力版车型 ，动力表现更弱
，爆发力同样不算出色，但是推荐1.5L动力版车型 ，实际上是为了追求整车的稳定性。车身尺寸方面
，1.5L版车型长宽高分别为4614/1798/1485mm，轴距长为2640mm
。空间表现只能算中规中矩。

那么 ，究竟2020款?320?自动悦享版和2020款?320?自动悦畅版哪个配置更值得推荐？下面我们一起来分析对比一下吧 。

两个版本配置相差6000元，配置相差后雷达 、后视镜加热
、电动天窗、座椅高低调节等主要配置
。然而如胎压显示 、倒车影像、定速巡航
、多功能方向盘、仿皮座椅 、8英寸中控液晶屏
、GPS导航、道路救援呼叫 、手机互联
、车联网、LED远近光灯均为1.5L动力版标配。

笔者认为
，如果你预算不足，又不考虑三缸版科鲁泽 ，那么1.5L?2020款320自动悦享版更适合你 。基础配置足够
，实用性非常高，又兼顾性价比
。如果你对电动天窗是硬性要求 ，那么1.5L?2020款320自动悦畅版更值得选
，相当于花了6000元加装了一个天窗配置。

写到最后，在9月份科鲁泽销量为13189辆 ，相比8月份的6064辆
，实现了环比增长117.5% 。销量增长迅速惊人，10万左右的价格 ，市场认可度还是不错的
，对于这款新车，你认为值得选择吗？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

三缸机抖动，四缸机动力弱
，雪佛兰科鲁泽：我太难了

20款的科鲁泽没有停产。市场销售额非常的大，通用集团没有将该车列入停产计划当中 。全新科鲁兹出厂于2020年 ，大概1.5升自然吸气发动机和1.4t涡轮增压发动机
，配备六速手动挡变速箱和6at自动挡变速箱，配置方面非常的厚道 ，销量也非常的高
。

汽车 走进生活
，选最适合自己的车。

哈喽，大家好 ， 我是红涛说车 。

自从科鲁兹慢慢被边缘化之后
，雪佛兰厂商又专为年轻人打造出来了一款个性座驾，名字叫做科鲁泽 ，记得刚上市的时候
，并不太被广大消费者认可，毕竟雪佛兰的品牌号召力一般 ，但不久后科鲁泽就采用了以价换量的方法，销量有了大幅度的增长。

不过还是有一部分人会说：科鲁泽是三缸发动机
，虽然性能不错，可抖动现象还是存在 ，并且比较担心越开越抖
，还说如果科鲁泽要是有四缸机车型的话，自己肯定会买一台！现在2020款科鲁泽上市后 ，增加了一台四缸1.5L发动机
，可很多网友又说：动力太弱了！雪佛兰科鲁泽：哎，我太难了！呵呵 ，开个小小的玩笑
。

那么科鲁泽的1.5L车型动力到底怎么样呢？这台发动机最大功率为113马力
，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，没有提供手动挡车型是个小小的遗憾 ，动力确实比较一般
，加速也不像涡轮增压发动机那么有爆发力，优点是输出比较平顺 ，但想要驾驶激情，只能呵呵。

其实2019款科鲁泽搭载的三缸1.0T和三缸1.3T的动力真心不错
，即使1.0T车型，最大功率都达到了125马力 ，匹配的是6挡手动和6挡双离合变速箱
，中段的加速感受是要好于1.5L车型的，而1.3T最大功率达到了163马力 ，匹配的是6挡手自一体变速箱
，深踩一脚油门，还真能够感受到一些推背感 。

另外科鲁泽全系都是前麦弗逊 、后多连杆独立悬架的底盘这点很让人喜欢 ，无论滤震性还是操控性都比较出色
，不过三缸发动机动力虽然可以，但实话实说 ，起步还有怠速时候能够察觉到一些抖动
，只是不太明显而已，其它时候并不影响驾驶感受
。

科鲁泽除了发动机方面有些争议 ，其它方面还是有着很多让人喜欢的地方，比如外观
，非常符合年轻人的审美，并且拥有普通版
、Redline版以及RS版 ，会在细节的处理上有所不同
，可以更加彰显出个性，可惜2020款的四缸1.5L车型 ，只是普通版的设计。科鲁泽的大嘴进气格栅
，比较有视觉冲击力，全系标配LED大灯和LED日间行车灯这一点 ，做的比较厚道 。

科鲁泽的三围尺寸为4614*1798*1485mm
，轴距为2640mm，个头是要比大众朗逸、新宝来 、丰田卡罗拉以及雷凌这样的选手小一些的 ，但作为家用来说已经可以了
，看着车身紧凑
、动感，保障了车辆的灵活性 ，侧面硬朗的腰线，尾部上翘的鸭尾以及黑色小扰流板
，都进一步提升了运动感，另外科鲁泽的尾灯比较吸引人 ，同样是LED光源
，内部构造很精致，点亮后很有辨识度
。

在空间方面 ，科鲁泽比上不足比下有余
，虽然不如那些主流的紧凑型轿车空间宽敞，可要比丰田威驰、大众新桑塔纳这样的入门级紧凑型轿车略好一点 ，坐进后排
，无论头顶还是腿部空间，并不会感到压抑 ，地板中间也没有那种特别高的凸起
，座椅也很宽大 、厚实，能够对身体起到不错的承托。

在内饰方面 ，科鲁泽采用了家族环抱式座舱，虽然这样的配色还有中控台布局
，可能会让年轻人感到一点点老气，不过坐在驾驶位 ，人机工程学比较到位
，有种被包裹的安全感，只是用料比较一般 ，摸着手感比较差 。

在配置方面
，科鲁泽全系标配主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊
、胎压报警、ESP车身稳定系统，倒车影像 、发动机启停
、上坡辅助、多功能方向盘 、8英寸中控屏
、GPS导航、导航路况显示 、道路呼叫救援
、手机互联和映射、语音识别控制以及车联网系统
。到了主销的中高配车型 ，还配备了倒车雷达 、运动模式切换
、电动天窗、远程启动 、真皮多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表等等
，配置分布还是比较合理的。

结语

我认为雪佛兰厂商为科鲁泽增加了四缸1.5L车型是个明智之举，丰富了产品阵营 ，让那些打心里比较抵触三缸机的消费者
，现在也可以购买科鲁泽，不过科鲁泽1.5L车型暂时来说没有任何性价比可言 ，不是因为它的动力一般，而是因为定价比较高
，11.19-11.79万元你会买辆科鲁泽吗？我想很多人都不会选它 。

不过通用 汽车 惯用的方法就是高价上市
、低价销售，这么一来给人一种物超所值的感觉
。我推断应该用不了多长时间 ，科鲁泽1.5L车型就会出现一定幅度的优惠
，所以说科鲁泽1.5L车型不是不可以买，而是价格还没到位。另外雪佛兰厂商就不能直接来个痛快吗？上市就把价格定的低点 ，凸显出性价比
，何愁没销量，老是高价低销会让品牌保值率大幅度下降 ，对以后的发展并不是什么好事
，只是个人的一点看法而已，并非贬义 。