理想l8油电混合多少钱

虽说汽车电气化是不可逆转的大趋势 ，但眼下来看
，在充电效率 、补能便捷和冬季续航打折等问题没有根治之前，很多消费者还是不会贸然选择纯电动车 ，倒是各类混动车，如今越来越受欢迎
，车企们也投其所好，推出相应的车型。这不 ，在上海车展开幕当天
，福特正式上市全新锐界L，除了推出2.0T纯燃油版车型外 ，福特还带来了2.0T+电机组成的油电混合车型 。

从价格来看
，锐界L 2.0T EcoBoost E-混动版共有4款车型，全系均为7座布局 ，指导价区间为24.98-30.98万
，而作为它的直接竞品汉兰达双擎，其7座车型售价为27.48-34.88万 ，比锐界L混动贵了3万左右
。所以
，对于预算30万左右考虑6/7座SUV的朋友来说，除了能买到带四驱的全新锐界L混动外 ，像中配汉兰达双擎以及热度颇高的后浪理想L8，也会出现在大家的备选名单
，那这三车究竟是最便宜的锐界L产品实力最次，还是锐界L以更低的价格做到了更好的表现？

（丰田汉兰达）

（理想L8）

毫无疑问 ，纠结这三款车的朋友
，一定会对空间
、座椅数量有更高要求。数据来看，三车仅有汉兰达车长未超5米（4965mm） ，以及轴距层面
，锐界L的2950mm轴距和理想L8的3005mm轴距，也比汉兰达的2850mm轴距 ，表现更抢眼
，从而能为两车带来更好的车内空间 。

（福特锐界L）

（丰田汉兰达）

（理想L8）

然后就是座椅布局，三车中 ，仅有汉兰达所有车型的第二排全是联排座椅布局
，虽说它的腿部空间不差，但对于6/7座刚需消费者来说 ，这类联排设计显然会影响乘客进出第三排的便利性。而支持第二排独立座椅布局的锐界L和理想L8，考虑就更周全一些
，同时独立座椅本身的舒适性也会比汉兰达的三座设计更好
。且在足够长的轴距加持下，两车第三排座椅也能满足长途乘坐需求。

（福特锐界L）

从座椅配置来看 ，锐界L混动四驱在不到30万的价格前提下
，可是给到了一二排座椅电动调节、加热 、通风，并且第二排还是带腿托的零重力座椅 ，倘若在不使用第三排的情况下
，这台车已然是能给到宛如MPV般的乘坐体验 。这一点，哪怕是有第二排加热/通风/按摩的理想L8 Air ，也做不到
，毕竟它并没有给到腿托；至于汉兰达双擎，即便是30多万的高配车型也没有30万内的锐界L表现好
。

（福特锐界L）

再一个 ，就动态表现及用车经济性来看
，锐界L也能“1V2”。首先，对比同为油混动力的汉兰达双擎 ，锐界L混动四驱的2.0T+电机+机械真四驱，除了有7.1秒破百的性能
，其底盘机械素质和多路况适应性也会更出色一些，要知道它匹配的2.0T发动机 ，最大马力可达275Ps
，无疑是25万内唯一大马力混动7座SUV，后端持续加速能力 ，不论增程式动力结构的理想L8
，还是2.5L混动系统的汉兰达双擎都不及它 。

其次，对于喜欢自驾的用户来说 ，锐界L在高原地区和复杂的非铺装路面时
，其动力响应与通过性也会表现更佳
。包括在和理想L8对比时，尽管锐界L零百加速不占优势 ，但如果咱们生活的地区充电条件有限
，那理想L8不仅性能有折扣，它吃95号细粮、亏电油耗更高等等 ，同样会对用车体验造成影响。相反的是，锐界L混动车型平均油耗仅“6 ”字开头
，日常不依赖充电桩
、只需要加注92号汽油，考虑到用车综合性和多路况适用性 ，锐界L几乎完胜 。

（福特锐界L）

（理想L8）

还有一点
，作为世界级头部车企的福特，论造车工艺、技术 、品控等等 ，对比首批车刚交付没几年的新势力品牌
，这些合资车企的影响力和品质说服力，显然会更胜一筹 ，不论福特还是丰田均是如此
。

编辑点评：

其实当我们想清楚了自己到底需要一台怎样的家用车
，那在锐界L
、汉兰达和理想L8之间，就不难选了。倘若 ，我们喜欢新势力的科技和舒适性配置
，又比较在意车企的造车品质和可靠性，那综合三车表现 ，福特锐界L的四驱混动版车型，正好就汇集理想L8、汉兰达各自的优点
，在30万左右的价位中，配置比汉兰达丰富 ，空间布局比理想好
，关键是价格还比两车实惠，更是将质价比拿捏得死死的 。所以 ，我个人也会更推荐福特锐界L
。

本文来自易车号作者缸砸说车
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7万—37万 ，值得买的8款新能源车

7-8万比亚迪海鸥厂商指导价7.38-8.98万元

比亚迪在海鸥上采用了长寿命的刀片电池
，磷酸铁锂材料 。CLTC续航在305到405公里不等。电动车大家最关注的还是安全问题，海鸥车身采用的是高强度架构 ，高强度高用量达到61%
。全系标配的车辆稳定系统有效提升了车辆的安全性与操控性。别看车小
，安全配置不少，前后贯穿式侧气帘是标配 。

8-10万哪吒V厂商指导价7.99-12.38万元

内饰方面 ，哪吒V虽然做工尚可，但用料一般
，以塑料为主，显得并不是很高档
。不过一体式座椅看起来比较高档 ，还支持多向调节。

价格虽然不高
，但哪吒V的车机表现还是比较出色的，运行流畅 、不卡顿这是最基本的 。APP远程操作可以实现开关门
、空调的操控 ，语音控制可以实现的功能也比较多
。

10-15万比亚迪海豚厂商指导价11.68-13.68万元

说了海鸥的内饰
，海豚有异曲同工之处，不过海豚加入了旋转的PAD屏幕 ，还有跃幕式全景天窗
，带遮阳帘那种，这可比二三十万的某国外品牌的配置要走心。

续航方面 ，同样采用磷酸铁锂刀片电池和的海豚续航在401到420公里
，市区通勤非常实用，偶尔长途也可以应对 。电池质保同样拥有首任车主不限里程/年限的政策
。

15-20万吉利帝豪LHi-P厂商指导价12.98-16.88万元

吉利帝豪LHi-P外观辨识度较高 ，主要特点都体现在前脸上。前脸设计比较复杂，采用了大面积的交织线条格栅组成 。前唇两侧的导流槽和日行灯点阵设计也很有个性
。车辆的LOGO采用了淡蓝色设计
，在车辆启动时会亮起，平时则是熄灭状态 ，感觉像是退了色。

吉利帝豪LHi-P是一台混合动力车型
，配备了1.5L涡轮增压发动机，最大马力181匹 ，最大扭矩290牛米
，油耗感人 。WLTC纯电续航里程80公里，出行版以上车型提供8年或15万公里质保 ，其余车型提供首任车主不限年限/里程政策。

20-25万埃安AIONV厂商指导价18.76-26.98万元

在内饰配色上
，AIONV也下足了功夫
。提供了本草纲目、元气空间 、角逐之夜
、橙灰蜃景四种配色，各有所长。AIONV配备了15.6英寸的中控大屏 ，可实现看片、看球 、打游戏等诸多功能 。

AIONV最高续航在702公里
，常规续航在500-600公里，厂家还提供了首任车主不限年限/里程的电池组质保
。

25-30万比亚迪护卫舰厂商指导价20.28-31.98万元

内饰方面 ，桶式座椅是海洋系列的标配，在前文的两款车型中也是同样的造型设计。座椅在舒适性上做得不错
，电动腰撑
、通风、加热和记忆都有 。中控台用料讲究，大面积软性材质包覆 ，双色拼接
，档次不错
。同样的大全景天窗，依然带着遮阳帘。

护卫舰是一款插电混动车型 ，配有一台1.5T发动机 。WLTC综合油耗仅为2.1L
。续航方面
，WLTC纯电续航里程从82到170公里不等。

30-35万理想L7厂商指导价31.98-37.98万元

理想L7Pro和Max标配了自研的理想魔毯空气悬架，由CDC连续可变阻尼减振器 、空气悬架和全自研XCU中央域控制器组成的整套系统 ，具备毫秒级的响应能力 。即便面对崎岖的道路
，也像坐在“魔毯
”上一样，平稳安静和舒适
。

续航方面 ，L7WLTC续航里程170公里
，配备154匹增程式发动机，官方最低电荷状态油耗在7.6L左右。

37万理想L8厂商指导价33.98-39.98万元

L8的三排座椅采用全车电动调节 ，并且可以实现一键复位，使用方便
，而且在L8也实现了三排座椅加热，配置感人 。此外 ，大床模式、全景天窗
、双层隔热玻璃也是外出露营的不错配置。

L8的WTCL续航在168公里
，比ONE的155公里多了不太多，但已经换成了4缸发动机 ，抖动的问题得到了解决
。