凯美瑞中控改装

丰田凯美瑞一直是丰田家族的当家花旦，但今年亚洲龙的惊艳表现让丰田家族笑开了脸。9月轿车排行榜上，丰田凯美瑞以18375辆的傲人成绩名列第14名，而亚洲龙则斩获12256辆排名第26，作为中级轿车，双双破万已经是超惊艳的表现了。不过这还只是开始，据悉2021款的丰田凯美瑞将要来了，颜值等方面又有大幅度提升，更夸张的是融入了一些亚洲龙的元素，那么凯美瑞还那么纯吗？

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从对比图来看，新款凯美瑞的大鱼嘴镀铬中网格栅采用了三段结构式，而19款则是整体式，更加时尚主流。前大灯内部融入了灯罩的红色更有质感。车身侧面流畅圆润精致，和亚洲龙侧面的设计语言有着一定的相似处，尤其车头比较像亚洲龙。车身尺寸方面没有变化的相关消息，国产后是否会加长轴距目前不得而知，不过也有可这种可能性。

车尾部的主要变化在后保险杠的底部，19款是黑色的塑料外观，而新款车则采用了金属的镀铬，更有质感。

内饰方面整体的格局没有变化，依旧是Y型中控台设计，但嵌入式中控屏换装了悬浮式中控屏，似乎更加科技，更符合年轻族群的消费取向。悬浮式中控屏首次搭载了丰田最新的智行安全系统TSS?2.5版本，操控更加智能化。内饰的做工比起现款更加精致，用料更加扎实，皮质材料显示出出色的品质和品位。不过方向盘还是比较老道，如果方向盘改装平底式设计或许更火爆。

动力方面，新款凯美瑞海外版搭载了一台2.5L+混动的动力组合，以及一台3.5L?V6自然吸气发动机，如果国产那么3.5L版本很可能被取消。从国内主流情况来看，国产后新车搭载2.0T的可能性比较大。

总结：丰田凯美瑞由于出色的品控在国内消费者中拥有极好的口碑和信任度，因此新款车型每一次亮相都会带来极高的关注度。凯美瑞也不负众望，每一次新款上市都会带来一些升级的馈赠。这次换装悬浮式液晶触控屏上市之后能大增一波销量吗？欢迎在评论区评论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不论是全球还是中国，在中级车这个细分市场的竞争中，丰田总是比本田差了那么一点点。更早诞生的雅阁全球累计销量已经突破了2200万，凯美瑞则为1900万。而在中国市场，单拿今年来举例，雅阁前10个月已卖出16.7万辆，凯美瑞为14.8万辆。这一代雅阁确实足够出色，在追逐年轻一代的步伐中，做得明显比凯美瑞要更好，兼顾了设计、空间、性能等全维度的体验。如今雅阁上市两年多仍旧没出过改款照样大把人追捧，而凯美瑞中途已经小改一次，如今却要率先中期改款了，目前其官图也已经在海外率先公布。

新款凯美瑞的造型变化说大不大，但说小也不小。前脸细节做出了一定的改变，底部大嘴不再像往常一样为一个整体，中间凹出了类似梯状形设计，不得不说看起来还真是有些别扭。并且据此前国产版本的申报图来看，大致上也是维持了与海外版本一样的设计，车侧与车尾则并无调整，总之新款凯美瑞看起来十分酷似大号卡罗拉，对于B级车的它来说，这可不是什么好事，会让人有拉低身价的感觉。

现款凯美瑞的内饰一直被认为丑，新款终于加入了一块全新的9英寸悬浮式中控屏，科技体验感似乎上来了。但是从网评来看，单单加一块悬浮屏幕已经满足不了严苛的消费者。有人说它就是一块彩电、有人说它挤占空间阻碍视野、有人则直接说它更丑了，还不如原来的内嵌式设计，破坏了整个Y型中控的美感。审美这件事确实很私人化，但是既然大部分都说不好看，丰田就应该反省反省了，内饰貌似素来都不是它的强项，想想办法提升下这一短板才是正经。

动力上海外版本搭载的2.5L发动机+电动机的混合动力系统，国内的话则为继续延用现款的动力总成，分别为2.0L、2.5L、2.5L油电混合三种版本，匹配CVT 、8AT、E-CVT变速器。其中混动版本的百公里综合油耗能做到4.1L左右。

从目前曝光的信息来看，凯美瑞这次中期改款并没有那么令人满意，大号卡罗拉的外观与惹争议的内饰让许多人感慨，丰田的车为何总是越改越丑。虽然丰田在中国市场从来不是靠设计取胜，强大的品牌号召力、稳定可靠开不坏的质量表现、较高的燃油经济性等这些才是它的真正武器，但是作为日系老乡的本田雅阁在这些方面同样不差，而且后者在国内的销量与口碑都日渐走高，凯美瑞这么一番操作，真的不怕市场份额被雅阁抢了去吗？你们觉得后续凯美瑞还能像现在一样热销吗？

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