15万级家用车黑马 广汽本田凌派锐·混动上市 13.98万起售

6月10日 ，在广汽本田凌派锐·混动上市暨锐·混动联盟悦享集结活动上，首次搭载1.5L i-MMD双电机混合动力系统的凌派（CRIDER）锐混动正式上市。新车共四个版本
，市场指导价分别为：锐·舒适版13.98万元、锐·豪华版14.98万元 、锐·领先版15.98万元、锐·旗舰版16.98万元，享有整车"3年或10万公里"
、动力电池"10年或20万公里"的双重高标准保修政策（以上政策均以先到期限者为准） 。

外观方面 ，凌派锐·混动与汽油版车型大致相同
，仅在细节上有所改变。新车在燃油版的外观基础上，采用了诸多专属个性设计
。专属炫蓝“H ”车标 ，以及点缀在车身两侧及尾部的HYBRID专属动感蓝色标识
，进一步强化其混动身份。

空间方面，凌派锐·混动得益于2730mm的轴距 ，以及可达940mm以上的膝部空间
，带来了舒适放松的后排乘坐感 。

来到车内，新车内饰在细节上较燃油版车型有了部分优化 ，例如更换了更加简洁富有科技感的按键式换挡
，新增HYBRID专属标识等
。配置上也有所调整，新车全系标配自动空调 ，ANC主动降噪和ASC主动声音补偿系统，新增自动远近光灯切换等
，诚意十足。

动力部分，新车搭载1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统 ，更小型化、更轻量化 、更高效低耗
，综合最大功率113kW，最大热效率达到40.5% ，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型
，百公里综合油耗低至4.0L，实现同级领先的燃油经济性 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

凌派锐·混动上市：推出4款车型
，售价区间13.98-16.98万元

近年来，我国对于排放标准把控越来越严格 ，各大车企为了应对这一局面
，有的通过减配，有的将四缸发动机换成三缸发动机来达到节能减排的效果 ，不过长久以来我国许多消费者对于三缸发动机都有一种骨子里的嫌弃，导致许多车型换成三缸发动之后销量下降
，车企不得不将三缸机换回四缸机或者是采取降价措施来挽回销量，比如别克英朗。

而今天为大家介绍的是本田凌派 ，官方指导价为9.98-16.98万元
，作为一款三缸车型，月销量基本上都破万 ，以6月销量为例
，凌派拥有12021辆的成绩，这时候凌派的兄弟车型享域站出来表示不服 ，为什么来自同一个平台
，外观和内在都几乎一模一样，但是我的销量才3336辆 ，这差距着实让人有些尴尬
，那到底是什么原因造成如此差距呢？小编也很疑惑，下面就让我们一起来了解下 。

本田凌派

本田享域

外观方面 ，从正面看上去，凌派俨然就是一辆小号雅阁
，两侧采用羽翼式大灯，视觉效果营造得恰到好处 ，在夜晚点亮辨识度极高
，中间通过一条粗壮的镀铬饰条进行装饰凸显质感，下方的中网有三条黑色饰条 ，营造出不弱的运动气息
。

本田凌派

本田享域

而凌派的车身侧面造型与车尾造型与本田享域的造型几乎一模一样
，很难让人分清，侧面都采用了一条凌厉的腰线从前轮眉处一直斜向上延伸到车尾处 ，勾勒出修长的身姿
，前后轮眉上方都采用了一个内凹设计，车门下方均采用一个内凹设计 ，凸显出整车的立体感。

本田凌派

本田享域

车尾部分的设计与车头的设计前后想呼应
，线条感很强，凌派与享域均采用了C字型尾灯设计 ，不同的地方在于凌派两侧尾灯中央使用了一条镀铬饰条相连，而享域的中间则采用了熏黑处理
，尾部骚气的扰流板设计也是他们的共同点，微微翘起的造型个性十足 ，进一步提升了运动感 。

本田凌派

本田享域

进入车内
，享域与凌派的布局与风格几乎一致，中控台呈对称式布局 ，整体上简约而不简单
，采用大量线条勾勒，使得中控台层次分明 ，大量缝线工艺以及镀铬饰条和木纹饰板的加入
，大大提升了内饰的档次感，遗憾的是凌派与享域只有中高配车型上配置了一模一样的多功能方向盘
。中高配车型上还配置了7英寸的仪表盘以及8英寸的触控液晶屏 ，这两项配置在同级别合资车型中还是要加分不少。

配置方面凌派与享域也基本上保持一致
，像胎压报警
、ABS、刹车辅助 、制动力分配
、车身稳定控制、自动驻车 、上皮辅助
、无钥匙启动、车窗一键升降 、车窗防夹手
、电动后视镜、车内PM2.5过滤装置等配置均是全系车型的标配，这个配置基本上能满足日常所需 ，如果想要更丰富的配置只有选择中高配车型 。

不愧是兄弟车型，凌派与享域在车身尺寸上面都一模一样
，长宽高分别为4756*1804*1509mm，2730mm的轴距接近B级车的门槛 ，空间实际表现也是非常不错
，172mm的体验者在前排和后排头部空间都有1拳空间，后排腿部空间非常充裕 ，翘个二郎腿没有问题
，领先于同级别绝大多数车型，并且后排地台几乎纯平 ，对中间乘客照顾比较周到
，座椅比较宽大，填充物柔软 ，对腰部和腿部有良好的包裹性
，舒适性比较不错。

动力方面，凌派与搭载了和享域同样的1.0T三缸发动机 ，匹配了6挡手动或CVT无级变速箱，其最大马力为122匹
，最大扭矩为173牛·米，这个动力表现正如账面参数一样 ，给不了你多么充沛的动力
，在起步时会稍微有点肉，不过换挡还是比较平顺的 ，作为三缸机
，虽然在燃油经济性方面有一点改善（综合油耗6L左右），但是发动机抖动却是许多消费者不能接受的 ，不过传递到方向盘上的抖动却很难感受出来
，发动机噪音是一个很多车都存在的槽点，随着发动机转速的上升 ，发动机的嘶吼声也随着增大
，对乘客舒适度有一定影响
。操控方面，凌派低速时方向盘略沉 ，高速时就比较轻盈，而享域与凌派相比
，方向盘没有那么沉，中间有一些虚位 ，除此之外
，本田凌派在6月份还推出了1.5L混动版，给消费者提供了更多选择。

底盘采用这个级别车型比较常见的前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架 ，调校还是本田的老样子
，柔韧性好，开起来比较舒适 ，对于地面的小振动处理比较得体
，不多过减速带的时候振动比较明显，弹簧弹跳幅度较大 ，还有一些余震
，过弯时侧向支撑较好，车身不会过多倾斜 。

本田凌派有着小号雅阁之称 ，在外观方面同样不乏时尚运动的气息，接近B级车门槛的越级轴距给车内提供了宽敞的乘坐空间无疑是这款车最大的卖点
，而享域作为凌派的兄弟车型，除了车头上的设计有些差别 ，在尺寸 、配置、内饰
、动力几乎达到一致
，为什么凌派能月销过万，享域只有3千多辆呢？这就和凌派的市场基础分不开干系 ，凌派进入市场已经多年
，早已积累了不少口碑，而享域作为一款新车 ，消费者对于它的认知度不高
，同时中国人消费喜欢从众，选择销量高的总归没有错
。各位看官有什么观点?欢迎大家留言讨论！

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本田凌派混动预售！4S报价14万起
，比1.0T顶配还贵

6月10日，广汽本田凌派锐·混动正式上市 ，共推出4款车型，售价区间为13.98-16.98万元 。新车在外观方面与燃油版车型基本保持一致
，搭载一套1.5L混合动力系统，将拥有更好的燃油经济性
。作为广汽本田布局中国混动A级市场的战略车型 ，凌派锐·混动的加入
，将进一步完善SPORT HYBRID动力产品布局，助力A级轿车、B级轿车 、SUV和MPV全品类车型矩阵形成。

凌派锐·混动的核心亮点就在于采用了本田1.5L第三代i-MMD混合动力系统 ，整套系统由一台1.5L i-VTEC阿特金森循环发动机+一台行驶电机+一台发电机+PCU（双电机控制单元）+电池组合而成
，锂离子动力电池容量1.2kWh，整套系统的综合最大功率为113kW ，工信部油耗为4.0L/100km 。

凌派锐·混动的运行逻辑和本田其它2.0L混动车型完全一样
，在绝大多数工况下发动机不会直接参与驱动，而是辅助电机驱动和电池充电 ，在电池有电
，且不大脚油门提速的情况 下，车辆采用纯电模式行驶
。

外观方面 ，新车沿袭本田家族式的设计理念，高辨识度霸气前脸设计
，粗壮的镀铬饰条下方配有蜂窝状进气格栅，营造出更为立体的造型。犀利的透镜式大灯炯炯有神 ，配合中置硕大的本田车标
，这个气场显得够强大 。饱满侧围动感硬朗，刀锋式双腰线力量十足
。行李厢运动扰流板的设计更具年轻气息。此外 ，凌派锐·混动还将配备专属蓝色车标
，令其混动车型的身份更加显著 。

内饰同样和燃油版车型无太多差别，细节方面 ，新车配备了8英寸中控屏和7英寸液晶仪表
，换用了按键式换挡机构。此外，高配车型还会配备Honda CONNECT互联系统
。

整体来看 ，凌派锐·混动的畅快和高效的动力体验
，以及越级的空间感受，与燃油版车型一起使得凌派在紧凑级轿车市场上更具竞争力。同时打破了由雷凌/卡罗拉“垄断”的A级混动轿车市场 ，扩充了广汽本田混动产品线，随着凌派锐·混动车型的上市
，广汽本田混动产品矩阵实力进一步加强 。

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广汽本田凌派的优缺点是啥？算不算是高档车？

广汽本田在5月13日正式发布了凌派混动版 ，并同步开启了预售
，但官方并没有给出明确的预售价格。网上车市从多家广汽本田4S店处了解到，凌派混动版预售价为14万元起 ，顶配预计在16万元左右 。目前在售的凌派1.0T汽油版顶配售价为13.98万元
，意味着混动版的入门版都要比汽油版的顶配要贵
。不过该价格为4S店提供，且按照新车上市逻辑 ，一般指导价会比预售价要低
，凌派混动版的最终起售价或在13-14万元之间。

与在售汽油版型相比，凌派混动版的价格上涨约2-3万元 。动力方面 ，新车换搭了1.5L i-MMD混动系统
，系统最大输出功率113kW，比现款1.0T三缸发动机的90kW强了不少
。此外 ，该系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域
，因此该车的油耗最低4.0L/100km，比汽油版低了1L/100km左右。按照北京当前油价来算 ，每百公里能省下5.5元 。

一般家庭用车每年的行驶公里数都在2-3万公里之间
，以最高3万公里计算，混动版每年在油费上能省下约1,650元 ，五年用车下来大概能省8千多元（仅为理论计算
，跟实际用车习惯相关）
。仅从节油角度来说，混动版与汽油版的相差不大。而混动版的推出更多是在驾驶平顺性以及加速性能上 ，可在“EV电动驱动模式
”
、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式 ”三种模式间无缝自由切换 。

凌派混动版上市后最直接的竞争对手就是卡罗拉/雷凌双擎
，14-16万元左右的价格区间也与上述两款产品非常相近。从参数上来看，凌派混动拥有更强的动力、更大的空间 ，且油耗与卡罗拉/雷凌双擎保持一致均为4.0L/100km
。但凌派混动版具体配置尚未曝光
，在安全配置 、智能驾驶辅助等方面的差别并不能确定。

从动力输出来看，凌派混动版所搭载的本田i-MMD系统比丰田混动更依赖电动机 ，即整车动态特性也更加偏向电动车，中低速虽强
，但是高速表现则稍微羸弱 。此外，由于电动机功率需求更高 ，意味着锂离子电池更大
，成本自然提升，后期对于电驱动系统的维护保养需要注意
。相比朗逸
、宝来、轩逸这样的竞品来说 ，凌派混动版在油耗 、动力方面的优势会更加显著
，且价格差异不大。

作为广汽本田专为中国打造的轿车，凌派在换代后已经在外观设计
、空间、油耗上有明显提升 ，只是国内用户对于三缸机的认可程度仍然不高
，认为三缸机的抖动过大，而凌派混动版的推出则打消了用户的顾虑 。如果您能接受现款1.0T车型的驾驶体验 ，又对三缸机没有过多的抵触
，从用车成本上来说汽油版更加实惠
。要是想在动力性能上再进一步，且能接受2-3万元的差价 ，那么即可选择凌派混动版。

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本田灵派是本田的畅销国内汽车
。价格为9986.898万元
，它的油耗低，空间大 ，价格好
，这辆车的优缺点是什么？怎么说怎么说听骑手！

优点

1，外观大气

外观设计大气 ，正面在格栅设计的嘴中
，前大灯锋利，车身线条流畅 ，桌子家族型号高。

Lingpa的优缺点是什么？怎么说说如何听骑手

2
，空间充沛

在空间的标志上，前后空间非常坚固 ，即使前排座椅将前排座椅拉得最大
，该空间也很大，不会影响后腿的排放 ，也不会影响汽车的储物空间 。设计合理
。利用率很高，后箱容量为561L
，事情可能非常随意，在更多情况下 ，无需仔细考虑排放顺序。

3
，控制性好

操控性好，驾驶灵活 ，方向盘效率低下
，易于更换和转动 。

4，电源平稳

在动力的表现上 ，加速度很强
，没有明显的本质，作用力平稳 ，日常步伐没有问题。如果您想开快车
，这有点困难
。

5，油耗低

在油耗方面 ，平均油耗为每100公里6.8升，在夏季
，空调油耗适合家庭使用，可降低汽车成本。

缺少

1 ，悬挂避震绝对不舒服

悬架很难吸收震动
，后排的人通过崎uneven不平的低矮路面和减速带获得明显的颠簸感，从而使行驶性能很差 。

2.大量异常声音

有许多异常声音会影响车辆的行驶环境 ，例如中控台发出的异常声音
，发动机发出的异常声音，变速箱发出的异常声音以及后悬架产生的异常声音
。当您开车时 ，坐在发动机震动引起的震动中
，您会感觉到它。

3.配置简单

该配置具有许多缺点：大型中央控制屏幕，辅助视频 ，雷达
，巡航等仅在第二个顶级配置之后才可用，并且与同级别竞争对手相比仍然有些小气 。