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在1873年，英国人罗伯特·戴维森(Robert Davidsson)制作了世界上最初的可供实用的电动汽车 。这比德国人戴姆勒(Gottlieb Daimler)和本茨(Karl Benz)发明汽油发动机汽车早了10年以上 。戴维森发明的电动汽车是一辆载货车 ，长4800mm ，宽1800mm，使用铁、锌 、汞合金与硫酸进行反应的一次电池。其后，从1880年开始 ，应用了可以充放电的二次电池。从一次电子表池发展到二次电池 ，这对于当时电动汽车来讲是一次重大的技术变革，由此电动汽车需求量有了很大提高 。在19世纪下半叶成为交通运输的重要产品 ，写下了电动汽车需求量有了很大提高 。在19世纪下半叶成为交通运输的重要产品 ，写下了电动汽车在人类交通史上的辉煌一页。1890年法国和英伦敦的街道上行驶着电动大客车，当时的车用内燃?技术还相当落后 ，行驶里程短 ，故障多，维修困难 ，而电动汽车却维修方便 。
电动汽车发展经过了5个阶段 。
第一阶段：19世纪中期 ，1881年，第一辆使用铅酸电池的电动汽车出现
燃油汽车出现之前 ，纯电动汽车早就开始应用。1900年 ，欧美出售的4200辆汽车中，40%是蒸汽机车，38%是电动汽车 ，剩下的22%才是燃油汽车 。当时燃油车还在用外燃机技术 ，开起来噪音大，而且冒着黑烟 ，对于欧洲上层消费者来讲并不是首选 。原来燃油车也有黑历史！
第二阶段：20世纪初期 ，内燃机的发展，让纯电动汽车退出市场。
随着发动机技术发展 ，启动机的发明以及生产技术的提高 ，燃油车在这一阶段形成了绝对的优势 。再对比电动汽车的充电的不便性，这一阶段纯电汽车退出了汽车市场 。
（20世纪初的燃油车）
第三阶段：20世纪60年代 ，石油危机使人们又重新重视纯电动汽车
此时欧洲已经进入工业化中期 ，由于石油危机的出现，人们开始反思日益严重的环境问题 ，使人们重新审视纯电动汽车。受到资本的推动 ，在那十几年里，电动汽车的驱动技术有了较大的发展，纯电动汽车受到了越来越多的关注 ，小型电动汽车开始占据固定的市场 ，如高尔夫球场代步车 。
第四阶段：20世纪90年代，电池技术的滞后 ，使用电动汽车制造商改变发展方向
这一阶段由于电池技术发展滞后 ，没有重大的突破，使电动汽车制造商面临巨大的挑战 。汽车制造商在市场压力下 ，开始研发混合动力汽车 ，以克服电池和续航里程短的问题。
（PHEV 插电式混合动力
（HEV 混合动力）
第五阶段：21世纪初期，电池技术有所突破 ，各国开始大规模应用电动汽车
这一阶段电池密度提升 ，电动汽车的续航水平也以每年50公里的速度提升，电机的动力表现已经不弱于一些低排量的燃油车。我国更是大力推进新能源汽车的技术发展和产品落地 ，截至目前我国已经成为全球新能源汽车保有量 、产量最高的国家 。
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本文概览：在1873年，英国人罗伯特·戴维森(Robert Davidsson)制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。这比德国人戴姆勒(Gottlieb Daimler)和本茨(Karl...
文章不错《纯电动车的历史沿革》内容很有帮助