两厢电车排行榜前十名

前不久 ，车厘子编辑部试驾了别克微蓝系列
，各方面都符合通用品牌的品质需求，那么 ，诞生于同平台的雪佛兰畅巡又会怎样？

今年2月，雪佛兰推出了首款纯电动车—畅巡
，新车补贴后售价为15.99万-17.99万元，共推荐4款在售车型 ，新车ENDC工况续航为410km。按照官方的说法
，畅巡是一款两厢跨界车 。

富有肌肉感的设计以及先进的电池技术，都是畅巡的核心产品力
。身边不少的朋友在对比两款车后 ，也明显感觉到雪佛兰在设计上更符合年轻人的审美。那么一款?NEDC续航仅为410km的纯电车
，在经过一年的市场沉淀后，是否仍然具备竞争力呢？一起来看看 。

试驾小档案：

车型：畅巡星宇版车型（顶配车型）

指导价：17.99万元

续航里程：410km

车型优势：个性前卫外观 ，先进电池技术

车型劣势：续航里程短
，空间一般

肌肉男也爱追科技感

大部分新能源汽车为了凸显自己新能源车的身份，造型上都会带着比较鲜明的前卫特征 ，但看到雪佛兰畅巡
，第一眼感觉整车线条偏肌肉感，整体外观还是有点攻击性的 ，配以镁蓝色的主打色，又给人一种清新低碳的感觉。

不过
，畅巡整体设计更倾向燃油车的风格，原因是其借鉴雪佛兰FNR-X概念车的运动轿跑设计 ，虽说是两厢车造型
，但长宽高为4665/1813/1513mm的车身比例，以及2660mm的轴距、车顶行李架 、大面积黑色全包围等设计让畅巡的跨界风非常明显
。

如果忽略全封闭式格栅 ，前脸雪佛兰LOGO的隐藏式快充充电口以及车尾的“EV”标牌
，很难让人一眼认出这是标识度明显的纯电汽车。

在车身细节方面，畅巡也在努力迎合年轻人的审美喜好 ，纯电动作为社会新兴驱动方式
，只要外观年轻，很容易就能引起年轻消费群体的关注 ，比如A柱
、窗框和D柱采用曜黑设计
，都是时下流行的悬浮效果 。

进到车内，新能源车前卫的风格要更强烈些 ，内饰采用飞翼式设计，有点雪佛兰家族味道
。多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控显示屏
，以及黑/白双色座椅风格，内饰营造的简约科技风。

做工用料方面 ，畅巡也是用心的
，经常需要摸触到的一些位置比如中控和门板，都采用了软皮料包裹 ，触感非常细腻
，而座位坐上去包裹感和侧向支撑十分到位 。

极力营造空间感

畅巡尽管定位比较年轻，但归根究底面向的还是城际之间的年轻家庭用户 ，作为一辆家用出行车
，后排空间宽敞与否，直接影响消费者的购买欲望
。

那么 ，畅巡的后排空间表现如何？

首先第二排的实际乘坐空间感一般
，不过优势是纯电车的第二排地板全平，成年人坐中间位置也能变得比较从容 ，但还是最适合两人后排乘坐。

另外，畅巡全车设置了多达28处的多功能储物空间
，其中21处分布在驾驶侧 、副驾驶侧、四车门和座椅等位置，还有7处位于后备箱 ，能满足用户的各种储物需求 。

其次
，平整的后备箱空间，常规容积达433L ，当后排座椅完全放平后
，存储空间甚至可以扩展至1077L，大空间且实用性强精准踩中国内用户的消费诉求
。

纯电车还原汽油车行驶质感

畅巡由于和别克微蓝是同平台打造的车型 ，因此在驾驶感受方面我也期待着会不会有相同熟悉的感觉。

果然
，这种感觉没有错 。

畅巡提供了三种不同的驾驶模式供选择，并且提供了三种不同的能量回收模式供选择 ，理论上可以达到?9?种组合模式
，自由度非常高
。

在此次测评中，我最推荐普通模式作为日常的驾驶模式 ，油门轻快动力反映直接，只要肯深踩
，电门就会源源不断的输出动力给你。

而?ECO模式则显得有些慵懒，有点类似平常电动车没电之后的乌龟模式 ，即便你将踏板踩到最下
，也很难完成日常的超车动作，不推荐平常使用 。而?“Sport?运动模式 ”顾名思义就是最激进的模式 ，动力响应相当直接
，不易上手。

无论是驾驶员还是乘客，都无法很舒适的乘坐 ，仅推荐在极限状态下使用
。

而据厂家工程师介绍
，畅巡三种不同的动能回收模式，也各自代表了不同的驾驶风格。与上述动力模式一样 ，日常驾驶中最推荐中庸的“中
”回收力度
，动能回收更自然，一如汽油车松开油门后的反应 ，可以享受慢慢滑行怠速的便捷 。而其余两种模式，要么是几乎感受不到动能回收
，不太好控制跟车的距离，要么是动能回收过于强劲 ，仿佛犹如坐船出海
，颠簸感较为强烈
。

至于整车行驶质感，畅巡底盘的稳定性以及悬挂的高级感都很不错 ，采用了前麦佛逊后多连杆的悬架设定
，整体调教非常舒适。在经过颠簸路面以及坑洼的时候，悬挂的反应非常快速也过滤的很柔软 ，是一套适合日常驾驶的富有韧性的悬挂
，前提是你需要调试适合你的驾驶模式 。

小编有话说

畅巡会是一个理想的纯电动车选择吗？

在北上广深杭这类一二线限购城市，畅巡还是能提供较高品质的纯电新能源车的一切属性：免拍牌摇号
、低碳环保、前卫时尚 ，还有一点设计感
。

其次其价格15.99万-17.99万元的售价也比较亲民
，因为同级别的合资品牌纯电车型大多都在20万区间左右，畅巡以目前的基本面 ，竞争力还是停强的，非常符合大城市年轻一族的首购之选。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

转眼之间已到了10月份，2020年还剩下四分之一
。第四季度因为接近年底 ，是汽车销售的旺季；厂家也会加大促销力度
，用更大的优惠来吸引消费者。就目前的细分领域来说，入门级合资轿车依然占有最大的市场份额 。今天笔者依据乘联会销量数据 ，给大家推荐10款销量最好入门级合资轿车
，供大家买车时加以参考
。

指导价：9.98-14.30万元

优惠幅度：0.8-1.5万元

基本信息

尺寸：长宽高4641*1815*1450mm，轴距2712mm

动力：1.6L+5MT/CVT

优点：耗油低；后排空间大。

缺点：起步肉；胎噪大 。

日产轩逸作为今年的销量王 ，整体口碑非常不错。在日常行驶中
，?轩逸的油耗表现让人满意；根据官方的相关数据，在众多好评中 ，油耗低得到了最高票数
。虽然轩逸只是一款A级车
，但空间表现还算不错，2712mm的轴距给予了后排相对宽敞的空间。轩逸作为一款入门轿车 ，兼顾了消费者最看重的油耗和空间，持续热销也是情理指之中 。

指导价：9.99-16.19万元

优惠幅度：1.8-3.5万元

基本信息

尺寸：长宽高4670*1806*1474mm
，轴距2688mm

动力：1.2T+7DCT，1.4T+7DCT ，1.5L+5MT/6AT

优点：油耗低；配置丰富
。

缺点：悬架偏硬；胎噪大。

入门级合资轿车大多数采用小排量自然吸气发动机
，动力普遍偏弱 。不过朗逸1.4T车型很大程度上弥补了动力不足的缺点，而且朗逸还继承了德系车擅长的操控性能 ，车辆行驶品质值得肯定
。目前大众也做起了价格屠夫
，朗逸部分车型终端优惠高达3.5万元，优惠力度在入门级合资轿车中算是比较大的了。再加上大众在中国市场深耕了几十年 ，品牌形象早已深入人心
，所以完全不必担心销量问题 。

指导价：11.98-15.98万元

优惠幅度：0.8-1.2万元

基本信息

尺寸：长宽高4635*1780*1455mm，轴距2700mm

动力：1.2T+CVT ，1.8L+E-CVT

优点：油耗低；配置丰富
。

缺点：隔音效果一般；新车异味大。

卡罗拉在众多入门级合资轿车中优惠力度一直都是很低
，其中原因有两个方面 。一是卡罗拉的配置相当丰富，拿安全配置来说 ，卡罗拉全系标配7个安全气囊，同比别其他车型顶配都难看到7个安全气囊；此外
，卡罗拉还全系标配了车道偏离预警/保持辅助系统和主动刹车系统，这些配置都是超越同级的存在
。二是卡罗拉后悬架采用的是E型多连杆式独立悬架 ，成本相对会高一点
，而同级别对手几乎清一色的采用了扭力梁式非独立悬架。

指导价：9.88-15.60万元

优惠幅度：3.8-5.5万元

基本信息

尺寸：长宽高4663*1815*1462mm，轴距2688mm

动力：1.5L+5MT/6AT ，1.4T+7DCT

优点：油耗低；性价比高 。

缺点：起步肉；悬架硬。

你以为朗逸3.5万元的优惠就是最大了吗？这样想的话你就错了！宝来部分车型优惠已达5万多了
，10万落地妥妥的，价格屠夫实至名归！作为一个普通消费者 ，看到大众车型有这么大的优惠确实会心动
。宝来作为一汽大众主打的入门级轿车
，整体配置并不低；像发动机启停技术 、上坡辅助
、大灯高度可调等均是全系标配。价格优惠配置又丰富，也难道宝来能卖得这么好！

指导价：12.89-19.19万元

优惠幅度：4.5-5.5万元

基本信息

尺寸：长宽高4753*1800*1462mm ，轴距2731mm

动力：1.2T+5MT/7DCT
，1.4T+7DCT

优点：空间大；油耗低 。

缺点：胎噪大；座椅偏硬
。

速腾在大家的印象中是一款价格偏高的入门级轿车，不过现在你完全不必担心这个问题 ，因为目前的终端优惠非常大，部分车型已下探至10万元以下了。速腾作为一款A+级轿车
，在空间方面占有很大优势，完全可以满足一个家庭的日常使用；此外 ，速腾在操控性和行驶品质方面也表现不错 。

指导价：11.99-12.59万元

优惠幅度：3.8-4.5万元

基本信息

尺寸：长宽高4609*1789*1464mm
，轴距2640mm

动力：1.3T+6AT，1.5L+6AT

优点：性价比高；配置丰富
。

缺点：起步肉；胎噪、风噪大。

别克英朗作为入门级轿车的老将 ，如今依旧活跃在这个竞争最激烈的细分市场 。换代之后的英朗颜值直线上升
，时尚运动的造型让更多年轻消费者为之倾心
。值得一提的是，不少厂家为了降低成本而逐步采用了双离合或CVT变速箱；而英朗还是坚持全系搭配6AT ，这一点对消费者来说真的福音。而且今年重新推出了1.5L四缸车型
，可以满足消费者的多样化需求 。英朗降起价来可能是最狠的，目前大部分车型都有4万元的优惠幅度 ，喜欢这款的朋友不妨亲自到店体验一下
。

指导价：11.58-15.28万元

优惠幅度：1.2-1.5万元

基本信息

尺寸：长宽高4640*1780*1455mm
，轴距2700mm

动力：1.2T+CVT，1.8L+E-CVT

优点：油耗低；舒适性好。

缺点：后排空间小 ，隔音效果一般 。

雷凌和卡罗拉一样基于丰田的TNGA架构打造，全新的底盘悬架和模拟10速的CVT变速箱赋予了雷凌更多的驾驶乐趣
，行驶质感也得到很好的提升。目前在越来越多的城市里看到滴滴司机选择雷凌双擎版，低至4升的耗油让人津津乐道
。如果买纯电车你担心续航里程 ，买传统燃油车又担心油耗
，那么雷凌双擎版绝对值得你考虑。

指导价：11.99-16.99万元

优惠幅度：1.2-1.6万元

基本信息

尺寸：三厢版长宽高4658*1800*1416mm，轴距2700mm；两厢版长宽高4517*1799*1434mm ，轴距2700mm

动力：1.0T+CVT
，1.5T+6MT/CVT

优点：性价比高；油耗低 。

缺点：隔音效果一般；悬架偏硬
。

思域在国内汽车消费市场一直是一款热门车型，而两厢版和手动挡车型的上市 ，很大程度上满足了部分车迷的需求。两厢版车型由于车身短
，在操控性方面就有了更大的发挥空间；同时两厢版车型更能满足车迷的改装需求 。动手改装一辆“TYPE-R”是许多车迷心中一直以来最大的期望
。

指导价：8.69-11.59万元

优惠幅度：1.2-1.6万元

基本信息

尺寸：长宽高4475*1706*1469mm，轴距2603mm

动力：1.5L+5MT/6AT

优点：油耗低；性价比高。

缺点：起步肉；悬架硬 。

说到桑塔纳老一辈人或许更有情怀 ，从进入中国到今天
，已经过去了三十多年，如今依旧活跃在市场上
。桑纳塔虽然是一款老车型了 ，设计也有点落后；但从销量上来看，影响似乎不大。每个月一万多的销量是很多车型无法企及的
，从这里也可以看到，大众的品牌形象早已深入人心 。

指导价：9.98-16.98万元

优惠幅度：1.8-2.5万元

基本信息

尺寸：长宽高4756*1804*1509mm ，轴距2730mm

动力：1.0T+6MT/CVT
，1.5L+E-CVT

优点：空间大；油耗低
。

缺点：悬架偏硬；起步肉。

凌派在入门级轿车中是一个各方面实力都很强的选手，特别是空间表现 。4756mm的车身和2730mm的轴距可以说在入门级轿车中是少有的存在 ，宽敞舒适的空间让它的关注度一直高居不下。今年6月份
，凌派推出了混动版车型，工信部综合油耗低至4.0L/100km ，一箱油跑七八百公里毫无压力
。东风本田在2019年4月推出了凌派的孪生兄弟——享域。两者相差无几
，给消费者提供了更丰富的购车选择 。

总结

入门级合资轿车市场是最大的细分市场，竞争自然也是非常激烈
。能从中脱颖而出并排进销量榜前十 ，或多或少都用它的可取之处。如果你有买车意向
，不妨从上面的车型中考虑 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。