思皓是国产车还是合资车？

大众思皓是合资车
。

思皓是安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车集团（中国）合资成立的大众汽车(安徽)有限公司（原名江淮大众汽车有限公司）发布全新品牌，同时也是大众旗下子品牌之一。该品牌创建于2018年4月24日 ，由于成立的时间并不长
，所以目前思皓汽车的品牌影响力并不大 。

全能家用SUV新选择 静态实拍思皓X8 Plus

思皓是合资车，以思皓x8为例 ，其是思皓旗下的一款中型suv
，这款车的长宽高分别是4815毫米，1870毫米 ，1758毫米
，轴距为2830毫米
。思皓x8有五座版、六座版 、七座版。这款车全系都使用了一款1.5升涡轮增压四缸发动机，思皓x8的1.5升涡轮增压四缸发动机最大功率为135kw ，最大扭矩为300牛米
，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到3500转每分钟 。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术 ，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体
。

江淮思皓X8试驾：轴距2830mm
、可选7座，适合家用

很难想象
，眼前这台设计手法成熟的SUV，竟来自于一个刚刚成立4年的汽车品牌。但当我回忆起这一新锐汽车品牌的诞生背景 ，才觉得这样的设计理所应当 。因为
，这台车的品牌是思皓，而思皓则拥有自主品牌传统大厂——江淮的技术背书
。

诞生于2018年的思皓 ，是江淮旗下的新锐汽车子品牌。从“孩提”之年步入“童蒙 ”之岁
，思皓利用了4年的时间完成了从初来乍到至略有小成的成长进步 。正是得益于背靠大树的品牌背景，思皓可以在短短几年的时间里带来了多款可圈可点的新车产品
。而这次向媒体正式曝光的思皓X8 PLUS ，其设计手法在我看来是研发思维最为成熟的一次。

在刚刚开幕的2022成都车展中
，思皓X8 PLUS正式开启预售，共有5个配置车型 ，预售价区间为9.98万-13.98万元 。

外形：比思皓X8更有质感 无界美学令人过目不忘

如果单纯把思皓X8 PLUS看成思皓X8的“XL
”版本
，显然是有失偏颇的。单从外形设计角度来讲，后者的设计语言很难让人与今天的思皓X8 PLUS产生任何连想
。思皓X8的外形让人挑不出太大毛病 ，但客观来讲造型很难出挑，缺少一些让人过目难忘的特点。思皓X8 PLUS则反其道而行之
，尤其是在无界美学设计理念的加持下，吸睛度实在不低 。

与思皓X8相同 ，Plus版本车型定位于中型SUV
，车身尺寸为4825/1870/1758mm，轴距达到2830mm
。数据表现与吉利豪越、捷途X90 PLUS等主要竞争对手站在了同一起跑线上。思皓X8 PLUS最大的外形亮点 ，则来自于它全新的无界美学设计理念
，带来了过目难忘的视觉观感 。

无界代表着宽阔，也意味着天地纵横 ，为了实现这一形意
，它的矩阵格栅造型别具新意
。黑色的中网上镶嵌着短小规律的横向镀铬装饰线条，波澜壮阔间富有极强的秩序感。或许 ，设计者的灵感来自于浩瀚宇宙
，深邃而空洞的世界中，一道道流星划过苍穹 。

大灯设计同样被赋予了“无界”之名 ，以矩阵方式延续中网格栅的宏大气势
。它采用了LED光源，并在造型上与格栅贯通相连。而同样让两侧大灯产生“量子纠缠 ”的
，还有贯穿式的LED灯带，肩负了拓展视觉宽度的重要使命 。

思皓X8 PLUS的车身侧面 ，轮廓线条自A柱开始陡然上升
，而在侧前窗的中间位置缓慢下降，因而让其显得挺拔高耸
。为了让车身侧面不会显得尾大不掉 ，一条锋锐的腰线自前灯侧面出发直至尾灯
，“一笔带过
”的挥洒凝练视觉中心。

车辆在轮胎方面十分“下本”，采用了米其林Primacy 4系列产品 ，规格为235/50 R19 。双色多辐轮圈的设计较为到位
，能够与中央随动旋转的思皓LOGO相互配合。

为了保持前后一致，思皓X8 PLUS的车尾可以找到与前脸近似的设计元素
。没有虚张声势的贯穿式尾灯 ，两侧均采用了T字型设计。得益于高耸的顶部轮廓
，让车辆的尾部显得厚重而饱满，同样是为了增加一些灵动 ，双边尾排装饰肯定是不能少的 。

车顶行李架对于SUV，尤其是思皓X8 PLUS这样的中型SUV是不可或缺的元素
。在视觉上
，可以与侧裙护板遥相呼应，而在功能上也可以实现自行车顶驾 、顶箱等随车配件的安装。作为一款可供至多7人乘坐的中型SUV ，面对全家旅行的应用场景
，可以从容应对 。这里向大家提醒，如果您的车辆没有原厂标配车顶行李架 ，后期自行加装或许会吃到罚单
。

在车辆的前后以及后视镜下方带有多个视频与感应采集器
，可看到车头下方配备了毫米波雷达以及驾驶辅助摄像头，这也预示着这台实拍车型的驾驶辅助性能已经提升至了L2级别水平。

小结：对于自主品牌产品而言 ，良好的外形往往预示着成功了一半 。而思皓X8 PLUS的设计者似乎没有在无功无过的阶段过渡停留
，而是用无界美学等设计手法，给我们留下了记忆深刻的一面
。而设计的底层逻辑 ，往往与实用相关
，这一点诸如大灯
、尾灯等造型与功能性结合的特点也较为巧妙。

内饰：配色提亮寸丈空间 诸多细节设计感拉满

我们常见的车型，内饰大多“非黑即白 ” ，深色和浅色内饰带给人的感觉是清爽整洁，实用性不错
，但温馨感欠佳 。而我们实拍的思皓X8 PLUS则另辟蹊径，带来了黑白双配的中控台、整体白色的座椅以及恰到好处的蓝色装饰
。

中控台采用了上黑 、下白的设计方式 ，可以肯定的是设计者走了一条正确的路线。黑色上沿靠近前窗
，可有效降低反光，同时黑色饰板对前方视野的视觉干扰也是最低的 。而下部的白色 ，可以起到很好的提亮作用
，让内饰显得十分清爽。幸好，这两种色彩没有上下颠倒
。

而在扶手箱
、座椅侧面则是带来了明显的蓝色装饰 ，与上面提到的白色和黑色刚好相配。思皓X8 PLUS未来上市
，还将带来一款深色与枣红色的配色组合，我们可以通过官方渲染图一叶知秋 。

车内的诸多小细节极富设计感 ，比如扶手箱前部的杯架区域
，以45度形式错落有致，而后方的装饰线条则正好与杯架前方的护板边缘完全平行 ，对于视觉强迫症群体，这样的几何切割造型是不是会大呼过瘾呢?

而前方的驾驶按键区以及内门板位置均采用了拉丝饰板装饰元素有效提升质感
。据工作人员介绍
，当前拍摄的工程车的精细度仍然比量产版车型稍差一些，这样说来我们更加期待上市之后的实车体验了。

方向盘左侧功能区可调节驾驶辅助功能 ，右侧则可用来调节液晶仪表的行车电脑显示界面 。装饰材料仍然以金属质感的装饰线条担纲
，类似的设计可以在江淮旗下其它车型上找到共鸣
。

车辆的全液晶仪表与中控屏一起形成了12.3英寸的贯穿式大屏，虽然对于当今的内饰设计圈而言屡见不鲜 ，但亮点在于它的车机系统。系统由江淮思皓与科大讯飞团队联合开发
，除了可以对诸多三方APP的原生支持，还带来了人格化的语音控制助手——智聆 。

值得一提的是 ，中控屏的侧面巧妙加入了触控按键
，相信大部人会把它当作普通装饰元素看待
。但这一面板却可在分秒之间实现车机屏幕开闭、返回主界面等基础操作，同样是美学与实用结合的表现。

评价内饰的好坏 ，除了通过视觉与触觉渠道
，还可通过声音方式获取信息 。而思皓X8 PLUS则是将“一动 、一静
”当作了自己的又一亮点
。

得益于米其林低噪轮胎
、静谧座舱隔断等软硬件设施，车辆实现了怠速低于38.5分贝的驾乘体验 ，而在120km/h阶段驾驶员位置的分贝值也可控制在68.36dB(A)，让后排乘客可以安心休息
，让前排乘客聊天不必抬高嗓门。

而它的“动”则体现在音响系统方面，得益于Hol Music 2.0智能音响系统的加持 ，配合12扬声器的音响部署
，可以带来一定的临场感 。我们可以在中控台上找到那台中置扬声器，类似的声学棱镜出现在这一价位的车型上目前可是不多见的。

座椅的舒适性与包裹性 ，杠杆必然偏向前者
，这对于主打家用场景的产品而言无可厚非
。但坐垫的长度对于高个子的用户而言十分友好，可以起到不错的承托性。而这一点同样衍射到了第二排座椅 。同样前后两排兼备的 ，还有航空头枕座椅
，这一配置之前多在中高端MPV上出现
。

小结：

本文来自易车号作者咪车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点 ，与易车无关

其实买中型SUV
，有相当一部分消费者对于空间是有着比较高的要求，希望具备装载大物件的能力 ，同时价格尽可能做到物美价廉，所以10-15万这个价格区间
，就涌现了如吉利豪越、长安欧尚科赛和奇瑞瑞虎8等明星车型 。近期，思皓也推出了一款名为X8的中型SUV ，其起售价只需8.88万
，这车到底表现如何？值不值得买？

且慢，屏幕前的你是不是对思皓这个汽车品牌比较陌生？那么 ，先来简单了解一下这个合资品牌吧
。

思皓创建于2018年4月
，为江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车集团（中国）合资成立的江淮大众汽车有限公司发布的全新品牌。X8则是思皓旗下的首款燃油车型，定位中型SUV ，价格区间为8.88-13.58万
，装备了一台1.5T直喷发动机，提供5/6/7座的座椅布局选择 ，本次试驾的车型是1.5T的尊贵智联版
，指导价11.58万 。

大嘴格栅足够个性

尽管是一家合资厂商的子品牌，不过?思皓X8这款车的造型与江淮现有的车型（嘉悦系列）还是有很多相似的元素 ，例如大尺寸的进气格栅，官方称之为锤瀑式格栅
，前脸硕大的六边形格栅融入了“星瀑 ”铠甲元素，视觉效果上还是具有较强的秩序感和硬朗形象
。

分体式的大灯设计 ，“流光
”日行灯位于上部位置
，点亮时会比较传神，真正的大灯位于下方 ，灯源为卤素。在当下LED愈发流行的今天
，这个大灯光源略微有些说不过去 。当然了，如果对卤素大灯的照明效果不太满意 ，后期花点钱升级更高级的光源也是可行的
。

侧面的线条足够流线
，没有画蛇添足地使用过度的镀铬件，显得简洁流畅 ，是欣赏车型美感的好角度。与此同时
，19寸的“Y”型双色五幅轮毂又进一步提升了新车的气质，轮毂的造型更具张力 ，个人还是挺喜欢的 。

尾部的设计线条稍显平淡，比较容易引起路人辨析度的当属贯穿式尾灯了
，使用了170颗LED光源组成的灯线与纯粹的曲面相结合，带来不错的视觉效果。

实用至上的内饰氛围

思皓X8的内饰氛围并没有太多花里胡哨的设计 ，更多是从实用的角度为出发点
，让车上人员的操作更便利
。环抱式仪表台设计 、12.3寸高清大屏、电子换挡等科技元素的加入，带给乘客一种舒适
、温馨的驾乘环境 ，这其实已经足够了。

做工用料方面
，其实X8的表现也是说得过去的，车内大部分地方都采用了软性材料 ，硬质塑料并不常见
，中控台上部和副驾这些地方都是采用了搪塑和仿皮这类软性材质，对于一辆10万出头的车型来说 ，也是说得过去了 。

由于本次试驾的并非高配车型
，所以仪表盘采用了稍显传统的机械式仪表设计，并没有采用时下流行的全液晶仪表盘（高配车型配备有） ，基础的时速和转速显示并没有问题，只是中间的单色仪表在科技感的营造上稍有欠缺
。

至于车机系统
，思皓X8提供有基础的语音控制、导航 、蓝牙
、音乐等基础功能，对于绝大部分消费者来说是够用的。中控大屏的显示效果还不错 ，画质比较细腻
，画面比较流畅，从今天的体验来看暂时没有出现卡顿的情况 。

座椅放倒后尾箱很宽敞

空间是思皓X8的一大优势
。作为一辆车长4815mm ，轴距达到2830mm的中型SUV
，整个车身尺寸与丰田汉兰达相比只是稍微小了一点而已，实车尺寸已经足够大。本次试驾的思皓X8是5座车型 ，把第二排座椅放倒之后
，整个后排可以形成一个非常宽敞的空间（超过2300L），能放置很多登机箱和大件行李 ，非常实用 。如果对座位数有要求
，官方还提供有6座和7座版本车型给大家选择，空间表现相当灵活
。

五座版车型的尾箱位置 ，提供有几个比较深的储物格，可以放置很多小物件
，这对于储物空间有极致需求的用户而言，绝对是一个福音。

实际上 ，在前排座椅的中央位置
，还提供有一个空间较大的储物格，可以放置女士的包包、钱包 、雨伞等物件 ，实用！

至于后排乘坐空间方面
，腿部活动空间也不必担心，几乎不存在空间不够用的情况 。值得称赞的是后排中央地台全平 ，坐在空间的乘客不必担心脚不好放的问题
。

有一点让我不太满意的是
，思皓X8的座椅填充物偏硬了一些，丢失了一些乘坐的舒适感。如果在后续的车型改进上可以优化这点 ，我觉得这款车的舒适性可以进一步提升 。

动力匹配中规中矩

动力系统方面
，思皓X8搭载了一台1.5T的直喷发动机，最大输出功率135kW ，峰值扭矩300Nm，热效率达到了37%
，这些数据在同级车型里面还是比较突出的。与发动机匹配的是一台6速手动/6速湿式双离合变速箱
。

悬挂结构方面，思皓X8采用了前麦弗逊+后扭力梁的布局 ，规格上并不占优势
，不过考虑到定位的问题也是说得过去。

在试驾的时候，同车的媒体就一起讨论说思皓X8的坐姿偏高了 ，有点开大车的感觉（卡车的那种大车）
，虽然说法稍显夸张，不过后来转眼一想 ，其实国内消费者开SUV还是喜欢它这种高高在上的坐姿
，可以看到前方更多的视野，更有安全感 。所以坐姿偏高未免就是一个不好的点
。

至于行驶质感方面 ，思皓X8的表现则是中规中矩了
，动力输出偏舒适性的取向，一脚油门下去动力的响应并不算积极 ，变速箱颇有些“偷懒 ”的感觉，整体的动力连贯性并不算特别优秀
，所以日常驾驶更适合优哉游哉地开，并不适合激烈地踩油门。

变速箱的平顺在中高速情况下表现尚可 ，没有穿帮的表现
，不过低速情况下还是偶尔会有闯动的情况，这点还有优化的空间 。加速成绩方面 ，思皓X8的表现同样中规中矩
，12.7秒破百的成绩只能说日常代步是够用的，但谈不上太多的运动感 ，高速超车需要留一些提前量
。

说实际
，有大众技术做背书的前提下，这套动力系统的动力响应和平顺性达不到我对它的要求 ，不过也许是我的期待有些偏高吧。结合它的车型定位
，也许它的潜在消费者对于动力系统的表现没有那么苛刻 。

隔音方面，思皓X8的表现倒也没有太多值得挑剔的地方 ，表现还是可以让人满意的
。官方表示，其在120km/h的速度下其车厢噪音为67.4分贝
，中等的成绩。

结语

思皓X8到底适合哪些消费群体？这是我试驾完这款车后开始思考的问题 。第一个大前提，那就是对大众技术有一定信任的消费者 ，毕竟思皓就是有着大众做质量管理等技术背景的
，对于大众系车型的产品质量会比较放心；其次则是对空间有比较严苛的消费群体，思皓X8在空间层面的表现还是相当不错的 ，用来装载物件行李还是很顺手的；最后就是对价格很敏感而对动力平顺性不太敏感的群体
。如此来看
，思皓X8倒是值得去4S店试驾一番，再做决定。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。