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【央视新闻客户端】
（原标题：我国开展东西部协作30年 成效显著） 我国开展东西部协作30年 成效显著 （来源：视频综合） 央视网消息（新闻联播）：国务院新闻办6月11日举行新闻发布会 ，农业农村部有关负责人介绍说 ，我国东西部协作已开展30年，为打赢脱贫攻坚战 、巩固拓展脱贫攻坚成果发挥了重要作用。在巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接过渡期 ，产业合作水平不断提高 ，引导企业到西部地区投资7500多亿元，推动产业集群化发展 。劳务协作方式更加多元 ，帮助西部地区500多万农村劳动力实现就业 。同时 ，消费帮扶方式转型升级，东部协作省份采购 、帮助销售西部地区农产品近5700亿元。此外 ，互派干部1.6万名 ，把理念、技术 、经验等引入西部地区 。
（原标题：江脉新途 三峡新通道畅连万里长江） 江脉新途 三峡新通道畅连万里长江 （来源：新华社新闻） 长江，自青藏高原绵延向东，流经6300余公里 ，奔腾入海 。千百年来 ，长江赋予了中华民族独特的山河禀赋与文明根脉，而中华民族对长江的治理 ，也书写着兴水通运的壮阔史诗。“西陵峡中行节稠 ，滩滩都是鬼见愁”，川江自古滩险流急 ，船难频发 。新中国成立以来 ，虽然对川江险滩礁石进行了系统整治，却始终未能根除天险 。2003年 ，三峡枢纽蓄水成库。大坝上游水位抬升之后 ，一举消除130多处滩险 。宜昌至重庆660公里航道实现质的飞跃，从三级航道跃升为一级航道 ，通航船舶吨位从1000吨级提升至5000吨级 。现有的三峡双线五级船闸在设计论证之初 ，长江宜昌断面的年货运量在2000万吨左右。按照最初的设想计划，到2030年，宜昌断面年货运量才能达到1亿吨 ，而实际结果却出乎所有人的意料。2011年 ，三峡船闸年通过量首次突破1亿吨，提前19年达到三峡枢纽设计通过能力 。“保守”的背后 ，折射出的正是中国经济的高速腾飞 。随着货运量的逐年提升 ，往来三峡船闸的船舶等待过闸的时间也随之延长。当前通行的压力正成为制约长江航运和沿江发展的重要因素 。顺应发展大势 、承接时代需求，三峡水运新通道工程应运而生 。从构想到落地 ，从规划到开工 ，十多年的科学论证，带来长江干线上又一超级工程开工。三峡水运新通道工程包括三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能 。三峡枢纽新通道将在现有三峡船闸北侧新建双线连续五级船闸 ，线路总长6680米 ，单闸室长280米、底宽40米，工期112个月（含12个月工程筹建期）；葛洲坝航运扩能需拆除原有三号船闸 ，新建两线单级船闸 ，配套航道扩挖升级，工期95个月（含12个月工程筹建期） 。工程土石方开挖总量约1.6亿立方米，混凝土浇筑约1000万立方米。工程静态总投资约772亿元 。长江经济带覆盖11省市 ，沿江地区已形成以冶金 、电子 、机械、汽车、原油 、化工等为主体 ，以高新技术产业为主导的新型产业布局，形成世界最大内河经济走廊 。6月8日 ，三峡水运新通道工程开工。三峡水运新通道建成后 ，三峡枢纽年通过能力大幅提升，万吨级船舶的常态化通行将终结大型船舶难以直达重庆的历史 ，让长江黄金水道实现全线贯通 。潮平岸阔 ，风帆正满 。一条贯通东西 、畅联内外、绿色高效 、赋能未来的黄金水道，正以奔腾不息的姿态 ，承载民族复兴的宏伟梦想 ，为中国式现代化建设注入源源不断的江河力量。
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