众泰2008的亮点

动感时尚 ，人性配置
，快乐就是我

前期邀请著名欧洲设计师参与设计，经过4年的研发 ，博采众家之长
，整合各方面的社会资源，最后形成了该款拥有自主知识产权的个性十足的小型休闲车。众泰2008外观造型动感时尚 、与众不同 ，车水游龙中个性凸显；双圆形前大灯设计
，稳重又不失情趣，让人一见钟情 。车内空间舒适高大 ，驾驶舒服；一体化仪表台，醒目的冷光仪表信息清晰
、读取方便
。集FM/CD(带MP3/USB)于一体的高保真立体音响系统
，带给驾乘者快乐的视听享受。可翻转折叠的后排座椅提供灵活宽敞的行李空间，横拉式后背门设计和独特的行李舱内储物盒 ，更是方便储物及携带小件物品
，出外旅行，可随心储备喜欢的东西 。此外中控门锁、电动后视镜 、电动门窗等配置带来更多的人性体贴
。

动力超然 ，性能卓越
，休闲也疯狂

作为一款集休闲
、运动于一体的小型车，众泰2008搭配三菱高性能DA4G181.6L发动机 ，动力澎湃
，无论在低转速区还是高转速区，发动机都能输出强劲的扭力 ，经济油耗百公里仅5.6升
，无论行驶于城市街道，还是高速公路 ，甚至翻山越岭，其优异表现
，总能让您感受到超越群伦的惊喜和快乐。众泰2008采用液压助力转向系统，转向轻松灵活准确；前悬架采用麦弗逊式独立悬挂 ，后悬挂采用五连杆结构
，大角度接近角和离去角设计，大于40%的爬坡度 ，以及后轮驱动
，成就了其良好的越野性能 。 处处有丰田特锐的影子

初看众泰2008大家都觉得很眼熟，没错 ，它的外观和一汽丰田刚刚停产的特锐非常相像
。从正面看
，刚硬的线条和拔高的底盘、经过镀铬处理的海鸥型前格栅和双圆形大前灯，一改小型车可爱形象。侧面线条简单延伸 ，从车灯边缘放射出两根有力的线条
，一条贯彻到车尾，另一条结束至后视镜前沿 ，加上新增加的脚踏板衬托出运动和时尚的外在感 。

与侧面相比，车尾略显逊色
，车顶线条过了C柱以后，有点生硬的以接近直角的角度下滑 ，虽然尾灯结合到了两侧
，相当醒目，但车尾造型更偏向于SUV ，而非众泰一直强调的轿车。3900mm的长度 、1555mm的宽度
、1670mm的高度在小型车里不算小
，2420mm的轴距也带来够用的内部空间
。 简洁实用但仍需提升

在内饰的设计方面，据介绍 ，新1.3L的用料和工艺进行了提升。实际接触中
，感觉1.3L上和1.6L差别不大 。两款车内的整体设计实用合理，内饰采用双色工艺 ，比较现代
，中控台上的功能按钮简洁清晰
。由于底盘较高，因此视野更加开阔。高保真立体音响系统效果相当不错 ，集FM/CD（MP3/USB）于一体，设计相当人性化
，大大方便了喜欢听音乐的人 。

为方便使用，标准配置中还包含：旋钮式空调控制开关、全遥控中控门锁 、电动后视镜、前电动门窗等等
。不足的是行李架
、天窗、后电动门窗需要另外加装。1.6L时尚版配置会更加丰富些 ，在1.3L的基础上
，还增加彩色真皮包装的方向盘和铝合金轮毂，方向盘有三种颜色 ，感觉是夸张了些 。内饰的工艺和用料与同级别小型家用轿车相比
，比较粗糙，有很大的提升空间
。

驾驶舱的空间是足够的 ，但进出的时候还是要小心点
，身形较高的容易碰头。后排空间相比其他小型车，的确是小很多 ，只能坐两个人
，脚步空间也不大，社会家庭一般就三个人 ，因而整车满载的几率很小 。后座背靠可以调低，人可以以半躺的姿势乘坐
，有利于跑长途时休息，同时把后座折叠起来 ，可以腾出更大的行李空间
。尾门为侧开式
，还设计了独特的行李舱内储物盒，方便储物及携带小件物品

“方向盘准确 ，操纵性出乎意料 ”是专业车手徐浪现场试驾以后给的评价动作灵敏
，反应迅速是这一级别车所共用的特点，众泰2008也不例外。与传统轿车不同 ，众泰2008后轮驱动 、195mm的最小离地间隙
、大角度接近角和离去角设计
，大于30%的爬坡度以及205宽胎，越野通过性能优于其他小型车 。

赛道很“坏
” ，沿着前人已经留下的深深车辙走似乎并不很难
，但是众泰2008底盘高，如果高速 ，容易翻车；不按车辙走，也会碰到些浮沙
，也要注意，所以是考验驾驶技术 ，发动机、底盘和转向搭配的时机。

1.6L车型的装载质量仅有1145kg
，1.6L发动机带起来很轻松，一出发 ，就狂踩油门
，发动机发出轰鸣的声音，低转速输出足够 ，但在沙石路上
，连续挡位容易卡壳
。

在一些小弯当中，由于是后驱 ，车头更容易找到驾驶的路线
，只要不是太“狠”，车还是很听话的。前悬的采用麦弗逊式独立悬挂和后悬挂采用五连杆结构 ，调校得介于越野与家用之间，稍微偏硬
，行驶避震效果不错，当然舒适性要略逊于轿车 。

下午的道路测试改成众泰2008新1.3L车型
。出市区进国道 ，道路情况较复杂
，行人车辆都很多，尺寸不大的众泰2008新1.3L在这里表现出应有的灵活性 ，在城镇中穿行相当方便。

进入山道
，路况更为复杂，这时影响车辆的性能表现一个重要因素便是发动机 ，众泰2008采用的是三菱成熟技术的4G13和4G18发动机
，最大功率分别为62.5Kw/6000rpm和73.5Kw/6000rpm，上市之前在云南做了严格的测试 ，使用相当可靠 。连续上山路
，坡度很陡，坐了四个人 ，挂二挡匀速行驶，中间几次斜坡起步
，62.5Kw的功率都足够使用，没有出现让人下去走的尴尬表现 ，跟它的车轻也有关系
，仅有1130Kg
。

整个山路路段，1.3L众泰2008在加减速 、变道
、转弯、超车 ，都表现得相当稳定
，没有因为排量减小而产生任何“屈服 ”的表现。 众泰2008采用的是全承载式车身结构，装备ABS ，前部特有防撞缓冲设计
，整体式侧围 、车门带高强度防撞钢梁及吸能溃缩式方向管柱等，拥有前后座安全带
、后车窗雨刷、电加热除霜功能 、高位刹车灯和儿童安全锁等安全配置 ，可惜安全气囊需要另外加钱 。

众泰2008的出现
，无疑为普通老百姓购车提供了一个新的另类选择，希望它能够在小型车市场掀起新的一番波澜 ，开拓一片新的市场，闯出一片属于自己的空间
。

新众泰2008车身长度占有一定优势
，轴距比A1长了30mm，后排腿部空间稍大一点。横向空间方面新众泰2008比 A1窄了20mm 。新众泰2008在高度上比A1超出了106mm ，仔细观察发现原来195mm的离地间隙提升了2008的底盘悬架高度
。从车内空间来看
，两者相差并不多，新众泰2008因为底盘悬架比较高 ，再配合其205/70的宽胎
，在乘坐的舒适性和越野通过性方面具备一定优势。 第二
、动力性能比较 动力及传动参数 奇瑞A1 1.3 新众泰2008 1.3 发动机型号 ACTECO-SQR473 三菱4G13 最大功率（Kw(ps)/rpm） 61 /6000 62.5/6000 最大扭矩（N·m/rpm） 114 /3800-4500 108/3000 排量（L） 1297 1299 油耗L/100km 4.6 4.8 变速箱型式 五档手动 五档手动 奇瑞A1搭载的是奇瑞自主研发的ACTECO SQR473F发动机，该发动机是与世界著名的发动机设计公司奥地利AVL公司联合开发设计的 ，之前已用于QQ6车型
，在消费者中有不少的拥趸 。采用双顶置凸轮轴、16气门结构，最大功率61千瓦 ，最大扭矩114牛米
，时速为156km/h，总体表现在国内同级别车型中算得上表现突出。但缸体采用铸铁材料 ，排放为国Ⅱ标准，在国内很多城市都限制销售
，这样与它"世界车"的身份多少有些不相符
。 新众泰2008搭载的三菱4G13发动机是款成熟产品，在国内的保有量较大 ，性能可靠稳定
，维修便捷，保养费用低 ，因此目前市场上比亚迪F3 、三菱菱帅都配备此发动机。从动力输出来看
，最大功率在62.5/6000千瓦，最大扭矩108/3000N·m/rpm ，时速为140km/h
，这个数值比它的原型车特锐的K3 1.3L VVT-I引擎还要大，对于想在低排量下享受驾驶乐趣的消费者是不错的选择 。 第三、整车外观比较 奇瑞A1是由意大利公司设计 ，车身线条丰富饱满
，全车动感圆润，基本没有硬朗突兀的线条 ，因此A1的第一眼观感给人留下比较好的印象，整车散发着时尚的气息
，相信凭借它新颖
、浪漫，独树一帜的外形 ，一定会征服很多年轻的消费者
，而且装上了车顶行李架后给可爱的A1增添了些许霸气和动感
。 新众泰2008以丰田特锐为原型车，在整体外形和车身尺寸上与特锐没有太大的区别。车身线条硬朗干练 ，靓丽时尚的SUV外形
，宽大的侧围加上大型条状型后尾灯和时尚的备胎，让整车动感十足 。流线型腰线与黑色大包围、一体成型的保险杠刚柔并济 ，风格优雅
。 如果说奇瑞A1是武功里面的"太极拳"
，那新众泰2008就是"降龙十八掌"，且两车都于国外的车型有的一定的渊源 ，因此在外观上二者可以说不分伯仲。 第四 、内饰配置比较 A1的内饰设计算得上时尚新颖
，银色的一体式中控面板
、三圆炮筒式蓝色背光仪表盘、带独立显示屏的CD/DVD，以及类似飞机拉杆的手刹杆 ，这些设计能抓住不少年轻消费者的眼球 。但中控台塑料感较强,整体做工不够精细，银色的中控台并非使用金属或金属漆配饰,而是在塑料表面喷涂近似银色的漆面
，降低了A1内饰整体档次
。 此外，A1在内饰中想通过创新极力地讨好消费者 ，但事情有时候总是事与愿违。譬如飞机拉杆的手刹杆设计
，看似很有个性，但第一次使用时你很可能会找不到它在哪里；顶配的DVD屏幕也属于样子货；后车门的打开角度偏小 ，略微胖点的人上下车要费点劲了 新众泰2008内饰稳重大气
，虽没有过多的亮点，但样样都非常的实用 。浅蓝色为主的双色调内饰设计；一体成型深色仪表台经使用深色凹纹的无反光处理 ，保证驾驶者不受光线折射影响
。让笔者非常意外的是
， FM/CD（带MP3 /USB）于一体的音响系统做为标配，在音响控制面板上配有SD 、MMC卡和USB接口 ，这样的设计和配置在同级别车中无人能出其右。中控台各个按键功能一目了然
，方便实用，操作起来比较顺手 。 上面价格的对比发现 ，A1的价格区间在5.38万-5.98万之间，而新众泰2008的价格下探的更深
，在4.69万-5.39万区间内又分出3个的型号，合理地分解了价格跨度 ，这样二者就有6000元的价格差距。从性价比来看
，新众泰2008具有一定优势
。 总结： 综合而言，通过几个方面的对比结果来看 ，两款车可谓各有所长
、各有所为
，结合两车的总性价比和多用途性来看，集合了SUV越野性和MVP的多组合空间、外观俊朗的新众泰2008占有一定优势；但新众泰2008在品牌知名度和产品认知度上不如A1。从编辑的角度来看 ，如果考虑到品牌的知名度 、仅在城市街道代步的
，A1比较适合；如果考虑经济实用
、喜欢多功能、多用途 、高通过性的，新众泰2008是不错的选择 。

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