综合实力出众 纯电紧凑SUV-----比亚迪宋Pro EV

随着新能源时代的到来，越来越多的汽车品牌推出了新能源车型.今天小编就给大家推荐一款热门纯电紧凑SUV--------比亚迪宋Pro?EV 。该车诞生于比亚迪e平台 ，定位为纯电紧凑SUV
，共四款车型，售价17.98-21.98万元
。

外观方面 ，比亚迪宋Pro?EV采用了最新Dragon?Face?2.0的设计语言，整体造型十分前卫凸显时尚感。该车前脸采用的“装甲 ”造型
，给人一种十分大气的感觉 。两侧全新大灯组内部采用LED光源，龙爪造型的灯源点亮后十分具有辨识度 ，逐级点亮和转向灯流动的效果也将拥有。

车身方面
，比亚迪宋Pro?EV车身侧面线条流畅，曲折的腰线微微上扬 ，营造出较强的动感
。银色D柱设计与多幅式大尺寸轮毂相搭配
，显得整车个性十足。车尾方面，该车采用了当下较为流行的贯穿式尾灯设计 ，内部光源龙爪风格的造型与头灯相呼应
，增加了辨识度 。尺寸方面，比亚迪宋Pro?EV的长宽高分别为4650/1860/1700mm ，轴距为2712mm
，内部空间十分宽敞
。

内饰方面，比亚迪宋Pro?EV采用了环抱式中控布局 ，中控台向驾驶员方向倾斜7°，提升了驾驶员的操作性
，较为贴心。可旋转的12.8英寸触摸屏和8英寸全液晶仪表板，更是增加了整车的科技感 。中控屏集成Dilink?2.0智能网络连接系统 ，可通过语音控制汽车的多媒体、空调 、天窗等功能
。

动力方面
，比亚迪宋Pro?EV搭载永磁同步电机，提供高功率版和高功率高续航版两种动力车型 ，最大功率分别为163马力和184马力
，峰值扭矩为280牛米。同时，他们分别配备了59.1kwh和71kwh电池 ，相应的NEDC续航里程分别为405km和502km
，两者0-50km/h的加速时间为4.3s 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

现款在售的宋Pro于2019年上市 ，属于宋的第二代车型。虽然官方称之为大五座SUV
，但实际上只是一个紧凑型SUV 。这一代宋Pro一共有三套动力总成，分别是普通燃油版
、宋Pro DM插电混动版和宋Pro EV纯电动版
。

宋Pro燃油版的官方指导价为89,800-119,800元 ，而插电混动版虽然加速快，又有四驱系统
，但是起售价为169,800元，除非是在限牌城市 ，否则这个价格已经可以选择一些合资品牌的主流紧凑型SUV了。

燃油版和插混车型搭载了一台代号为BYD476ZQA的1.5T四缸发动机
，最大功率160马力，峰值扭矩245牛?米 ，燃油版的0-100公里/小时加速慢一些
，在10秒左右，在同级里算是平均水准 ，插电混动版为4.7秒 。传动系统部分
，燃油车型和插混车型均使用代号为6DT35的6速湿式双离合变速箱，相比以前的6DT25干式双离合变速箱 ，在散热和换挡平顺性方面都有了很大进步。

宋Pro的动力调校和大众系双离合车型有点点类似
，就是力求平顺性而不顾动力响应和动力需求，除了在一挡时会出现拖拽感以外 ，其他时候都显得很平顺
。它的油门行程和刹车行程都偏长，以正常的油门开度去驾驶会感觉动力很绵软
，有较大的动力需求就需要油门踩得很深。刹车也同样如此，如果不熟悉刹车行程和制动力输出的关系 ，就很容易心里没底 。

宋Pro这套动力总成里面
，发动机和变速箱都由比亚迪逆向研发，发动机型号为BYD476ZQA ，是比亚迪逆向大众EA211那款1.4T涡轮增压发动机研发的
，只是将铸铁缸体改为全铝缸体，其余的可变气门正时、缸内直喷也是目前的主流技术
。6DT35则是逆向大众集团的DQ250 ，大众集团现在也逐渐减少了DQ250这台变速箱的装车。

宋Pro不是一台把操控做得很好的车
，如果你开车温吞，会觉得这台车还算轻松趁手 ，但如果你想要追求一点操控性
，喜欢高速过弯或者激烈驾驶，它的表现会剧烈下滑 ，因为它的调校取向就是舒适家用，强调底盘的厚实感
，目的就是稳稳地通过减速带 。

内饰方面，比亚迪宋Pro有得有失 ，在车厢的整体格调和用料上面比较用心
，但是中间的大屏幕过于简单粗暴，在中控台上孤零零的非常突兀
。这块触控屏的底层系统是安卓 ，可以安装安卓系统的APP
，前两年也有赠送流量，如果是停在停车场 ，它的娱乐功能确实很强
，但是正常驾驶的时候要使用触摸屏，而且面积还这么大 ，点划的动作很大
，非常影响注意力。你可能觉得，司机开车的时候用得不方便 ，那副驾驶可以用啊 。可惜的是，这块屏幕的朝向略微偏向主驾驶
，副驾驶的乘客用起来也会有点别扭
。

静态来看，宋的空间表现不错 ，后排腿部空间在中国品牌当中也算很有保证。宋Pro的后排座椅最大的优点是座椅靠背可调节角度很多很大
，而且座椅靠背和坐垫是联动的，可以保证乘客多种坐姿的舒适性 。后备箱空间属于正常发挥 ，不过后排座椅可以四六放倒
，放倒后可以形成全平地台，好评
。

在主动安全及驾驶辅助方面 ，宋Pro的高配车型均L2驾驶辅助技术
，除提供自动跟车功能的全速域自适应巡航 、车道偏离预警、盲点监测等基本功能外，还提供了全息透明影像系统
、云服务App智能遥控驾驶等技术。

比亚迪过往车型的变速箱和电子故障比较多 ，在宋身上
，发动机动力不足、熄火喝怠速抖动比较常见，中控屏死机 、蓝屏等小毛病仍然常见 ，车身异响也让人不放心 。其实在F3的年代，比亚迪车身工艺做工水平在中国品牌里是有优势的
，但这么多年来，其它中国品牌的车身感官质量大有提升 ，比亚迪却显得进步有限。