大众辉腾和辉昂怎么区分

大众辉腾和辉昂，最直观的就是看车尾车标下的字母
。首先是英文字母的标识。英语中的辉腾是辉腾中的辉腾 ，英语中的辉腾是惠昂 。还可以观察车牌
。如果车牌位于行李箱盖上方
，说明这辆大众是辉昂，如果在下方 ，说明是辉腾。

旗舰辉腾一代已经停产
，大众提升品牌高度的欲望并没有停止，甚至已经做好了准备 。首先 ，从惠昂这个名字
，自然会想到辉腾
。甚至英文名字菲德翁在英文中也与辉腾相似。大众集团在营销上真的煞费苦心 。其次，辉昂不仅是旗舰 ，更是“中国特供”模式
，是根据中国人的需求和爱好打造的
。而在此之前，辉腾近一半的销量都是中国贡献的 ，这让大众明白了世界上只有中国人才向往这种低调的豪华，干脆把“小辉腾 ”惠安直接带到中国生产
，说不定还能赚到好名声。

辉昂品牌，继辉腾之后的新一代接班人 ，传承德累斯顿的匠心与技艺
，成为大众品牌的新旗舰 。2015年，当奥迪
、宝马、奔驰占据豪华品牌约75%的市场份额时 ，辉昂将以其卓越的品质打开C级豪华车市场的大门
。徽昂起源于古罗马神话中的女神菲德。她是最值得信赖的神
，是誓言的象征，是力量与审美的完美结合 。徽意为辉煌 ，昂意为壮丽。基于奥迪A6 L相同的R·D平台
，辉昂首次出现在同档次的德国高端车型上，如红外夜视成像系统 、平视显示系统
、自适应空气动悬架等
。试驾辉昂480V6至尊版 ，感觉辉昂在C级车中依然是佼佼者
，拥有众多越级配置，优雅、高贵 、苛求完美
、引领时代 ，令人印象深刻。

帕萨特和辉腾的区别有哪些

上世纪90年代中后期，奔驰宝马等豪华品牌开始扩自己的版图
，把触手伸向了价位较低的中级车领域，这让当时的大众总裁皮耶希深感不安 ，为此他决定进行反击
，方法是：打造一款能与奔驰S级和宝马7系相匹敌的豪华D级车 。

项目在1997年启动，为了追求完美无缺 ，技术狂人皮耶希给他的工程师提出了多项技术要求：其中包括无级可调的空气悬架
，车内四区域无气流空调，全天候300km/h速度巡航能力 ，在环境温度50°C时
，车内可以保持22°C恒定温度，车身抗扭转刚性要达到37000Nm/度……经过5年的努力 ，终于在2002年
，这款斥资超过10亿欧元、集合了当时大众最高造车技术的旗舰车型——辉腾，终于下线了 ，为了辉腾，皮耶希老爷子还专属打造德累斯顿透明工厂
，建造费用达到1.86亿欧元
。

可以说，这样的背景下诞生的辉腾 ，就如同含着宝玉出生的豪门子弟
，辉腾是幸福的。

然而名字叫做“辉腾
”，却没有走向辉煌 ，2016年3月
，伴随着第84235辆黑色涂装的4.2L辉腾驶下德累斯顿透明工厂生产线，也正式宣告了辉腾的停产 ，结束了其短短的14年的生命周期 。

辉腾为何停产？

首先
，辉腾不仅产量极低 、销量也极差，并给大众带来了巨额亏损
。由于皮耶希对技术要求的过分苛刻 ，导致辉腾产量极低
，其日产量仅有8台左右，年销量不足奔驰S级的1/10 ，从生产到停产，销量从未达到销售目标。
，制造成本更是居高不下，堪称卖一辆亏一辆 。曾有大众内部人士透露 ，辉腾的生产成本是Passat的3倍
，而其单车盈利能力则为负2.81万欧元（约合20.5万元人民币），亏损率则高达40% ，自2002年量产以来
，仅辉腾一个车型就给大众集团带来了20亿欧元（约合145.9亿元人民币）的累计亏损，也曾有欧洲权威分析机构将辉腾评为欧洲最赔钱的三款车之一
。

其次 ，辉腾产品更新换代慢
，产品售价高，产品力逐年下降。除市场表现不佳以外 ，辉腾在14年的产品周期内仅进行了两次小改款
，相比竞争对手已落后两代车型，产品力明显不足 。同时 ，高昂的成本最终也导致了辉腾较高的市场售价
。以德国市场为例，辉腾入门级车型售价比奥迪A8入门级车型还要高出8650欧元（约合人民币6.3万元）。对于国内消费者来说
，大众家用的品牌形象牢牢地占据了消费者的心，对于一个家用轿车品牌推出的百万级“大鳄” ，大家似乎都不太情愿接受罢了 。当然
，奔驰S
、宝马7系、奥迪A8L这些竞争对手实力过硬也是主要的影响因素之一。

最后，大众“排放门 ”受到巨额罚款 ，低盈利项目遭砍
。2015年9月
，大众“排放门
”事件暴发，大众汽车面临高达180亿美元的巨额罚款。而为了处理排放门事件 ，大众此前已经向欧洲各大银行借贷总计200亿欧元（约合人民币1400亿）
，虽然未到生死攸关的地步，但大众显然要勒紧裤腰带过日子了 。除了未来新车研发费用的大幅缩减外 ，一些低盈利项目也将被“砍掉”
，而首当其冲的就当是赔本赚吆喝的辉腾
。同时，2015年 ，皮耶希离开大众，辉腾失去了最后的保护伞
，辉腾的停产成了必然。

综合来看，辉腾的停产是必然也是偶然 。较高的成本 、多年的亏损 ，使大众不愿在这个看不到希望的车型中继续烧钱
，这是必然；而偶然的是，“排放门 ”的爆发使大众过上了节衣缩食的生活 ，为了填饱肚子只能放弃这个脸面车型
。如果没有“排放门
”
，或许辉腾还会再坚持几年，不过最终脱离不了被停产的命运。

互联网上有关辉腾的搞笑段子不计其数 ，这种搞笑段子只不过全是讲辉腾相貌平平辨识度低被别人当做帕萨特
，仅有撞上来以后才发觉是辉腾 。但是辉腾被那样吐槽也的确因为它看起来非常像当初的帕萨特，而大家或许某一天确实会让搞笑段子如愿以偿 ，因此接下来就来认识一下帕萨特和辉腾的区别
，走在路上碰到的那时候要保证间距
。

一
、尾端名字和位置

说白了不害怕奔弛和路虎揽胜，就怕大众标志下边带英文字母 ，辉腾与帕萨特较为显著的区别便是名字的拼写及其位置，以下所显示：

辉腾的英文名字拼写为：PHAETON
，位置是汽车后备箱盖汽车标志下边。

帕萨特的英文名字拼写为：PASSAT，位置是汽车后备箱盖右边车灯上边 。

但是如今大家也很喜欢玩汽车标志下面带英文字母的梗 ，最新款帕萨特及其许多大众车型也将名称移到汽车标志下边
，因此除开看英文字母的位置还需要看拼写
。

二、车体大小和外型

辉腾做为奢华等级小汽车，其车体尺寸超出了5米轮距超出3米 ，而帕萨特是一款中级轿车
，车体长短仅有不上4.9米轮距仅有2.8米。但是从视觉效果上5米高和类似5米实际上或是非常难辨别的 。

但是辉腾的身上用了十分多的镀铬饰条，由于在那个时候闪闪发亮的镀铬装饰条越大就意味着越奢华。主要是辉腾的前杠镀铬装饰条的数目要比帕萨特大量 ，侧边就并没有因此突出了
。

实际上辉腾和帕萨特的区别之处关键全是一些小细节的地区
，因此很多人一眼看起来十分难辨别辉腾和帕萨特。假如你见到一款帕萨特又不太像帕萨特，那_就需要意识到有可能是辉腾 。

最终再看来一个辉腾的段子吧！

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