玩家必备教程“新星游怎么买房卡”房卡使用教程

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【央视新闻客户端】

刘金山珍藏的钢笔 。 音乐家冼星海与光未然创作的黄河大合唱词曲谱
。 音乐家冼星海使用过的指挥棒。 音乐家李鹰航使用过的小提琴 。以上图片均为延安革命纪念馆提供 " 一道道的那个山来哟一道道水 ，咱们中央红军到陕北
。" 熟悉的旋律穿越时空
，回荡在陕西延安革命纪念馆。展厅首单元，展柜里 ，一支朴素的钢笔吸引不少参观者驻足观看 。时间回到今年 5 月 15 日
，延安革命纪念馆报告厅里，飞夺泸定桥战斗英雄刘金山的子女刘东升 、刘苏芳掀起红绸 ，" 这支钢笔
，父亲贴身珍藏了一辈子！"一支钢笔，连着壮阔历史 ，镌刻红色基因
。1935 年 5 月，长征途中的红军被奔腾的大渡河拦住去路。红一军团二师四团临危受命
，组织一支突击队 。时任红三连党支部书记的刘金山本不在名单中，他自告奋勇 ，请求参加
，被组织增补为突击队指导员。飞夺泸定桥战斗中，子弹在耳边呼啸 ，桥板和铁链上燃起大火
，突击队冒着炮火，勇毅向前
。战斗胜利后 ，刘金山被授予 " 飞夺泸定桥战斗英雄 " 称号。中央革命军事委员会给他颁发奖品：列宁服一套、钢笔一支
、日记本一本、搪瓷碗一个 、筷子一双 。90 多年过去
，所有奖品中，唯有这支钢笔幸存
。它 ，也是无声的诉说。刘金山
，一生浴血 。中央苏区五次反 " 围剿 "，突破乌江
、巧渡金沙江、强渡大渡河 、飞夺泸定桥
、攻克腊子口……长征途中最艰险的攻坚与奔袭 ，他无一缺席
。抗日战争时期，平型关大捷、黄土岭战斗 、百团大战
，他冲锋在前。在建党 105 周年
、红军长征胜利 90 周年之际，这支被刘金山贴身珍藏的钢笔 ，连同他的 " 光荣在党 50 年 " 纪念章、解放东北纪念章 、穿了几十年的军呢大衣等 32 件文物
，一起正式入藏延安革命纪念馆 。" 父亲是千千万万红军战士中的一个，承载着父亲革命生涯的珍贵文物 ，回归到他曾经学习
、生活、工作的延安
，意义非凡
。" 捐赠仪式上，刘东升说话时眼含泪光 ，" 革命文物是中国共产党领导人民军队浴血奋战 、夺取胜利的历史见证
，今天，我们将这份荣光献给党、献给人民。"为了让文物更好发挥价值 ，延安革命纪念馆早在 6 年前就和刘金山的后人开始联系 。" 我们曾专程赶到江苏苏州
，和刘老的女儿一起生活了 3 天，详细了解英雄生平和文物背后的故事
。" 延安革命纪念馆党委书记
、馆长刘妮说。" 刘金山从未居功自傲 ，始终坚守初心、淡泊名利 。" 刘妮介绍，1955 年
，中央军委拟授予他开国少将军衔，刘金山却主动致信中央军委恳请降衔。中央军委研究后尊重其意愿 ，授予他开国大校军衔
。1964 年
，中央军委调整老红军职级待遇，刘金山再次婉拒。" 战争年代舍生忘死保家卫国 ，和平年代深藏功名默默奉献
，革命文物承载着先辈的梦想和追求 、情怀和担当
、牺牲和奉献，历史价值、文物价值 、教育价值突出 。" 刘妮说
。一支钢笔的 " 回家 " ，并非孤例。革命文物是弘扬革命传统和革命文化
、加强社会主义精神文明建设、激发爱国热情 、振奋民族精神的生动教材 。为了建强红色基因库
，延安革命纪念馆不断拓宽渠道，通过接受无偿捐赠
、收购等方式 ，面向社会各界征集与中共中央在延安十三年史、地方革命史等相关的文物资料
。" 我们加强与革命先辈亲属的沟通联系
，平均每年新征文物百余件（组），华侨青年王唯真手绘画本 ，音乐家冼星海的指挥棒 、书信，黄河大合唱词曲谱
，音乐家李鹰航使用的小提琴等 3000 余件珍贵文物回到延安。" 刘妮说 。" 我们会继续把革命文物保护好
、管理好、运用好，用好国家革命文物协同研究中心平台 ，让历史说话 、让文物发声
，向世界讲好延安的故事
。" 刘妮说。知所从来，方明所往 。巍巍宝塔山 ，滚滚延河水
。延安这本大书
，常读常新，越读越厚。

7 月 3 日 ，财政部、税务总局
、工业和信息化部三部门联合对外发布《关于调整节能汽车、新能源汽车车船税优惠政策的公告》（下文简称《公告》） 。《公告》明确
，自 2027 年 1 月 1 日起，取消对节能汽车减半征收车船税政策 ，取消对纯电动商用车 、插电式（含增程式）混合动力汽车
、燃料电池商用车免征车船税政策。三部门有关司负责人表示
，2025 年新能源汽车国内新车销量占比突破 50%
。纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车 、燃料电池商用车
、节能汽车与其他燃油汽车一样，都属于大额财产。对上述类型车辆恢复征收车船税 ，有利于促进税收公平，增强税收对收入分配的调节作用 。2027 年车船税优惠政策的取消
，与近期业内讨论的以税收政策引导新能源汽车 " 轻量化、高能效 、资源节约 " 发展有一致之处
。新能源汽车补贴政策逐步退坡的逻辑与车购税类似，2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期间新能源汽车购置税从免征回升到减半征收。按年征收的车船税 ，整体税额规模不大
，对购置汽车的决策影响有限 。与私家车主利益密切相关的是，由于乘用车（核定载客人数 9 人及以下的汽车）车船税跟发动机气缸容量挂钩 ，因此没有发动机的纯电动乘用车
、燃料电池乘用车不在车船税法定征税范围内
，无需缴纳车船税
。2027 年车船税优惠政策取消为了促进节能减排、支持新能源汽车产业的发展，我国自 2012 年开始对符合条件的节能汽车减半征收车船税 ，对符合条件的纯电动商用车 、插电式（含增程式）混合动力汽车
、燃料电池商用车免征车船税。以 2018 年财政部、税务总局 、工业和信息化部、交通运输部四部门出台的车船税优惠政策为例：减半征收的节能汽车
，主要为排量 1.6 升以下（含 1.6 升）燃油乘用车
、燃料消耗量符合标准的燃气或燃油商用车；免征车船税的新能源车，则包括纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车 、燃料电池商用车 。现行车船税法明确了车船税税目 ，包括乘用车
、商用车、挂车 、其他车辆
、摩托车等
。其中
，乘用车按发动机气缸容量（排气量）分为七档，这意味着没有发动机的纯电动乘用车、燃料电池乘用车不在征税范围内。商用车分为客车和货车两类 ，其中客车定额缴纳，货车的税额与 " 整备质量 " 的吨数挂钩 。具体而言
，对于乘用车，排气量为 1.0 升以上至 1.6 升（含）的 ，税额幅度为 300 元至 540 元；排气量为 1.6 升以上至 2.0 升（含）的
，税额幅度为 360 元至 660 元
。对于商用车，客车（核定载客人数 9 人以上）按辆征收 ，税额幅度为 480 元至 1440 元；货车按整备质量征收
，税额幅度为每吨 16 元至 120 元。具体适用税额，由各省 、自治区
、直辖市人民政府在上述税额幅度内确定 。乘用车和商用车的车船税税额表三部门有关司负责人指出 ，近年来
，我国汽车产业特别是新能源汽车产业加快发展。2025 年，我国新能源汽车销量达 1649 万辆 ，新能源汽车国内新车销量占比突破 50%
。纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车 、燃料电池商用车
、节能汽车与其他燃油汽车一样
，都属于大额财产。根据有关数据，2025 年插电式（含增程式）混合动力乘用车平均销售价格为 21.8 万元 ，部分车型销售价格达到百万元以上 。对上述类型车辆恢复征收车船税，有利于促进税收公平
，增强税收对收入分配的调节作用
。车船税作为一种财产税，主要功能为筹集财政收入 ，同时调节收入分配。车船税是对车辆、船舶所有人或者管理人按年征收 。很多车主每年购买交强险时
，一并缴纳车船税，由保险公司代收
。在新能源汽车渗透率超过 50% 的当下 ，新能源汽车行业已获得长足发展
，节能汽车 、新能源汽车作为一类重要的财产，适时恢复车船税的足额缴纳 ，是适宜的
，也是公平的。中央财经大学财税学院教授白彦锋对 21 世纪经济报道记者表示，我国新能源汽车行业的快速发展 ，得益于国家税费优惠政策的支持 。随着新能源汽车行业逐渐发展壮大
，相关税费政策有必要进行科学调整，以更好地适应财政经济可持续发展的需要
。新能源汽车仍享优惠政策倾斜近期 ，汽车圈内关于越来越重的新能源汽车是否该交养路费，是否该适时推进 " 油电同权 " 的讨论较多。不过
，在当前消费尚需提振的背景下，政策层面也在加大鼓励汽车消费的力度 ，新能源汽车更是政策支持的重点 。白彦锋表示
，对于新能源汽车行业而言，政府采购政策一直在给予倾斜 ，部分核心城市在购车、出行等方面也给予政策支持
，汽车以旧换新政策同样在着重支持新能源汽车
。但是，也必须看到 ，优惠政策会存在边际效用递减的问题
，使得行业背离 " 轻量化
、节能化 " 向优向好的方向。因此，国家财税政策的调整 ，会充分兼顾促消费、新能源汽车行业健康可持续发展等多方面的需要 。中国汽车技术研究中心有限公司资深首席专家吴松泉表示
，我国新能源汽车实现大规模普及，产业电动化转型成效显著 ，但同时也出现了中大型乘用车占比持续走高 、大型车型热销的趋势，这与绿色低碳
、节约型发展的核心要求形成一定反差。尽管中央政策倡导绿色低碳、节约消费
，但相关法规和税收政策（如消费税 、车船税
、车购税等）未对车辆小型化（轻量化）发展提供有力引导和激励
。吴松泉进一步指出，建议调整消费补贴政策 ，将补贴重点从 " 电动化 " 向 " 小型化、高效化 、轻量化
、节约化 " 倾斜
，对小型节能燃油车和新能源汽车给予更高比例的补贴；实施对绿色低碳（包括鼓励轻量化、小型化）引导力度更强的税收政策，比如建立基于绿色产品认证的税收制度 ，或者将车重作为消费税等税种征收的主要依据。白彦锋表示
，我国关于车辆的税收制度比较完备，包括购置环节的车辆购置税 、增值税
、消费税及其附加税费 ，保有使用环节的燃油消费税、车船税等 。随着行业的发展壮大
，有关新能源汽车的税费政策，有必要在广泛征求业界以及消费者意见的基础上进一步科学调整
。新能源汽车的税费设计 ，可以选择按照充电量 、里程或者轮胎征收消费税等多种途径。鉴于当前我国燃油车在使用环节要缴纳燃油消费税
，新能源汽车可以参考燃油消费税等在现行消费税中增加相应税目 。考虑到新能源汽车在能源消耗、污染排放等方面的相对优势，即使 " 油电同权 " ，也应该给予新能源汽车更优惠的政策
。