十年凯美瑞双擎车主：现在我的车还值多少钱？_1

买车前有哪些必要因素需要考虑？

很多人都会脱口而出：品牌、价格 、动力
、配置……如果你是初次买车的消费者，考虑这几点或许足矣 。但对于有过换车经验的“老司机”来说 ，保值率将会是不可忽略的一项
。道理很简单
，同样花20万元买车，有的车三年后还值13、14万元 ，而你的车只值10万元
，这中间的差价就是买车时不考虑保值率所付出的代价。

目前线上线下有不少的二手车市场可以供消费者了解行情，基本上从几万元的国产车到上百万的豪华车都有相关信息 。不过 ，由于混合动力车型近几年方才普及开来，很多人考虑入手一台混动车却苦于没有全面的信息可供参考
。恰好
，轱辘哥身边有位朋友杰仔正打算出售他手上的于2010年购买的顶配版?凯美瑞双擎（卖车原因后文揭晓！），既然如此 ，不妨一同了解下当今B级混动车的保值率现状吧！

做足功课！B级混动车保值率如何？

在B级混动车市场
，目前有几款代表性车型。一方是属于插电式混合动力阵营的，比如帕萨特插混 、起亚K5混动 。还有一方是属于油电混合动力阵营的 ，比如凯美瑞双擎
、雅阁锐·混动。这几款车型均是B级混动车的代表
，也是广大消费者在购车时的首选车型
。

杰仔告诉轱辘哥，这台车其实是他老爸送给他的 ，当时2010年入手的时候
，市面上还没有那么多混动车可选，丰田这台凯美瑞双擎算是中高级轿车市场的第一批混动车。经过时间的推移 ，现在除了油电混合动力车型
，插电式混合动力车型也多了起来 。那么，这几款车型的保值率如何？是否真的如坊间传言的那样 ，混动车残值率太低？

为了了解行情，轱辘哥和朋友开着即将出售的这台凯美瑞双擎一起到二手汽车城转了转
。或许是因为当时入手这款车的人确实不多
，当这台保养得还不错的初代凯美瑞双擎驶进来，轱辘哥发现对它感兴趣的店还不少。轱辘哥加了其中一家二手车行张经理的微信 ，打算向他好好咨询一番 。与此同时
，轱辘哥还通过线上渠道了解了这几款B级混动车的保值率，并且对杰仔这台车进行了估价
。

经过一番调查 ，轱辘哥发现
，混动车的保值率比人们想象中坚挺很多！以凯美瑞双擎为例，目前3年左右车龄的车型是2018款双擎豪华版和旗舰版 ，两车当时的新车指导价分别为23.98万元和27.98万元。而根据轱辘哥了解到的报价来看
，一台2018年2月上牌的凯美瑞2018款双擎2.5HG豪华版，行驶6万公里后 ，二手车报价为20.88万元 。另一台2018款双擎2.5HQ旗舰版车型
，二手车报价22.88万元
。豪华版车型作为主销车型，其当前的报价在18-20万元左右。综合计算可知 ，凯美瑞双擎三年保值率在69%左右 。

既然说到了凯美瑞双擎，那就不得不提它的老对手雅阁混动了
。目前在二手车市场交易的以2016款雅阁混动居多
，锐领版、锐酷版 、锐尊版三款车型的新车指导价在23.98-27.98万元区间，二手车价格坐落在15-18万元。还有部分雅阁2018款车型在二手车交易市场活跃 ，二手车价格在20万元左右 。

而相较凯美瑞双擎和雅阁混动
，采用插电式混合动力的帕萨特和起亚K5，保值率则要低一些。根据中国汽车流通协会早前发布的一份汽车保值率报告显示 ，插电式混合动力汽车的保值率为37.6%
。当然
，大众与起亚作为合资品牌中的佼佼者，其二手车保值率还是高于平均值的。通过市面上的二手车报价来看 ，起亚K5新能源2018款2.0L智享版
，上牌两年后二手车售价跌落至12万元，相比新车指导价要折损一半 。而帕萨特PHEV有大众光环加持 ，保值率相对高些
。

综合以上数据
，目前B级混动车市场，凯美瑞双擎和雅阁混动的保值率算得上十分优秀 ，与自家燃油车的保值率相差无几。部分打算购买混动车的消费者，应该可以放下心中的疑虑了 。

凯美瑞双擎保值率堪称优秀
，买它不亏反赚！

除了深入了解B级混动车的保值率，轱辘哥最重要的任务还是帮朋友打听他的2010款凯美瑞双擎现在还值多少钱
。前面提到 ，轱辘哥与一家二手车车行的经理取得了联系
，目前他已给出相关的估价。

老实说，看到这个价格 ，轱辘哥的朋友还是很惊喜的
，甚至还有点赚到的感觉 。毕竟这台凯美瑞双擎已经入手十年左右的时间了，虽然当时新车的指导价高达31.98万元 ，但现在车还值7万
，算得上相当保值
。

其实，对于凯美瑞双擎的保值率 ，轱辘哥早有耳闻。坊间一直有这样一句话：世界上只有两种混动
，一种是丰田，一种是其它 。从1997年丰田推出第一代普锐斯 ，到丰田以THS混合动力技术持续制霸混动车领域，多年来丰田在混动车市场打下了十分深厚的基础
，也留下非常好的用户口碑
。

在今年发布的《2020中国汽车保值率报告》中，丰田仅次于自家“兄弟 ”雷克萨斯和豪华品牌保时捷 ，在品牌保值率中位列第三。而在车企保值率排名中
，广汽丰田也名列第二 。这两项数据都足以说明，市场对广汽丰田品牌的认可度较高 ，其旗下车型在消费者心目中口碑较好。优质的车型会提升品牌价值
，反过来，品牌影响力也将反哺至车型保值率 ，带动其市场价值
。丰田光环+领先的混动技术
，凯美瑞双擎的高保值率可谓意料之中。

除了保值率高，凯美瑞双擎还有哪些优点？

说到凯美瑞双擎 ，高保值率是它相较于竞品的一大优势
，但其产品本身更是可圈可点 。第八代凯美瑞推出后，全新凯美瑞双擎便成为了中高级轿车市场的香饽饽
。搭载了全新的TNGA架构 ，坐姿更低矮，2.5L自然吸气发动机+电动机的组合
，综合功率达到218马力，凯美瑞双擎的驾驶乐趣提升了不少 ，油门变得更细腻
，动力输出更加线性。凯美瑞双擎所搭载的这台发动机热效率高达41%，省心的油耗不必多介绍了 。更难得的是 ，它的车厢静谧感是燃油车无法比拟的
，很多车友所说的高级感正是来源于此
。

正如第八代凯美瑞激进而运动的外观，它的用户群体也趋向年轻化 ，轱辘哥了解到
，有越来越多的85、90后甚至是95后都选择了凯美瑞作为他们的座驾。有意思的是，凯美瑞的内饰用料又以质感和档次感见长 ，满足了不同人群的购车需求 。

好的产品无需多言
，销量数据是最直接的反映
。据广汽丰田最新发布的数据显示，第八代凯美瑞9月销量18,375台 ，同比增长6%，前三季度累计销量131,877台。其中2.5L和混合动力车型销量占比达到55% 。选择凯美瑞双擎的消费者比想象中还多？混动车的魅力值得你去尝试体验!

有意思的是
，刚刚发布的2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》，对过去的政策路线进行了大幅修订 ，新的目标更改为“至2035年
，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半
”，其中留给插电式混合车型的市场 ，仅有不到5%
，而以凯美瑞双擎为代表的混合动力车型，将在汽车产业实现全面电动化转型中 ，获得一半的席位
。此番转变
，最大的赢家莫过于在混动车领域布局已久的丰田，以及它在中国的合资伙伴之一广汽丰田。目前广汽丰田旗下凯美瑞双擎和雷凌双擎的销量节节攀升 ，未来或还有更多混动车型将继续导入市场 。

话又说回来
，既然车况还不错，为什么轱辘哥的朋友竟然想卖车？一番追问 ，原来他看上了全新一代凯美瑞双擎，从新车上市后便一直在关注。这倒可以理解
，毕竟年轻人，对外观颜值和更先进的智能系统还是有追求的！这个选择 ，你们认为怎么样？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

10万预算还看A级车？这款车身长达4米9的美系B级车，就很香！

对于中国汽车人来说 ，现在是近十年来最艰难的时刻。

在经历了2018的初冬和2019的寒冬之后
，2020年，汽车市场似乎走到了深冬时节 ，并且不知道什么时候才能春暖花开 。

寒冬之下
，东风悦达起亚释放出了好消息
。

刚刚过去的4月，东风悦达起亚销量较去年同比持平 ，其中
，全新一代傲跑环比增长91%。

有句话说，逆市之中 ，不进则退；换个角度，逆市之中
，没有向下，便是向上 。

从这个角度上说 ，东风悦达起亚给了自己和汽车行业不小的惊喜
。

人事调整注入强心剂

去年9月
，李峰作为东风悦达起亚第一位中国籍高层，正式掌舵东风悦达起亚 ，从那一刻开始
，战略架构的调整就已开始。

5月6日，就在东风悦达起亚公布其4月销量的同一天 ，官方还给出了人事调整的新消息 。上汽名爵品牌市场传播及公关部总监汤跃进正式加盟东风悦达起亚
，出任销售本部副本部长，分管品牌营销
、客户体验、商品运营 、数字营销板块业务
。

这位曾经为上汽荣威和名爵的品牌传播立下汗马功劳的名将 ，在这个时候走进了东风悦达起亚
，而东风悦达起亚显然是寄厚望于这个汽车行业悍将的。或许，汤跃进会在东风悦达起亚找到真正的归属感 。

李峰曾说：“3年是品牌可以做出基础管理和产品安排的最短时间
。在3年内把管理
、产品、新技术都调整到位”。东风悦达起亚随着汤跃进的加入 ，也可以看作是高管团队完成布局的关键性一步 。对于汤跃进和整个东风悦达起亚来说，最亟待解决的还是两个字：

销量

自2018年
，中国汽车市场由增量市场转变为存量市场，很多车企的销量便与大势一同 ，开始走下坡路。东风悦达起亚算是其中之一
。诚然
，市场低迷是一部分原因，但显然 ，它不能成为全部原因
，我们还是得从产品上找答案。

目前来看，东风悦达起亚曾经红极一时的中级轿车起亚K5 ，销量大不如前
，即便终端售价大幅“跳水 ”，也因过于老旧的设计 ，无法跟上这个多变的时代 。而SUV更是东风悦达起亚的弱点
，其推出的KX系列SUV车型，并没有成为消费者购买时的首选车型
。

可以说 ，产品更新换代慢，已经成为了东风悦达起亚的主要病因
，而当下的东风悦达起亚，也开始了自我前进之路。

优化运营渠道

在李峰构建的框架体系中 ，足够优化的运营渠道
，是东风悦达起亚复兴的根本 。那么，怎样才算足够优化？

以零售为导向的运营规则 ，并逐步过渡到BTO（Build To Order
，即产品按照客户订单生产，按照用户的需求制作）订单制；建立分级管理制度 ，鼓励经销商不断强化自身能力；实行按能分配
，优势资源倾向更有能力 、更自信的经销商；实施新车新政，根据提报计划比例进行车辆分配；喜新不厌旧策略 ，新车上市的同时也不放弃现款车型
。

产品力就是竞争力

对于东风悦达起亚来说
，产品始终是核心。这一点，是起亚在全世界的核心价值观 。今年年初 ，起亚汽车凭借“XCeed
” 和“Imagine by Kia”概念车，在被誉为“设计界奥斯卡 ”的“iF设计奖”的评选中充分展示了世界级的设计水平
，获得“专业概念类
”及“产品类”两项设计大奖；2月，起亚汽车旗下6款车同时上榜美国公路安全保险协会发布了2020年汽车“Top Safety Pick ”（最佳安全车型） ，这也是起亚汽车连续第10年荣登“最佳安全车型
”榜
，在造车理念和产品安全性上得到了进一步肯定
。

去年，东风悦达起亚发布了全新起亚K3
、傲跑等新车。2020年 ，东风悦达起亚将有全新起亚K5凯酷及起亚K3 EV两款新产品投放市场 。充能
，是当下东风悦达起亚释放出来的信号，而这将会在下行市场中获得更多的机会以及发展空间 ，更多产品投放市场意味着拥有更多的机会服务市场
。对于急需扩能的东风悦达起亚来说
，2020年机遇与挑战并存。

4月20日，全新起亚K5在国内正式开启预售 ，并公布了其中文名为：凯酷
，官方释意其代表潮酷、个性，专为90后年轻群体思维超前 、特立独行这一群人量身打造 ，其次，更是想用一个中文名字来让国内消费者加深印象
，从各个方面看来，这都是一款被东风悦达起亚委以重任的车型 。

机遇之下 ，如何突围？

当下的中国汽车市场
，正在经历前所未有的挑战。调整
、变革都成为了车企必修的功课
。震荡环境下的调整，是东风悦达起亚的机会。在这种情况下 ，保持冲锋姿态的东风悦达起亚将会以更加出色的产品表现蚕食一部分市场 。

为什么这么说？即将上市的凯酷
，将完善其在中级车市场上的空白，这就意味着 ，它将在存量市场上
，夺回一部分中级车市场的份额；如果这一切假设成立，就意味着未来两年东风悦达起亚还会继续投放全新产品 ，通过连贯效应打通国内市场发展困境
。

写在最后：

和其他车企不同
，东风悦达起亚有着自己的优势，毕竟无论从产品还是定价 ，它都具有其他竞品无法比拟的优势，但当下的问题确实存在
，产品更新慢，对中国市场的不了解 ，都是原因。但现在的东风悦达起亚
，无疑是将眼光放到了历史的最高点，把中国市场 ，同样放在了历史的最高点 。对于它来说
，更加重视中国市场，便是成功的第一步
。

当车市的寒冬经历深刻的变革 ，东风悦达起亚的至暗时刻
，也能美若黎明。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

起亚k5底盘松散什么原因

临近年末了 ，手里拿着10万的预算可以买到哪些性价比高的合资家轿?舒适沙发新轩逸?省油省心卡罗拉?水平均衡大众朗逸?对不起
，这些不是我们要讨论的范畴，今天正儿八经给大家推荐一款美系B级车?迈锐宝XL ，该车目前终端优惠幅度最高可达6万，2020款1.3T锐行版裸车价甚至跌破10万内
。

迈锐宝XL是目前雪佛兰品牌在国内旗舰级车型的代表
，自1964年诞生以来，迈锐宝每一代车型都能够在各自所属的时代发光发亮 ，其中早前的迈锐宝还与现代索纳塔、起亚K5组成B级车“铁三角”
，可见其得到消费者的认可度非常高。

目前售价虽然跌破10W，但其依然不失B级车风范 。分层式的进气格栅内部用多幅式横向镀铬条彰显了B级车该有的品质水平 ，再者配合机舱盖的肌肉线条感 、犀利修长的LED前大灯组以及造型夸张的日间行车灯区域
，整体视觉充满时尚气息
。

来到了车身侧面，高挑上扬的车身腰线营造出一种俯冲姿态 ，而圆润饱满的车身和两条交错的线条刚好抑制了它的用力过猛
，可谓是越看越耐看，再者从B柱就开始向下探的大溜背 ，甚至有种奥迪A7的即视感。

内饰设计谈不上新颖
，但胜在实用，8英寸液晶触控屏和物理旋钮+实体按键组合的操控区域功能性十分强大 ，使用起来也是相对方便快捷，而且在方向盘
、门把手、中控台等触手可及的地方均用上真皮装潢
，配合档把区域的拉丝饰板，B级车的豪华氛围可谓是营造得十分到位 ，并没有随着价格的下探而偷工减料 。

除了最低配版本外
，迈锐宝XL均配备国内消费者最爱全景大天窗，此外远程启动 ，一键启动
，无钥匙进入，主动降噪 ，座椅十项调节
，空调分区控制等日常的配置也都一一俱全。虽然主被动安全配置不是迈锐宝XL的强项，但拥有倒车雷达及影像也足以保证行车安全
。

动力方面 ，迈锐宝XL可谓是全面满足国内消费者的需求
，分别提供1.3T+CVT，1.5T+9AT ，2.0T+9AT三套动力总成，其中1.3T发动机最大功率为121KW
，峰值扭矩240?N·m，这样的参数对于一台只有1.3T排量的发动机来说 ，绝对是极致的调校。只要你舍得给油
，深踩油门，可以轻松应对日常各种超车以及变道 。

其次与之匹配的CVT变速箱 ，首次采用钢链式结构
，与日系不同的是，其所承受的扭矩大得多 ，可以让动力一下爆发出来
，能给到你一丢丢的推背感，官方数据实测百公里加速可达9.5S
。另外在操控感方面 ，迈锐宝XL可以说是同级无对手
，其方向盘手感虽然稍微有点重，但指向性非常准确并且细腻 ，即打即有的方向感可以给你更为随性的驾控欲望。

迈锐宝XL车身长度达到4933mm，轴距为2829mm
，妥妥的B级车身材，可以带来更为充裕的内部空间 ，满足乘客各种葛优躺姿势
，另外迈锐宝XL采用的是前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬挂，在乘坐的舒适程度也能比肩C级车的水准 。

最后：纵观了所有数据 ，迈锐宝XL完全是一台“完美 ”的B级车
，兼顾了家用属性以及动力属性，如今更是兼顾了经济属性 ，虽然三缸发动机天生抖动和噪音问题一直是部分消费者诟病的地方
，但是这些都能通过后期的技术去达到抑制，况且一款车开个十年八载也完成了它的使命 ，真的不必太过于焦虑
，毕竟10万预算就可以入手一台“正儿八经
”的美系合资B级车，绝对是划算的事!（原创-陆）

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

起亚k5底盘松散的原因有三种，一是零件磨损松旷；二是橡胶老化；三是驾驶习惯。零件磨损
，就会导致底盘松散，这种情况 ，最好多用润滑油
，对于十年以上的老车，其轮胎悬架部分经常会产生异响和震动 ，驾驶习惯的好坏跟底盘松散也是分不开的 。

汽车底盘故障解决

1 、横拉杆球节断损
。在保险杠或其它不影响行驶的地方
，卸下一只与球节总长度相似的螺钉，取代断损的球节 ，装上转向节臂与螺母后
，将螺钉露出部分用锤子铆好。

2、三轴汽车差速器齿轮损坏 。如中
、后桥差速器损坏任何一只，都可将该桥传动轴和半轴拆下 ，继续行驶
。若前差速器损坏
，可将轮毂接合盘拆下后继续行驶。

3、制动总泵缺制动液 。可用酒精或白酒代替,特殊情况下可用清水代替。制动皮碗发涨,将发涨的皮碗放在热水中浸泡10-20分钟，将皮碗上的含油成分去掉 ，这样就可以使皮碗恢复原来的尺寸
。