别克GL8大众威然荣威iM8三剑客领衔 上汽做MPV市场“包圆”状

二胎政策开展以后很多家庭都在面对选择一款7座车型。很多7座SUV车型第三排都有空间 、乘坐体验和上下车不方便的问题 。在MPV车型中这些问题表现的都很不错 ，往往很多人更愿意选择MPV车型
。以前别克GL8一直都是MPV市场的霸主
，但在MPV车型中还有多款高性价比的车型，例如 ，刚上市不久的上汽大众首款大型豪华商务MPV Viloran威然
、上汽大通G10、五菱宏光S和即将上市的荣威iM8。

在这几款车型中有一个共同点
，那就是几款车型全部属于上汽集团 。其实说到MPV车型在国内市场基本上都被上汽集团“包圆”了，那么它们都有什么不同之处？

外观方面 ，大众威然采用了家族式的设计，大面积U型格栅与大灯融合
，并搭配镀铬装饰条，整车视觉效果 时尚 又不失大气
。车尾部分 ，设计简洁
，尾灯造型狭长，中间镀铬饰条贯穿尾灯和LOGO ，车尾的横向视觉效果上有所拉长
，并且富有层次感。

车身长宽高分别5346x1976x1781mm，轴距为3180mm 。基于大众MQB模块化平台打造 ，且与途昂共线生产
，正是如此，威然也在某些环节依然保留了很多SUV车型上的特点。这也是大众威然车身尺寸能达到5346mm的原因之一
。

外观方面 ，采用别克飞翼式进气格栅
，而格栅内部的镀铬装饰从LOGO一直贯穿至两侧的大灯组内部，更具 时尚 感。

车身长宽高分别为5219/1878/1799mm ，轴距为3088mm 。

国产初代GL8于1999年正式进入中国，之后在2005年进行了一次改款
，并更名为GL8陆尊
。初代和第二代GL8是基于通用U平台打造，该平台早在上世纪90年代初就已经是用在了不少北美车型上 ，初代GL8的原型车是雪佛兰Venture。现在第三代的GL8基于上汽通用SGM258平台打造
，其底盘结构和动力系统都是全新的 。

对于上汽大通这个品牌可能很多人都并不了解
。上汽大通是上汽集团成立的专门做商务车的品牌，它最早的前身 ，是一家英国的商用车公司
，后来在2009年被上汽收购，从此主打国内市场。上汽大通旗下共G10 、G20和G50三款MPV车型.

G10PLUS的底盘是由英国莲花公司针对中国路况进行特别调教而来 。采用前置后驱的驱动形式 ，G10 PLUS前悬架采用了与GL8相同的增强型麦弗逊式独立悬架
，结构主要由螺旋弹簧
、减震器、三角形下摆臂组成
。后悬架为多连杆（五连杆）悬架。

G20相比G10不管是从外观还是内饰都有了很大的提升 。G20前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，构造简单 ，但在性能方面表现不错
。后悬架为四连杆独立悬架
，不仅可以保证舒适性，而且由于连杆较多 ，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。

说到上汽的MPV车型那一定不能少了上汽通用五菱 。五菱旗下MPV车型众多。在众多MPV车型中销量好并且被大家所熟知的那就应该是五菱宏光S
。

五菱宏光S能成为销冠车型难道只是因为它在“秋名山 ”的成绩吗？外观方面
，五菱宏光S一直采用经典的家族样式，外观可以说是平淡无奇 ，那他销量这么好到底是什么原因？

选择五菱宏光S的消费者选择它的原因大多数都是因为它的空间表现。又能满足乘坐需求
，还能满足偶尔的拉货需求 。

现在五菱宏光S还有新款车型
。新款车型相比老款车型外观有所变化，车身尺寸也有所增大 ，但它的特点依然没变。它强大的空间和储物空间还是大家选择它的原因 。

上汽荣威iM8即将上市
。由国内著名 汽车 设计师邵景峰及其团队设计
，外观采用了最新的数字律动设计语言，并采用全新车标 ，前脸采用酷似“龙鳞
”的荣麟展翼格栅设计。

虽然很多MPV车型都出自上汽集团
，但每款车型的定位都各不相同 。从车型的价格定位来看大众威然和别克GL8作为合资品牌定位是同一级别的车型
。虽然上汽大通G10和G20从配置和空间表现都很不错，完全可以不输GL8和威然 ，但因为上汽大通属于国产品牌
，导致G10和G20的市场定位要低于大众威然和别克GL8。而五菱宏光S的市场定位是主打低端市场 。至于荣威iM8暂时还没有上市，还没有公布最终价格 ，所以暂时还没有具体定位
。

上汽集团这样做样做法是为了在不同价格区间内都有对应的MPV车型，充分的抢占MPV市场。

2016年11月份
，第三代GL8在国内上市，焕然一新的风格让其宜商宜家 ，市场供应不求
，成为别克旗下价格唯一坚挺的车型 。时隔4年，中期改款的别克GL8也很快来到我们身边。目前其谍照已经曝光 ，有两点重大改变：1.换了新一套内饰
，科技感变强?2.GL8?Avenir还提供四座车型
。

现款GL8

新款GL8在外形方面的改变不大，仅是前脸和车尾部分进行了细节调整 ，但也能很明显的区分新老款的不同。首先新款车型格栅样式和大灯发生较大改变
，通过镀铬饰条和大灯相连 。

以我个人审美来看，尾部变化要比现款更好看
。大灯轮廓没变 ，内部结构有所改动
，采用了类似熏黑的处理，通过镀铬饰条将两侧大灯相连 ，整个质感比现款车型做得要好。此外，尾门部分的牌照安装位拥有更加宽大的凹槽
，层次感更足 。

根据申报图信息来看，新车长宽高为5219/1878/1799mm ，轴距为3088mm
。尺寸方面可认为和现款基本一致
，细微的差别仅是由于外观套件不同所造成的，这也意味着其空间表现不会发生变化。

新款GL8外形只能说是小改 ，内饰可以说是翻天覆地的改动 。不知道大家是否还记得去年4月份上海车展上发布的GL8概念车？从新款GL8谍照信息来看
，新车内饰和概念车如出一辙，其亮点在于采用了双12英寸的连体屏 ，并且换装了电子挡把
，整个内饰的科技感以及设计明显比现款车型强
。

上图为新款GL8内饰谍照，下图为GL8概念车内饰

我们知道现款GL8包括绝大多数的MPV都是2+2+3的7座布局。根据申报信息来看 ，新款GL8?Avenir车型会提供2+2的4座车型
，4座车型应该会成为全系顶配版本，参考现款GL8?Avenir?44.99万元的价格来看 ，4座车型自然会更高，基本属于50万级别的MPV 。

新款GL8?Avenir申报图

图为GL8?概念车

有意思的是
，四座版本GL8?Avenir外观和内饰部分和GL8概念车保持高度一致，更巧的是两车都是4座布局
。大胆猜测 ，之前亮相的GL8概念车大概率就是量产的新款四座版本GL8?Avenir（可能性很大）。遗憾网络上没有拍到新款GL8?Avenir?4座版本的后排
，但完全可以参照GL8概念车的情况，很显然 ，其第二排在配置和豪华感方面明显要比7座车型强 。

未来GL8?Avenir?4座版本将有着更高端的定位
，主要面对的是有着商务诉求的消费群体。纵观国内MPV市场来看，目前提供4座版本的MPV屈指可数
。印象中只有雷克萨斯的LM ，不过其高高在上的价格注定和GL8形成不了任何竞争。换句话话说
，4座版本的GL8?Avenir可谓是没有对手的存在 。

新款GL8在动力方面改动不大，同样搭载LSY型2.0T发动机 ，满足国六排放标准
，但最大功率降低至230马力（现款为261马力）
。要知道，该价位下的MPV而言 ，GL8在静音 、行驶品质、包括动力方面都比较有优势，而新款车型毫无疑问将继续发扬这些长处。（来源汽车之家）

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