改装 - 吉姆尼的花式改装 还能模仿奔驰G、路虎卫士？

铃木擅长造小车 ，吉姆尼就是一个典型例子 。小巧可爱又复古的外形下
，藏着硬派越野车的实力，再加上亲民的售价 ，吉姆尼不仅受越野爱好者喜欢，全世界的改装品牌也乐意为它设计各式各样的改装方案
。经过改装的吉姆尼可复古 、可霸气
、还可模仿其他车
，像极了会72变的孙悟空。

越野版

吉姆尼原厂越野基础就非常好，它有着非承载式车身、H型大梁 、分时四驱系统、越野低速挡 ，这些让吉姆尼成为小型越野车玩家的最爱
，因此强化越野性能，让小吉姆尼变得更强是大多数车友的改装思路 。铃木公司设计的吉姆尼Survive概念车展示了教科书般的越野改装方案：该车拥有显著升高的底盘
、金属底护板、防脱圈轮毂 、全地形越野胎
、车外防滚架、绞盘 、拖车钩等等硬核越野装备 ，几乎武装到了牙齿。

皮卡版

虽然吉姆尼的越野功底不错
，但受制于车身尺寸的局限，车内空间较小
、装载能力欠佳
。这款同样由铃木官方出品的吉姆尼Pickup概念车展示了如何将吉姆尼改成皮卡：切掉后半部分的车身 ，加上皮卡货斗
，这样的车身大改配合升高的底盘、闪闪发亮的镀铬轮圈 、仿木质纹理的车侧涂装，整个造型很有经典美式皮卡的韵味。这样的改装与小巧的车身尺寸形成鲜明的视觉反差 ，让它无论走在哪里都是街上最靓的皮卡 。

复古版

日本时尚吉姆尼中心为向经典致敬
，针对现款吉姆尼推出了复古版改装车
。造型设计元素完全来自老款老吉姆尼，包括车头
、轮圈、轮胎 、车漆完全复刻 ，而且为了和经典保持一致，新车上的备胎也拿掉了。新车改装后的整体效果非常复古
，简直是在模仿以前的自己 。改装后的新吉姆尼和经典前辈停在一起，除了新车的个头稍微大一点 ，两车神态几乎看不出差别
。

奔驰G版

在硬派越野车中
，奔驰G是全世界人们都向往的狠角色。现款吉姆尼恰好回归了方正的外形，于是日本改装品牌Liberty?Walk开发了一套外观套件 ，可以将吉姆尼的外观改成奔驰G级的模样 。改装展上改装后的吉姆尼和奔驰AMG?G63放在一起
，远远望去真假难辨
。这套改装的价格为55.6万日元(约合3.7万人民币)，让广大吉姆尼车友们用足够低的价格“圆梦 ”奔驰G63。

路虎卫士版

吉姆尼不仅可以模仿奔驰G级 ，还可以模仿路虎卫士 。日本改装品牌DAMD专门为吉姆尼推出了车身套件"Little?D"
，完美模仿经典路虎卫士
。网状进气格栅
、前机盖英文字母样式、复古的车轮 、墨绿色车身涂装、车门上的米字旗，都让这辆“小卫士
”看上去英伦气息十足 ，有趣好玩而且价格只需49万日元(约合3.2万人民币)。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

环保出行之选 五款豪华入门绿牌车

1.竹溪景点哪里好玩的地方

领域

什邡市位于成都平原西北部，北接茂县 ，东接绵竹市
、旌阳区，南接广汉市
，西接彭州市。其中心坐标为东经104.16，北纬31.13
。所辖区域东西宽9.5-22.5公里 ，南北长61.3公里
，呈两端宽、中间腰窄的狭长玉石状。总面积864平方公里 。

地质地貌

什邡市有山，有丘陵 ，有平原
。山区约占全市的60的总面积；耕地约占总面积的30%；一江四河(石婷河 、鸭子河
、小石河、马木河 、斑鸠河)贯穿全境
，被誉为六山一水三分田。从朱家桥沿前山向西南至坎迪乡西山边缘，再向东南 ，是什邡平原
，海拔均在700米以下，总面积约365平方公里 ，由古湖泊沉积和石婷河冲积而成 。丘陵位于山地与平原之间
，是边地镇湖头乡至石鼓镇慈母山的九里岭地区，面积约10平方公里
。什邡位于龙门山地槽坳陷带中南段 ，是一个绵竹复合褶皱带。由于古地壳的强烈运动，什邡留下了从几十公里外的二叠纪石灰岩山漂流而来的飞来峰和深度超过1000公里的大峡谷等地质奇观 。形成了高山与奇特地貌的重合
，形成了奇特壮丽的天文景观
。古老的地质过程创造了壮丽的山峰
、峰林、悬崖 、峡谷和冰川。

气候

2.竹溪景点哪里好玩的地方有哪些

张湾区小吴家西沟花园

小吴家花园，位于西沟 ，占地约1000平方米
，与长河湾景区相连 。依山而建，非常适合休闲娱乐
。它被户外的群山环绕。主楼前有大片草坪 ，草坪旁有近30亩的向日葵田 。1米多高的向日葵正在盛开
，拿在手上都是大片。

你可以坐在玻璃房里，喝一杯下午茶 ，喝一杯浓咖啡
，在观光园里拍照打卡，或者在小小的水果采摘园里体验动手的乐趣 ，放松身心
。

自驾路线：十堰市区-中岳路-镜潭路-房山路-石柱路

张湾区回龙村荷花夜景

现在它正是荷花盛开的季节
，黄龙镇回龙村的荷花大面积盛开。娇嫩的荷花给夏天增添了宁静的芬芳和美妙的色彩 。在回龙村的荷花池，放眼望去 ，一幅美丽的画卷莲叶连天无限蓝，荷花映日映入眼帘
。微风吹拂
，空气中弥漫着淡雅宜人的莲香，游客们在花丛中嬉戏 ，欣赏着莲田的景色。

今年
，这里有六个新的农家乐 。在这里，欣赏完荷花 ，还可以去当地的农家乐品尝地道的农家菜
。当夜幕降临
，灯光亮起，你可以看到其他美丽的风景。回龙村的灯光景观给游客带来了一场精彩的视觉盛宴 ，点亮了辉煌黄龙镇的荷花季节 。

自驾路线：十堰市区-中岳路-镜潭路-建设大道-西城大道-西城路

郧阳区翔宇生态农场

小武园的向日葵海
，游客拍照打卡
。预算/照片

玉祥生态农场位于云阳区刘备镇李家店村。走进农场内的汉水文化产业园，这里有淘气堡
、紫藤走廊、汉水实体游乐园 、红心火龙果籽采摘区
、夏日黑葡萄采摘区等游乐区 。带孩子来这里可以体验极限自行车、超级攀爬滑梯 、龙舟秋千、刺激滑索
、旋转飞椅、旋转吊索 、特色组合秋千
、多人跷跷板、儿童等9大特色项目s入口系列
。玩完后还可以赏花喂鱼。这里是享受亲子时光 、朋友聚会
、组织团建的好地方 。

今年 ，紫子湖欢乐嘉年华联手世界中医药学会联合会芳香健康产业分会
，共同打造鄂西北首个大型生态芳香蝴蝶园。在8000多平方米的恒温温室里生活着数万只蝴蝶，游客可以在这里与蝴蝶共舞、亲密合影 、观察卵和蛹
。来到花蝶俱乐部 ，除了各种蝴蝶，还有100多种芳香植物
，如栀子花
、迷迭香、鼠尾草 、金盏花
、薄荷生活中常见的芳香植物在这里都能看到。此外，游客还可以体验盆栽、香包 、手工皂、蝴蝶标本制作和精油提炼
、芳香食物体验等诸多活动 。

自驾路线：十堰市区-十堰大道-解放南路-烽火沟路-梁云路

朱龙王崖茶文化旅游区

朱龙王崖茶文化景区拥有近万亩茶园 ，包括陆羽文化广场、生态旅游茶园 、龙凤制茶体验坊
、漆器博物馆等景区
。走进龙王崖茶文化景区
，可以闻到园中茶的清香。参观完茶园，观看精彩表演 ，体验采茶乐趣后
，还可以去参观漆器博物馆 。它是亚洲第一个以生漆为主题的博物馆
。在这里，你可以直观地了解生漆文化 ，进一步保护和传承生漆产品的传统制作技艺。今年还新增了彩虹滑道、卡丁车等游乐项目 。带孩子来这里不仅可以呼吸新鲜空气
，还可以体验网络名人里的游乐设施
。它非常愉快。

自驾路线：十堰市区-发展大道-湖北高速-马安高速公路-305省道-兴界路

郧西县沙沟天元综合大楼

孩子们在玉祥农场玩得开心 。提供景点

沙沟村位于镇南部，曾是湖北茶马古道的起点 ，是江南通往古都昌的要塞安
。走进沙沟村
，一幅美丽的田园山水画映入眼帘。站在河边，可以看到清澈的水中的人 。仰望远方 ，墨绿色的群山连绵起伏，辽阔的蓝天让人心情舒畅。远处
，水车缓缓转动，给宁静的村庄增添了几分生机
。现在荷花盛开的时候 ，沿着稻田
，沿河有2000多亩荷塘。弯弯曲曲的荷塘铺满绿色的荷叶，鱼虾在水下穿梭 ，一派美景 。

自驾路线：十堰市-尹福高速-242国道-338省道-沙沟村

3.竹溪县城周边哪儿好玩的地方

年竹溪县
，属西周古邕国
。公元前611年，楚(东周三年)灭雍 ，置郡
，以竹溪为领地(《辞海》县)。公元前221年，秦(秦始皇二十六年)统一全国 。废除分封制 ，建立郡县制
。竹溪仍属尚勇郡
，属汉中郡。

公元前206年(西汉高祖元年)，汉朝灭秦 ，沿袭郡县制 。公元前202年(汉高祖第五年)，尚勇地在武陵县
，属汉中郡
。这是竹溪县建立的开始，它位于现在的竹溪县(汉书《地理志》《古今地名大辞典》武陵县)的东部。东汉时 ，武陵省进入尚勇
，仍划归汉中郡(后汉《郡国志》) 。公元227年(三国魏明帝太和元年)，恢复武陵郡
。以上武陵 、吴县划归永县 ，武陵划归(《三国志魏书》)。

晋武帝称帝为魏帝
，武陵郡仍属尚勇郡，划归荆州(《晋书》《地理志》) 。南北朝时 ，在南宋
，武陵属于尚勇县，并转移到凉州(宋书《州郡志》)。南齐时 ，武陵仍属尚勇郡
。南朝梁改武陵为新丰县(《古今地名大辞典》新丰县)。在北魏和西魏
，它被恢复为尚勇县(隋书0755-7900

公元1476年(明成化十二年)，为了安抚荆襄流民 ，都要求设立郡县，以加强地方统治 。故创立竹山县银殿社
，以中国竹溪河命名，属云阳府 ，属湖广夏景南路
。1644年
，明朝称帝，沿袭明朝制度。诸县仍属云阳府 ，属湖北承宣政事司 。

1911年10月
，武昌加冕成功，11月下旬朱熹改名
。1912年属民 ，先属襄阳路
，后属湖北省第十一行政督察区。1932年属第八行政督察区 。

竹溪县于1949年5月解放，隶属陕南军区梁云行政公署
。1950年改为云阳行署专员湖北省科技厅。1952年 ，云阳行署与襄阳行署合并
，竹溪县隶属襄阳行署 。1965年，分别设立云阳行署和向阳行署 ，竹溪县隶属云阳区行署
。1994年10月，云阳地区行政公署和十堰市人民十堰市人民政府合并竹溪县隶属十堰市人民政府美国政府。

4.竹溪景点哪里好玩的地方推荐

，在大美花园订的 。我开始想预订郭盛庄园，但我没有不要预订它。网站推荐了这个
。

我们预订的是一个小木屋。度假村只有四间木屋 ，其他都是平房 。木屋里有一张双人床和一张单人床
，配套设施相当齐全，有洗漱用品 ，拖鞋
，蚊香之类的
。唯一的缺点是门不能不要从房子里面锁上。度假村的解释是我们的治安很好 。但是，再好的东西 ，也可以不要这么有创意
。有小孩和小狗
，门是对外开的。简而言之，你可以不锁门就睡不安稳 。建议店家花几块钱买个螺栓解决
。度假村规模不小 ，环境也挺好的。有山有水
，到处都是花草，早晨空气清新 。搬把椅子 ，坐在木屋的平台上看远处的山，而我我懒得动
。附近有很多景点
，都不远。有足够的时间去参观 。食物方面，味道不错 ，价格也不便宜。服务员可能是新来的一批学生
。长得挺像
，业务不熟，态度还不错。总之去郊游的心情最重要 。唐不要挑挑拣拣
。你可以自己丰衣足食 ，而且it’找乐子很酷。

5.竹溪周边好玩的地方

回答：

成都是一个美丽的地方
，拥有丰富的自然资源和人文资源 。它的山
、水、食物和美景吸引着游客
。成都附近有以下类似天府花谷的地方：供参考。

1.路虎湖城

路虎湖城位于成都市天府新区天府大道南延线上 。有辽阔的湖水，有生态的绿植系统 ，有现代的建筑艺术
，有时尚 、休闲
、好玩，多种元素打造水城景区
。

自驾路线：成都-成都市区-柯华中心路-城环路-天府大道南段(辅道)-路虎水城。全长26.2km ，车程42分钟 。

2.新津斑竹林公园

新津斑竹林公园位于四川省成都市新津县万兴路288号
。园中小桥流水
，曲径通幽。园中的竹林已经有160多年的历史了 。

自驾路线：成都-成都市区-成渝绕城高速-成都二环高速-成新浦高速(辅路)-路虎水城。全长48.8公里，行程53分钟
。

3.竹溪湖生态旅游区

竹溪湖生态旅游区位于成都市邛崃市西郊的白鹤山畔。珠玑河集雨面积12平方公里 ，水域面积600多亩 。湖水呈棕榈状，点缀着绿色的岛屿
，山青水秀，清澈碧绿
。

自驾路线：成都-成都市区-日月大道-琼瑶大道北段-百合街-竹溪湖生态城

2018款 捷豹I-PACE EV400首发限量版

提到捷豹你会想到什么？如果在三年前问我这个问题 ，我应该会想到捷豹创始人William Lyons爵士曾提出的Grace（ 优雅 ）、Space（空间）和Pace（速度）这3 ace 理念 
，然而在之后的几十年中，捷豹以众多优秀车型说明了他们一直在贯彻捷豹的这个理念。转眼今日 ，众多车企都在转型全面电气化时代
，那捷豹又该何去何从呢？就在2018年，捷豹给了我们答案 ，旗下推出了首款纯电动车型I-PACE
，换言之，捷豹选择了走向未来！

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商家报价： 71.68~71.68万

捷豹车型的外观设计我一直都很喜欢 ，尤其是在英国上大学期间
，买过一台捷豹的XJL，这也是我目前唯一买过的捷豹车型 ，我深深被它富有英伦绅士的设计所吸引，而且独特的墨绿色车身更是尤为经典 。而今天的主角 捷豹I-PACE （ 查成交价 | 车型详解 ）不仅保留了很多家族的经典设计
，还有诸多的新意，抛开内燃机对空间布局的限制 ，I-PACE的外观便可?大刀阔斧?的去创造了
，?座舱前移?这个全新理念就是最新家族设计方向
。捷豹I-PACE借鉴了C-X75概念超跑的设计灵感，并且保留了经典的中网设计 ，辅以可主动开合的中网叶片
，必要时可以为电池系统降温。

说实话，我个人并不是很喜欢捷豹I-PACE的侧面设计 ，显得有一些臃肿
，少了一些捷豹的优雅气质，车轮间距很大 ，从2900mm的轴距上便能看出
，这样一来，乘坐空间上就有了比较大的优势 。捷豹I-PACE的长宽高为：4682mm 、2011mm和1565mm ，这样的车身尺寸在中型SUV中并没有什么优势可言
。

相较于侧面设计，捷豹I-PACE的尾部造型还是极具张力的
，倾斜度很大的C柱让车尾营造出动感效果，而在细节处更是有F-TYPE的影子在。整车设计中还有一点我非常喜欢 ，那就是隐藏式的门把手
，这项设计被捷豹 路虎 多款车型使用，不得不说非常有仪式感 。除此之外 ，更优秀的空气动力学设计
，让捷豹I-PACE的风阻系数达到了0.29Cd，此成绩对于一台SUV来说已经可以拿出来炫耀了
。

可能是BBA车型的内饰看了太多 ，捷豹I-PACE的内饰设计确实让我眼前一亮
，极具品牌特点的内饰设计将优雅和流行趋势完美融合。英伦气质是捷豹的传统也是象征，I-PACE的内饰足以说明这点 ，真皮内饰搭配铝制和钢琴漆饰板的组合
，分分钟就营造出了独特的英伦豪华气息，与强调科技感的BBA形成了鲜明对比 。

基于eDM电动汽车模块化平台打造的捷豹I-PACE ，在车身架构与驱动方式上进行了全面革新。动力方面，捷豹I-PACE搭载前后双永磁同步电机
，综合最大功率达到了294kW（400Ps），而峰值扭矩则高达696N?m
。官方称该车0-100km/h的加速成绩为4.8秒！并且在人机交互系统中的?我的电动车?选项里 ，还可以对怠速前行和能量回收进行设定
，一来可以保证有更多的续航 里程 ，二来还可以调整到最接近燃油车的驾驶感受。电池方面 ，捷豹I-PACE采用了软包电芯的锂离子电池
，容量高达81kWh，NEDC工况综合续航里程为456km ，使用7kW交流充电桩充满需要11.4小时
，100kW充电桩则可在15分钟内冲入满足行驶100km的电量 。

点评： 电气化时代的到来，让众多车企不得不做出改变 ，然而这种改变不一定就是坏事
，也许会激发出更多可能性
。就像捷豹I-PACE一样，用实力和态度来证明 ，电动车我也可以做的很出色。当然，相信不少人会对我推荐这款车有质疑
，70万的车也能叫入门车型？那如果我告诉你目前市场上最大有30万优惠！你觉得香不香？

展开余下全文（1/6） 2 2020款 宝马X1 xDrive30Le 回顶部 2020款 宝马X1 xDrive30Le

2019年可谓豪华品牌进入国内新能源市场的重要一年 。继早先 宝马5系 插电混动进入国内后，去年的10月份 ， 宝马 又更新了自家第二款插电混动车型
，它就是宝马X1插电式混合动力车型（简称：宝马X1 PHEV）
。说起这台车，有个很大的特点 ，那就是更新速度奇快！因为宝马X1 PHEV推出的时间并不算长
，可就在短短不到两年的时间里却推出了3款不同车型，而这三款车型我们也可以理解为外观更新和续航加长。而今天我要说的这款就是使用了最新宝马X1家族外观 ，然而动力系统与续航 里程 相较上款并无变化的2020款宝马X1 xDrive30Le 。

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商家报价： 31.08~39.98万 最高降9万元

其实这台目前在售的宝马X1 PHEV车型可以用?换装?来形容
，毕竟其燃油传动和三电系统相较于老款都没有任何变化，所以这款车的外观就成为了重点
。2020款宝马X1 PHEV采用了最新宝马X1的家族化设计 ，无论是时尚感还是视觉冲击力都有一定的提升
，最明显的就是这个?双肾?格栅了，不过新设计一出 ，大家更愿意用?鼻孔?去形容它。除了格栅尺寸更大外，还将老款封闭式设计改为传统镂空设计
，看上去虽然少了一些新能源 元素 ，但视觉感更强了 。

宝马X1 PHEV的车身侧面设计与燃油版车型保持高度一致 ，只是在左前翼子板处3.5Kw的慢充接口暴露了其新能源车型的身份
，宝马新能源车的传统也是将交流慢充接口放在此处
。原因也很简单，就是为了保证驾驶者在启动车辆之前 ，可以发现车辆是否处在充电状态
，避免因充电时无法启动车辆而导致再次下车取下充电枪。2020款宝马X1 PHEV的长宽高为：4565mm
、1821mm和1613mm 。

宝马X1 PHEV的尾部造型与燃油版车型几乎没有差别。更为竖直的D柱造型看上去很硬朗，相对很多溜背造型的SUV车型来说 ，我个人还是很喜欢这样比较传统的设计的
，毕竟这样的设计可以保证更大的车内使用空间，尤其是后备箱空间和后排乘坐的头部空间
。

内饰设计方面与 奥迪Q2L e-tron 的情况差不多 ，作为宝马X家族中的入门车型
，其并没有使用最新的家族设计语言，而是依旧采用老式的风格 ，虽然看上去过于普通，但还是秉承了宝马以驾驶员为核心的设计 理念 。车内的最大亮点是将中控屏幕升级为10.25寸可触控屏幕
，无论是屏幕尺寸、显示效果 、流畅度还是操作方式都有一定的提升 。

说实话，宝马X1 PHEV的内饰中 ，我觉得最有待提高的就是换挡杆设计了
，造型过于的突兀且质感不足，如果能采用更为精致的设计 ，我相信颜值会提高不少
。而在换挡杆左侧设置了一些按键
，它们从上到下一次为：牵引力控制、驾驶模式选择
、驻车雷达和动力驱动模式选择。对于宝马的驾驶模式选择我相信大家都并不陌生了，下面我着重说一下宝马PHEV车型特有的3种动力驱动模式选择 。

AUTO eDRIVE： 在此模式下 ，智能能源管理系统将优化并协调发动机与电动机共同工作
，在低中速时会优先于纯电模式行驶，以达到0污染排放的效果
。纯电驱动的最高时速可达90km/h ，一旦超过此时速后
，汽油发动机才会开始介入。

MAX eDRIVE： 顾名思义，就是最大程度的电动介入 ，在纯电模式下车速最高可达120km/h 。当车速提升至130km/h后，汽油机才会强制介入
。纯电模式下的续航里程为110km。

SAVE： 此模式我们可以理解为保存现有电量模式
，也就是纯燃油驱动模式 。在此模式下，我们不仅可以保存车辆现有电量 ，而且可以依靠能量回收系统
，最大程度的为电池补充电量
。

动力部分，2020款宝马X1 PHEV采用前轴汽油机+爱信6速变速器驱动 ，后轴采用电机+单速减速器驱动
，燃油动力仍然采用我们很熟悉的三缸1.5T的B38A15C发动机，最大功率为100kW/4400-6000rpm ，峰值扭矩为220N?m/1300-4300rpm
，在此基础上，该发动机的缸体上还外挂了一个BSG电池 ，也就是被宝马成为?高压启动电机?的小电机
，可额外提供大约60N?m的扭矩输出，配合后轴电机系统 ，其综合最大动力输出可达170kW，最大扭矩为385N?m
，百公里加速7.3秒，堪称宝马X1家族中最强车型。

点评： 作为宝马X1家族中最贵的一款车型 ，宝马X1 PHEV的高配置、动力表现 、科技感和PHEV的新能源身份都证明了
，其的确有资格身处此位 。

3 2018款捷豹I-PACE EV400首发限量版 回顶部 2018款 捷豹I-PACE EV400首发限量版

提到捷豹你会想到什么？如果在三年前问我这个问题，我应该会想到捷豹创始人William Lyons爵士曾提出的Grace（ 优雅 ）
、Space（空间）和Pace（速度）这3 ace 理念  ，然而在之后的几十年中
，捷豹以众多优秀车型说明了他们一直在贯彻捷豹的这个理念。转眼今日，众多车企都在转型全面电气化时代 ，那捷豹又该何去何从呢？就在2018年
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捷豹车型的外观设计我一直都很喜欢，尤其是在英国上大学期间 ，买过一台捷豹的XJL，这也是我目前唯一买过的捷豹车型
，我深深被它富有英伦绅士的设计所吸引，而且独特的墨绿色车身更是尤为经典
。而今天的主角 捷豹I-PACE 不仅保留了很多家族的经典设计 ，还有诸多的新意
，抛开内燃机对空间布局的限制，I-PACE的外观便可?大刀阔斧?的去创造了 ，?座舱前移?这个全新理念就是最新家族设计方向。捷豹I-PACE借鉴了C-X75概念超跑的设计灵感
，并且保留了经典的中网设计，辅以可主动开合的中网叶片 ，必要时可以为电池系统降温 。

说实话
，我个人并不是很喜欢捷豹I-PACE的侧面设计，显得有一些臃肿 ，少了一些捷豹的优雅气质
，车轮间距很大，从2900mm的轴距上便能看出 ，这样一来，乘坐空间上就有了比较大的优势
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相较于侧面设计，捷豹I-PACE的尾部造型还是极具张力的 ，倾斜度很大的C柱让车尾营造出动感效果
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。除此之外，更优秀的空气动力学设计 ，让捷豹I-PACE的风阻系数达到了0.29Cd
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可能是BBA车型的内饰看了太多，捷豹I-PACE的内饰设计确实让我眼前一亮 ，极具品牌特点的内饰设计将优雅和流行趋势完美融合 。英伦气质是捷豹的传统也是象征
，I-PACE的内饰足以说明这点，真皮内饰搭配铝制和钢琴漆饰板的组合 ，分分钟就营造出了独特的英伦豪华气息，与强调科技感的BBA形成了鲜明对比
。

基于eDM电动汽车模块化平台打造的捷豹I-PACE
，在车身架构与驱动方式上进行了全面革新。动力方面，捷豹I-PACE搭载前后双永磁同步电机 ，综合最大功率达到了294kW（400Ps）
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，二来还可以调整到最接近燃油车的驾驶感受
。电池方面，捷豹I-PACE采用了软包电芯的锂离子电池 ，容量高达81kWh
，NEDC工况综合续航里程为456km，使用7kW交流充电桩充满需要11.4小时 ，100kW充电桩则可在15分钟内冲入满足行驶100km的电量。

点评： 电气化时代的到来
，让众多车企不得不做出改变，然而这种改变不一定就是坏事 ，也许会激发出更多可能性 。就像捷豹I-PACE一样，用实力和态度来证明
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4 2020款 宝马i3快充畅行版 回顶部 2020款 宝马i3 快充畅行版

说完了 捷豹I-PACE 
，我们再聊回 宝马
。除了上面提到的 宝马X1 PHEV外，宝马还有一款新能源车型不得不提 ，那就是宝马首款纯电动车型
，宝马i3。这款车大家应该都不会陌生，早在2014年就进入了中国市场 ，可以说是为宝马开拓纯电动汽车市场立下了汗马功劳！不过由于最初产品不够成熟
，在续航和充电问题上都有待提高，所以销量并不好 ，甚至出现过打折促销的情况 。但就在2月底
，宝马宣布旗下i3快充畅行版车型正式上市了，不仅售价有所降低 ，而且进一步提升了产品竞争力
。

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商家报价： 30.58万 最高降11万元

说来也是奇怪，宝马i3自2014年推出以来
，至今在外观上的设计都没什么变化，也许是本身设计就很超前 ，所以此次上市的最新款宝马i3快充畅行版还是沿用了之前的外观设计。该车标配的全LED大灯搭配全封闭式中网格栅
，突显了宝马一贯的设计 理念 ，富有立体感的前杠向前延伸 ，让车头看上去更具未来感
，更有种Q萌的即视感 。

车身侧面造型依旧很独特，两门的设计看上去非常干练 ，贯穿式的车窗设计也很有未来气息
。车身依旧采用了碳纤维复合材料制成
，底盘部分也大量采用了铝合金部件，进一步的降低了车身重量。也正因如此 ，宝马i3快充畅行版的百公里耗电量只有12.7kWh 。

尾部整体造型保持不变
，但拥有平滑线条感的后杠在尺寸上要比之前版本增加了40mm，更宽的尾部在视觉上更为协调和饱满
。而尾部的?eDrive?和?i3?标识也进一步表明了其纯电动车的身份。

内饰方面 ，宝马i3经典的开放式设计让驾驶员在驾驶时更为舒适和自在，增强驾驶乐趣的同时还提高了行车安全性 。采用宝马电动平台打造的LifeDrive座舱
，采用了高强度碳纤维复合材料，这样不仅提升了舒适性和内饰质感 ，最重要的是进一步优化了车身重量
。配置方面
，宝马i3快充畅行版配有无线充电 、WiFi热点
、导航系统、CarPlay 、胎压监测和10.25英寸中控大屏，这些也都是作为标配提供给用户的。

动力方面 ，出于全车碳纤维复合材质和大量铝合金部件的缘故
，车身重量只有1340kg，这一样来 ，拥有最大输出功率125kW
，250N?m的宝马i3快充畅行版的百公里加速只需7.3秒 。再配备42.2kWh电池，其NEDC续航 里程 可达340km。其实此次更新后的宝马i3的最大亮点在于支持直流快充 ，配备的一个最大支持50kW充电功率的直流充电接口
，从电量0-80%仅需40分钟！

点评： 宝马i3快充畅行版的上市无疑解决了充电速度慢，续航里程短这两个问题 ，让其潜在客户更加的明确购车需求
。而今年，宝马还会陆续推出5系PHEV升级版和X5 PHEV版本
，下半年还有望带来纯电动的iX3。到时，宝马在国内的新能源车型将达到6款 。

5 2020款 奔驰GLA PHEV 回顶部 2020款 奔驰GLA PHEV

看完了四款豪华品牌入门级新能源车后 ，我们来聊一下最后一台要推荐的车型
。其实在这款车推出之前
， 宝马X1 PHEV一直处于这个级别中无竞争对手的局面，然而就在前不久 ，全新 奔驰GLA PHEV的推出
，便打破了这一局面，同级别中又多了一位强有力对手。说实话 ，我并没有在日内瓦线上车展看到奔驰的全新GLA PHEV亮相
，而且官图也并没有发布，但我们还是从国外获得了一些关于此车的信息 。据悉 ，全新 奔驰GL A PHEV会在3月内正式发布
，并且在今年春季率先在欧洲市场上市，未来也有可能会随着全新GLA燃油版车型一同进入国内市场 ，最快有望于今年年内在国内上市
。

从仅有的一张官方（左为全新奔驰GLA PHEV）可以看出，全新奔驰GLA PHEV的外观设计与较早之前发布的燃油版GLA差别不大
，相比上一代GLA车型，全新奔驰GLA车身更加紧凑 ，整体造型和风格更接近于传统的SUV车型。而内饰设计我们目前还没有得到太多官方信息和
，但根据外观的差异性来看，内饰上的设计应该与燃油版车型基本保持一致 。

动力方面 ，全新奔驰GLA PHEV将搭载1.3T四缸涡轮增压发动机+电动机所组成的插电混动系统
，该套系统的最大输出功率为160kW（215Ps），最大峰值扭矩为450N?m ，并匹配一台8速双离合变速箱
，电池容量为15.6kWh
。

官方表示，该车在综合工况下的百公里油耗为1.5L ，与 宝马 X1 PHEV的1.3L真是旗鼓相当了。并且全新GLA PHEV在直流快充模式下
，电量从10%-80%只需25分钟 。续航方面，全新奔驰GLA 250e在WLTP综合工况下纯电续航 里程 为53-61公里
。

点评： 虽然目前我们能够获取到关于全新奔驰GLA PHEV的信息并不多 ，但相信不久后，随着正式发布
，我们会在第一时间更新