为什么说懂车的人不买路虎？_1

懂车的人不买路虎有以下三个原因：品牌影响力问题、产品质量问题 、营销问题。

1
、品牌影响力问题 ，虽然路虎品牌曾经在国内有过相当辉煌的一点历史
，但是随着时间的推移，如今的品牌影响力早已大不如前 ，也逐步沦为了二线豪华品牌
，在“奇瑞”的加持下更是劝退了不少目标用户，因此路虎品牌也越来越难受到消费者的青睐 。

2、产品质量问题 ，质量问题最早出现在2015年的3.15事件
，路虎极光被央视报道出极光存在变速箱故障，点名曝光之后的销量就开始有下滑现象了 ，随后，2016年因变速箱问题被召回
，2018年又因发动机问题召回
。正因为出现了这么多的故障，导致消费者对奇瑞路虎旗下车型质量失去了信心 ，这也是奇瑞路虎销量下滑的原因。

3 、营销问题
，在多次召回之后失去了不少客户，为了挽救路虎的销量 ，采取了降价的营销方式
，并且降价的幅度也比较大，就拿奇瑞路虎揽胜极光来说 ，上市之初
，起售价在44.8万元，在经历了短短的5个月之后 ，就降价5万元左右 。虽然降价对于还没买车的用户来说是一件很友好的事情
，但是对于买完车的消费者来说可就不一样了，因为前后车主购买的价格差别太大 ，在一定程度上就损害了消费者的利益，导致消费者不再信赖
，而汽车市场上也出现了“七折虎 ”的口号
。

体验路虎揽胜极光，这就是“最美SUV
”的实力？快车体验239

什么时候买车最实惠 ，无论是周围的亲戚朋友还是网上的各种讯息
，传递出的信息都是车子换代前买最实惠。因为处在换代前夕的车型，其研发成本已经被摊平 ，并且面临着清理库存的现状
，自然会想尽办法优惠促销 。

但也并非所有车型都是如此，有些新车在换代后不久就已经出现可观的优惠幅度 ，在花更少钱的同时
，还能享受到新车更高产品力，不用再等到换代前夕即可下手
。

早在2016年 ，雪佛兰就公布了旗下CAVALIER的信息
，而这款作为定位低于科鲁兹的车型，目的也是填补8万元价位区间的市场。此前这一部分市场是由爱唯欧所占据 ，而专门为中国市场打造的“特供”车——科沃兹的上市，也是接替了爱唯欧的一部分职责 。

科沃兹的核心竞争力并非美系豪华
、大马力、高配置
，而是足够打动人心的性价比。作为一台A级车，科沃兹采用了过去英朗 、科鲁兹上成熟可靠的L2B发动机 ，并且匹配6AT变速箱
，而底盘同样采用的是老款凯越的架构
。

就是这样一台无论是技术还是配置都平平无奇的车型，却在上市第二个月销量就已突破1万辆 ，并且从2016年10月到2019年4月都是雪佛兰的月销量王。而这一切的成绩
，除了7.99?-9.99万元的指导价外，最重要的还是其2万多的优惠幅度 。

而在上市三年后 ，科沃兹就迎来了首次换代
，而换代的结果，首先是更为时尚运动的外形
。比如黑色进气格栅
、红色装饰线、黑色轮毂 、红色刹车卡钳 ，以及车尾的扰流板
，都很难不引起交警同志的注意。

除此之外，过去沿用老款英朗的动力总成 ，也变为了如今通用入门级车所采用的1.0T三缸发动机 。不仅车主油耗降至了6.8L/100km，并且动力和抖动抑制也处在一个不错的水准
。并且胎压显示、ESP
、前排侧气囊等配置
，也变为了全系标配。

可以说，现款科沃兹比起过去有着全方面的升级 ，但唯独不变的
，是其那让性价比激增的优惠 。在去年上市后，全新科沃兹不仅顶配指导价下降了1万元 ，而且时隔一年后
，优惠也已经高达2.5万元，意味着最低7万多落地 ，就能拥有一辆合资A级车
。

在发现神行之前
，揽胜极光是作为第一款打入40万元价位的路虎车型存在，打破了人们对于路虎一贯高价的认知。而作为当时比BBA还要高一阶的品牌 ，揽胜极光面对突如其来的热度
，在最高峰时一度加价20万元，比当时奥迪Q5、宝马X3的价格还贵 。

而揽胜极光的热度除了体现在加价以外 ，还体现在了“山寨 ”一事上，2014年亮相的陆风X7
，外观几乎完全移植了揽胜极光
。而路虎也就外观侵权一事将江铃控股控告上法庭，并且最终赢得胜诉。

作为最便宜的路虎SUV之一 ，揽胜极光除了热度不断以外
，其本身也具有较高产品力 。车内大面积皮革材质，无论是做工还是手感都保持着较高的水准 ，并且2.0T涡轮增压发动机+9速手自一体变速器的组合
，在动力和平顺性上同样做得不错。

不过，上一代揽胜极光4355mm×1900mm×1635mm的长宽高 ，以及2660mm的轴距
，都很难匹配上中型SUV这一定位
。而后排空间狭窄和后备厢空间小，也是揽胜极光屡遭吐槽的一大点。

而全新揽胜极光带来了星脉的设计元素 ，不仅外观更时尚
，内饰双中控屏 、全液晶仪表盘也让其科技感更强 。除此之外，之前饱受诟病的尺寸问题 ，新款揽胜也将轴距拉长了21mm，提升到2681mm
，空间问题比旧款稍有改善
。

此外，面对油耗过高的问题 ，全新揽胜极光全系都加入了48V轻混系统
，加上2.0T英杰力发动机，在油耗方面同样得到了些许改善。而适时四驱系统的加入 ，配备路虎第二代全地形反馈系统
，以及多种地形和驾驶模式，也让揽胜极光拥有路虎家族一贯的越野能力 。

尽管已经是路虎最便宜的SUV ，但与过去卖到加价的情形不同
，如今国内对于路虎品牌的认可度并不算高
。在BBA都屡屡大优惠的当下，揽胜极光在去年换代后 ，如今已经拥有了最高6万元的优惠幅度。

早在2012年
，在那会小型SUV还属于冷门领域之时，别克就推出了小型SUV——昂科拉 ，其定位也非常明确，那就是属于年轻人的SUV 。因此
，其造型也非常憨态可掬，圆鼓鼓的车身外观只能用“可爱
”来形容
。

但即便是入门级SUV ，第一代昂科拉也并未“敷衍了事”。全系采用?ECOTEC?1.4T涡轮增压发动机
，匹配6AT/6MT变速箱，并且顶配采用了适时四驱系统 ，这些配置其实都与其定位不太相符
，也间接增加了其成本，14.99~19.69万元的售价很难称得上有高性价比 。

而时隔7年 ，去年上市的全新昂科拉则直接改头换面
，不仅抛弃了过去呆萌的外形，转变成更具运动感风格 ，更加符合当下年轻人的审美
。而且全系8气囊
，高配搭载主动刹车
、车道偏离/保持系统等，也让如今的昂科拉的安全性上更与时俱进。

而动力上 ，昂科拉也采用了如今别克当下的动力总成，1.0T+6AT和1.3T+CVT两种动力总成
，不仅支持国六排放，而且油耗也变得更低 。当然了 ，对于三缸发动机的顾虑
，还是难免出现在了昂科拉车上。

只不过，如今昂科拉的定位并未像第一代般高傲 ，12.59-15.59万元的指导价
，比起第一代足足降了几万元
。而如今上市一年后，昂科拉在优惠幅度上还有着最高2.5万元的优惠 ，这也是昂科拉更具竞争力的一大优势。

奥迪在国内一直都是属于前驱者的行列
，无论是奥迪A6L、奥迪Q5还是奥迪Q7，奥迪在国产化一块始终都要领先于奔驰 、宝马两家 。而作为品牌旗下第三位SUV成员 ，奥迪Q3也是一举拉低了BBA中SUV的入门门槛
。

在2013年国产上市后
，奥迪Q3并没有根据中国市场进行“特供 ”。原汁原味的进口造型，传承下来的优秀的做工以及厚实的用料 ，加上当时全系2.0T发动机，最大功率170/200马力 。都让奥迪Q3有着稳定的销量
，直到换代前，还有着3000多辆的月销量
。

不过 ，在途观L都已经换装MQB平台多年后
，奥迪Q3直到2019年还用着PQ35平台，竞争力也每况愈下。因此 ，2019年奥迪Q3的换代也成为了顺理成章的事情
，在MQB平台之下，全新奥迪Q3可以说各方面都有着非常大的提升 。

与老款圆滑的造型相比 ，采用了全新家族设计的全新奥迪Q3棱角更为分明
，外形更具“战斗气息
”
。并且内饰也更为年轻化，红色纹理+金属饰板 ，以及10.25的全液晶仪表盘
，很大程度上提升了车内质感。

此外，全新奥迪Q3共有三种动力总成 。其中2.0T发动机（高低功率）最大功率分别为220马力和186马力；而1.4T发动机最大功率为150马力
。传动系统匹配7速双离合变速箱 ，高配车型还将搭载Quattro四驱系统。

可以说，革然一新的奥迪Q3更符合如今奥迪的统一风格
，而这除了在各方面素质的体现以外，其实还体现在优惠上 。无论是过去加价的奥迪Q5 ，还是奥迪A6L
、A4L
，奥迪车型的优惠总能让其显露出出色的性价比。

而奥迪Q3同样如此，如今最高达5.4万元的优惠幅度 ，其实已经与换代前的优惠相接近
。而这也意味着
，最低只要25万元，就能落地一台具备品质感的奥迪SUV。

很多时候 ，我们一方面期盼享受到更出色的设计
，更先进的科技配置，而另一方面又为经费而捉襟见肘 。而这些换代仅一年却又有着大幅优惠的车型 ，可以说把价格与产品力的矛盾完美化解了
，对于消费者而言无需等待也能提前享用
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

40万的二手车：路虎揽胜？内饰全皮？还能敞篷？

说是“印度车” ，其实只是一个玩笑话而已，尽管路虎这几十年来几经转手
，但骨子依然不缺乏高傲的英国血统，即便现在被印度塔塔集团收购了 ，你也闻不到什么咖喱味 。

而这次要说的这辆路虎揽胜极光
，第一代车型推出市场时，绝对是轰动全球的存在 ，原因是因为真的漂亮；此外
，第一代极光也对中国品牌SUV产生了非常浓厚的影响，时至今日你依然可以在不少自主SUV车型上看到路虎极光的设计元素 ，就算不是陆风X7那种明目张胆地抄袭
，其它车型也多多少少引用了路虎极光的设计
。

第一代路虎极光有多火？当年巅峰的时候可以加价20万！而现在嘛，自打路虎极光国产之后 ，原本一车难求的市场也变成了江河日下了
，主要原因就是一台汽车最基本的东西：质量。

已经停产的车我们就不多聊了，2019年7月份的最后一天 ，国产全新一代路虎极光正式上市，如今的全新一代路虎揽胜极光
，会有什么魅力呢？

奇瑞路虎?揽胜极光?2020款

指导价：35.58-50.58万元

车型定位：中型SUV

发动机：2.0T+48V轻混

变速箱：9AT

最大马力：249匹

峰值扭矩：365牛·米

排放标准：国六

车型亮点：颜值在线、用料优秀 、强烈的科技感和豪华感

实拍车型：2020款?249PS?R-DYNAMIC?HSE?豪华定制版（指导价50.58万元）

颜值依旧有料

揽胜家族最新的设计语言加入之后，全新一代揽胜极光的大灯组变得更加狭长
、锐利 ，倒梯形的蜂窝状进气格栅与揽胜星脉看上去十分相似
，因此它也有着“小星脉 ”之称 。

前脸包围的装饰板有很多花样，但没有什么实际运用的意思 ，作为一台城市SUV也不需要强调什么实用性
，这个通风口和这个风刀，都仅仅是装饰作用罢了
。当然 ，对视觉效果来说
，这些花招确实是带来很不错的提升效果。

侧面的变化并不算大，标志性的悬浮式车顶依旧保留着 ，此外细节之处也有更高级的视觉效果
，说的就是这个隐藏式门把手设计，这样的设计能可以减少空气阻力 ，也能营造出更强的高级感以及科技感，唯一的问题：如果你在大东北
，那么冬天的一场雨，可能就会让它没办法弹出来了 ，星脉就曾经发生过这样的事 。

总的来说
，极光的设计看着有很多花样，但不会让我觉得繁杂 ，我甚至还觉得全新极光非常的精简
，原因是整个车身各处细节都没有去强调立体感，你看着花样很多 ，但每一处都不会很抢眼
，车头、车身 、车尾，看着还有一种大平面的效果 ，看着敦实低矮
，也很有冷酷范
。

这个内饰说一句同级别领先不过分吧？

外观的变化虽然不小，但整体思路跟老款车型其实没有太大区别 ，毕竟当年也是一个轰动全球的设计了，保留思路并不过分。而相比外观
，内饰的变化不仅更大，也很有惊喜 。新的内饰设计 ，不管是豪华感
、科技感、质感还是时尚感
，都是同级别领先水平了，不是我收了广告费 ，是这套内饰真的好看。

整个中控堆积了5块屏幕：液晶仪表盘 、中控屏幕、空调面板
、抬头显示、流媒体后视镜
。如果拆开来说
，我觉得这5块屏幕都有非常卓越的表现和出色的功能性。

这其中最让我印象深刻的还是中控上的那块10.2英寸屏幕，屏幕的显示效果和触感都非常优秀 ，只是反应速度稍微有点跟不上手指
，不过在以下两个配置加入后，我觉得那都不是事：一是中控显示屏可以调整角度 ，虽然不是比亚迪那种嚣张的整块旋转
，但有了角度调整之后，就足够应付更多人的使用需求了；

二是新增了透明引擎盖技术 。路虎其实在好几年前就设想过把整个前引擎盖“透明化” ，当然不是用玻璃来打造，而是通过车底摄像头拍摄到你的视野盲区
，然后再投射到你的发动机舱盖上，从而形成一种透明的视觉效果
。在全新一代极光身上 ，这个技术有了实际性的运用：通过摄像头扫描车头行进路线的图像
，再进行后期合成投放在这块中控屏幕上。具体有什么用？这几乎就是把一台车上本身完全看不到的视野盲区都给你显示出来了，这在通过越野和狭窄路段有非常强的便利性 。你也可以试想一下：如果你能看到你的发动机舱下的路况 ，你是不是会更有安全感？

空调面板用一块屏幕来搞定
，好像变成了十分应该的事情了，虽然谁都知道用起来很不方便 ，但这种表面高大上的东西
，消费者喜欢，厂家也喜欢
。极光的空调面板有点不同 ，虽然整体还是在屏幕上操作
，但那些你更常用到的东西，还是给你保留了物理旋钮和按键 ，舒服！

至于做工，下面这张图是我拍到的试驾车后排左边车内的C柱
，这个装配，很印度！

空间别指望 ，很狭窄！

买极光的人
，从来都不是因为家用 、因为实用性而买的，厂家比你更懂消费者 ，所以如果你对全新一代极光的后排空间还有遐想的话
，你可以完全放弃了，它完全没有一台身为中型SUV该有的空间表现。

大部分外国品牌进来中国的时候 ，别的先不管
，加长先放第一位 。但全新极光进来中国并没有加长处理，整个后排乘坐空间没有丝毫优势 ，我甚至可以这样说：对比起很多非常注重乘坐空间的自主紧凑型SUV
，极光的表现还要差一点
。

包括后备箱也是，自己用肯定没毛病 ，但要装多一点也很难受。但其实也没所谓，据我了解
，凡是买极光的消费者，从来不在乎家用属性 。

没有竞争对手？

极光可以说是一台没有竞争对手的SUV ，并不是说实力强横到可以无视对手
，而是这种性格鲜明不在意家用的SUV，同级别里根本没有多少台
。

极光的价位 ，你再稍微加个几万块就可以买到奔驰GLC
、宝马X3、奥迪Q5L等车型
，当然你也可以买一台沃尔沃XC60或者省几万买凯迪拉克XT5，只是你都可以发现 ，以上这台车都会把实用和家用属性放在重要位置
，只有极光，是一台完全为了满足车主一个人的车子。

在中国这样的消费者实在是太少了 ，所以尽管极光一直喊得响亮
，但销量终究不会火热，自打国产以来 ，单月销量能过1000辆都是非常了得的成绩了 。

注重造型 、注重车主体验
、不在乎空间、不在乎家用属性，这样的车
，往往都是属于有钱人家里的第二台车，没错 ，路虎极光一直是女性中产人士的最爱（富婆只买保时捷）。

给个7分吧
，因为设计
。无论是外观还是内饰，全新一代路虎揽胜极光的造型都比老款精致很多 ，它传承了初代路虎极光那惊艳的韵味
，又做出了符合当下审美潮流的改动，全新极光的最大卖点依旧是设计。

但要论起实用性 ，你依旧不用去考虑路虎极光
，无论是空间还是一直令人迟疑的做工，路虎都没放在心上 。所以很明显：如果你手上有那么一点钱 ，要买一台车来用
，那么路虎极光不会是一个好选择；但如果你再有一点钱，要买多一台车给你老婆用 ，相信我，她一定会很喜欢极光
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

各位见过最独特的车是什么？是超跑吗？这些车在大城市出现的频率并不低；那么是敞篷车吗？确实保有量很少，但是也不是难得一见 。锦和汽车小编在成都二手车市场探索后发现了这个大宝贝！这个车身形式在中国是绝无仅有的存在 ，他既是SUV
，又是敞篷车，还是Coupe ，猜到了吗？他就是来自路虎揽胜家族的路虎揽胜极光敞篷！

揽胜极光(进口)?2018款?240PS?HSE?DYNAMIC?敞篷版

揽胜极光敞篷版是基于极光Coupe版取消车顶增加软顶敞篷的产物
。极光传承自揽胜的城堡式车身
，蚌壳式发动机罩等经典设计都得以保留。虽然极光已经上市多年，但时尚感丝毫不减 。另外 ，极光提供了11种车身颜色
，消费者有更多选择
。

极光敞篷的内饰造型不变，但提供多种内饰色彩以及材料搭配组合 ，除了常见的深色内饰外
，还有红黑等更多个性化装扮。在到处充斥环保理念的今天，制造每辆揽胜极光 ，路虎都使用了16公斤可回收塑料制品以及21公斤可回收天然材料 。当然，也有其它品牌车型同样在为环保付出努力
。但这依然可以成为那些小资或者明星车主们的谈资。

这款基于中期改款后极光的最大升级是采用ZF?9挡自动变速器
，相比之前的6挡自动变速器综合性能有所提升，重量上反而减轻7.5公斤 。在实际驾驶过程中 ，极光这款9挡自动变速器与发动机有非常好匹配。

在低中高各种速度区间下换挡都很平顺
。并且能在巡航时充分降低发动机转速
，从而达到减少油耗的目的。和之前的6挡变速器相比，极光在很多方面都有进步 。越野性能方面 ，极光有路虎招牌式的全地形反馈适应系统
。在越野能力上也是同级翘楚。

锦和汽车小编在成都二手车市场发现的这辆车是2019年4月上牌的
，仅行驶了9000公里的准新车 。新车含税价高达72万的他，如今40万的价格变得异常合理
。毕竟这价格你拿去买一辆豪华品牌的敞篷车和SUV是根本买不到的！

好了 ，这期指南就到这里
，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解