大众途观L与柯迪亚克哪个质量好？

对于大多数中国消费者来说 ，德系和日系是卖车首选品牌
，放眼整个中型SUV市场，日系的汉兰达销量虽然不错 ，但是其落地价格要在30万左右。而同样的德系中型SUV
，大众途观L等车型，价格是稍微低了点 ，不过还是有点贵 。最近还有一辆大牌德系中型SUV走进了我们的视线
，那就是斯柯达柯迪亚克！

那么途观L和柯迪亚克哪个更好 ？这个问题也一直被车友圈的朋友们热议，下面就来分别几个方面来看一看这两辆车！

科迪亚克基本保留住了德系车的水准 ，但相比途观L又差了点说不上来的质感
。跟途观L一比，柯迪亚克的性价比优势很明显
，如果觉得科迪亚克部分配置低了还可以在店里选装，自适应巡航＋安全辅助＋预碰撞辅助＋盲点检测 ，还可以选装轮毂 、电动尾门等等
，价格都还算良心。

途观L的价格区间从22.38万元到35.98万元，柯迪亚克从18.98万元到26.98万元 。

两款车在同样配置水平下 ，价格差大概在3-5万之间
，柯迪亚克的优势配置是全系有天窗，而途观L要25.98万的两驱豪华版以上车型才配有天窗
。而途观L的优势在后排,后排座椅加热通风
、后排自动空调以及后视镜折叠、方向盘换挡加热等等。

1:轴距方面

科迪亚克轴距和途观L一致 ，都是2791mm
，都符合所在车型范畴里标准 。

2:动力方面

三款车都属于大众旗下，用的都是2.0T 186马力的EA888这款发动机
。

3：配置方面

三车大体相同 ，科迪亚克多出一个电动后备箱及电动后备箱位置记忆功能。

如果真的不是有大众情节
，并且购车的人性格比较活泼，年轻 ，更看重性价比的话建议选择柯迪亚克 。如果讲究做工，讲究品牌力
，车主更商务风，更成熟稳重 ，那大众肯定是更好点的。大众途观L像是亲生的孩子
，而柯迪亚克则是领养的，两者虽然差别不大 ，但是途观L更具优势一点
，尤其是在质量方面
。?

这两车都出自大众，属于同门师兄弟 ，平台 、动力
、底盘完全一样
，不一样的只有外壳、LOGO 、外形和内饰做工。但是同样的配置，两车之间相差了数万元 。

对于中国老百姓来说 ，很多消费者兜里并没有那么多预算
，来买德系大牌的中型SUV，很多时候只能咬咬牙选择更低一级别的紧凑型或者小型SUV ，而斯柯达的亲民价格，无疑是做到了让中国消费者不再因为预算不够而迁就
，这也是它在中国市场表现火热的重要原因之一 
。

打卡4S店，与柯迪亚克再续车缘 ，看车浅谈

虽然市场对于捷达这个子品牌所推出的产品争议非常大
，但从已经上市的捷达两款产品来看，传承了大众品牌机械品质的捷达在中国还是受到极大欢迎的。而年后 ，捷达第二款SUV-VS7即将上市
，这款侧面神似斯柯达柯迪亚克，与柯迪亚克1.4T版本动力一样 ，但价格更实在的产品会取代日渐低迷的斯柯达柯迪亚克在中国市场的位置吗？

一
、VS7表面是VS5的膨胀版
，但侧面却流露出科迪亚克神韵；

VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm ，已经达到中型SUV三围标准；如果单从VS7的外观细节来看
，完完全全的一款VS5的膨胀产品，除了体积 ，两款产品几乎一模一样的外观形象及细节；但你如果关注过斯柯达的柯迪亚克，在侧面观察
，发觉VS7的侧面身影完完全全是科迪亚克的复制品，仅仅是尺寸稍逊一点而已 。

二、VS7的内饰质感依旧很廉价；

VS7的尺寸拉大了一圈 ，最大得益当然是后座的空间了
，但座椅舒适度及后备箱功能与VS5差别不大；VS7的内饰质感与VS5完全一样，主打的还是“大众 ”品牌余威 ，定位是一款低端实用主义产品
，基本谈不上什么档次
。这种低廉的内饰品质无论是与柯迪亚克还是中国品牌这个价格区间的产品相比都差距很大。

三 、动力没有提升，但价格提升不少；

VS7的动力配置却与VS5完全一样 ，都是大众那套1.4T高功率发动机+5MT/6AT；厂家发布的11.18-14.28万元预售价比VS5足足高了3万多
，提升幅度有点大 。虽然大众途观L、斯柯达柯迪亚克也提供这套1.4T动力系统产品，但实际在终端市场基本无人问津
。途观L与柯迪亚克都主打2.0T动力+DCT ，动力配置与VS7差距很大
，很难形成直接竞争。相信VS7未来想争夺的是12~14万的诸如瑞虎8此类国产中型SUV产品的市场空间 。

捷达VS7比VS5长大了，气场提升了 ，空间也更充裕了，配置也增加了不少
。但内饰品质及动力水准毫无变化
，VS7要对根正苗红的大众及斯柯达产品造成冲击的可能性不大；VS7瞄准的应该是对大众产品膜拜，对中国品牌产品不信任 ，但预算有限的中国部分消费者。但这种心理市场战能够持续多久呢？市场会有最准确答案的
，我们一起拭目以待吧！

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文中全部出自汽车之家库

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

对柯迪亚克本人绝不陌生
，多次开过朋友的大熊。近日到店打卡，继续为车友分享相关感受
。 谈到简历 ，或许会想到一个人的工作经历。柯迪亚克的经历很短暂
，这部车诞生于2016年，是大众汽车基于MQB平台打造的首款斯柯达品牌中型SUV ，与途观L是同门兄弟 。其外观
、造型基于Vision S概念车打造
，其名字英文Kodiaq来源于阿拉斯加一个岛屿上的体型巨大的棕熊
。柯迪亚克的车身尺寸及外观也完全能匹配棕熊的称号，长、宽 、高和轴距分别为4698mm
、1883MM、1676mm 、2791mm ，在中型SUV中，这样的尺寸处于同级别领先水平。 柯迪亚克是斯柯达品牌在华销售的主力车型 。自斯柯达的紧凑型SUV野帝销量下滑
、停产、淡出车友们的视野后
，柯迪亚克扛起来销量的大旗，但是受疫情及汽车消费市场其他因素的影响 ，斯柯达全系包括柯迪亚克虽然于上个月22日进行了官降
，但销量依然不景气
。

与4S店合影。

展厅中的柯迪亚克

柯迪亚克的外观延续了家族式设计，前脸为直瀑式进气格栅 ，车身侧面线条流畅
，颇富运动感 。尾部设计辨识度比较高，双边双出排气加上镀铬装饰 ，2019款改款的车型用字母代替了尾标
，让“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母
”的流行元素也体现道路斯柯达身上 ，但笔者个人认为不如原来的四叶草尾标耐看
。 柯迪亚克的车身尺寸让驾乘者能充分体验到其的高大威猛
，其设计中包含的而时尚元素可圈可点，其中前脸LED大灯和尾灯是这个车的亮点。

柯迪亚克侧面照 。

侧面
。

尾部造型。

双边双出排气 。

侧尾部。

侧面腰线
。

精钢合金双色轮毂。

进气格栅 。

尾部
。

掀背式后备箱 ，容积巨大。

柯迪亚克内饰做工非常不错 。除入门级版本外，其余版本大都采用了大面积软性材料包裹
。豪华优享版以上版本配备了真皮座椅
，且有通风加热功能，并有车内氛围灯加持。配置上最惹眼的亮点是中配以上均配置了全液晶仪表 ，这是在同价位 、同级别SUV中绝无仅有的 。虽然内饰做工用料较斯柯达前款车型有了进步
，但是和一些美系车，比如别克昂科威相比 ，还是存在一定差距
，这也是车友们对大众车内饰配置诟病的原因之一
。 动力方面，斯柯达柯迪亚克采用了和大众途观L
、探岳、途岳甚至途昂X一样的2.0T涡轮增压EA888发动机 ，匹配双离合湿式变速箱
，其最大马力为186Ps，最大功率137KW ，峰值扭矩320牛米
，虽然动力匹配在2.0T的级别中不是最强，但动力输出平顺 ，加速迅捷有力，日常使用绝对得心应手。

前排空间 。

三幅平底方向盘
。

后排空间。

后座空调出风口 。

后排杯架。

后排
。

前排中控。

门槛标志 。

内饰
。

自4月22日官降之后
，斯柯达柯迪亚克的销售终端——4S店也调整了优惠政策，从原来的综合优惠4万元调整到了现在的2.5万元 ，实际与销售洽谈的情况是
，如果不贷款 、不在店内置换，那么有1万元左右的现金优惠 ，以主力销售车型指导价19.99万元的2019款改款五座豪华优享版来说
，裸车价格大约在18.8万元左右。

尾门及行李箱 。

半天的到店打卡，得出的结论是 ，这款车较之于同门的途观L
、探岳、途岳性价比高
，值得入手，特别是2020款已经入市之际 ，出售购入2019款改款
，正当时
。