自身实力有所提升 试驾昌河福瑞达M50S

外观更加年轻 自从五菱洪光S开创了高端微粉这一细分市场后，各大传统微粉厂商纷纷效仿 ，推出了既可商用又可骑乘的高端微粉。我们这次测试的Frida M50S是昌河汽车与BAIC合并后推出的高端微面车型 。原厂Frida M50稍加改装
，采用了昌河铃木的1.4L发动机
。它的性能如何？然后我们往下看。

我们试驾的车型是昌河弗瑞达M50S1.4MT商务舱，定位为整个系统的中低端车型 。与M50相比 ，M50S增加了两个高端车型——头等舱和豪华舱
。这次升级的关键配置主要集中在顶配车型上
，可惜我们没有体验过，说到相关配置我就提一下。

◆外观更时尚

对于微观方面 ，对外观的要求太高了 。主要用于商业用途的微刻面基本都是以实用的方式设计的，笔直的车身线条可以让它拥有更大的内空空间。与目前的M50车型相比
，傅锐M50S在小范围内进行了“微调”，变得更加年轻
。取消镀铬饰条 ，增加前围后
，有穿越MPV的感觉，高配车型还配备了led日间行车灯。

与目前的车型相比 ，M50S的长度有所增加
，带来了更大的存储空间空 。与两个主要竞争对手相比，M50S在长度和轴距方面也领先于它们
。

M50S的尾部造型在微商市场很漂亮 ，一直以刚性著称。它摒弃了原有的直线设计
，融入了更多的弧形设计，使其看起来更加圆润 。倒车影像功能也只出现在两款高配车型上
。

内饰无明显变化

◆内饰设计没有变化。

M50S的内饰设计平平 ，直线对称的设计与五菱洪光S 、吉诺诺相比有些落后 。在装配技术方面
，M50S也落后于两个对手，过大的关节需要改进 ，而它的对手五菱洪光S更胜一筹
。此外，升级后的顶配车型还配备了双气囊
，这在M50上是没有的。ABS+EBD也从原来的顶配车型降到了次低配车型，对安全的重视值得称赞 。

简洁的仪表盘设计远不如五菱洪光S和基诺诺的双炮筒设计立体感强 ，行车电脑的显示功能也相对简单
。建议厂家在下次升级时在仪表盘上多下功夫。

多媒体配置是M50S内饰的亮点之一 。我们试驾的倒数第二款车型配备了6.5英寸彩色触摸显示屏
，仅适用于高配车型。而且显示效果和识别性都不错，还支持蓝牙功能
。高配的7英寸彩色触摸屏还支持安卓手机映射功能 ，在同级别中并不多见。

M50S采用真皮座椅
，比法兰绒座椅好看多了 。前排支持6向手动调节，第二排的两个独立座椅可以调节前后和靠背的俯仰角度
。靠近过道的位置还配有无级可调扶手 ，增强了舒适性
，第二排配有两组儿童座椅接口。

乘坐储物空间

◆乘坐空令人满意 。

作为微型飞机，最重要的是客舱和储物空间
。M50S的乘坐空房间表现不错 ，三排座椅利用率很高。如果第二排的座位没有调整到最后
，第三排的成年人也没有问题 。因为是直的造型，所以前/中/后三排头空之间的表现也令人满意
。

◆收纳空挺满意的。

当我们第一次进入车内时 ，我们所有人第一次被这个中央扶手箱吸引 。这种配置在同级别中也很少见
。经过实际体验，我们发现这个扶手箱是可以拆卸的
，省去了后期自我装修的麻烦，增加了储物间空。

◆后备箱储物能力很强 。

车身尺寸的增加带来的最大变化就是储物量的增加空。折叠第二排/第三排座椅后 ，其储物空可达3620L
。如果需要更大的储物间空可以用工具拆下两排座椅
，房间空可以扩大到4800L。

动态表现

◆动态性能

我们试驾的车型是昌河铃木发动机代号K14B-F的M50S，这款发动机采用了VVT技术 。与之前的1.5L发动机相比 ，5速手动变速箱依然与这台发动机匹配
。

第一次进车的时候
，明显感觉一档比较粗糙，档位也不是特别准。推入后 ，我总是要检查一下 。开了一段时间熟悉后
，粗一档的感觉有所改善，但档位不清晰的问题依然存在
。除了1档以外 ，其他档位都比较清晰流畅
，或许1档不清晰的问题经过更长时间的磨合会有所改善。

更高的离合器啮合点更容易掌握，熟悉之后会变得很听话 ，整个啮合行程较宽，不容易造成熄火 。而且M50S的离合器踏板没有其他微曲面那么重
，力度调节更舒适
。总的来说，我对M50S的离合器调整给予了很好的评价！

随着1.4L发动机的更换 ，动力参数低于1.5L发动机。我们试驾的车型有1.5L和1.4L两种 。如果将这两种模式进行比较
，对权力不是特别敏感的人甚至感觉不到权力的不同
。这台发动机在同一个班运行平稳。踩下油门踏板后，它会温柔地带你前进 。当转速提高到3500rpm时 ，会有明显的加速感。

为了增加加速感
，M50S的油门踏板调整得非常灵敏，轻踩油门就能看到明显的提速
。初期如果分油不够熟练 ，会给人以大脚哄油的感觉。与灵敏的油门踏板相反
，刹车踏板稍有不慎，初始刹车感觉有点软 。深踩刹车踏板才能感受到明显的制动力
。在日常驾驶中 ，建议消费者踩刹车踏板的力度要比日常驾驶更深
，以确保安全。

因为试驾距离短，可能在城市用的比较多 ，所以我们没有尝试在更高的速度下展示性能 。在60km/h范围内，其动力储备仍能满足日常使用
。深踩油门
、降档、提速超车相对容易
，但发动机转速超过3500rpm后会有明显的噪音传入驾驶室，但这种表现对于一个微脸来说也是可以理解的。

我对电动转向很满意 。我不觉得太轻
。时速60公里 ，明显感觉比休息时重。还有一点值得表扬的是
，坐姿和方向盘匹配，不用手扶着开车 ，驾驶体验更像是家用车 。高配车型还支持方向盘上下调节
，更容易找到舒适的驾驶姿势
。

最后，我们来说说悬挂的表现。虽然用螺旋弹簧代替了板簧 ，更适合家用
，但通过减速带时还是能明显感觉到跳动 。为了满足日常拉货的需求，微曲面更关心车身的承载能力 ，所以后悬架会比较硬
，这也影响了部分后排乘客的舒适性。

◆总结:

经过短暂的试驾体验，我对Freda M50S的静态和中低速动态性能有了全面的了解
。作为昌河与BAIC合作后的第二款微脸车型 ，它的表现基本令人满意，尤其是外观和动力的变化让它变得更加家用
，少了一些古板。但是配置的升级只能从配置表中得知，因为我们没有体验过高配车型 。我觉得安全实用的配置 ，比如前排双气囊 、倒车影像
、7英寸彩屏都是相当必要的
。与两个竞争对手相比
，它在面值和空方面都有优势，但它在内饰设计方面的表现以及齿轮粗糙的问题还需要进一步改进。希望月销量超过6万元的五菱洪光抢占了市场 。除了增强自身实力 ，拥有更多的销售渠道也很重要
。五菱洪光的销售门店几乎遍布全国
，昌河还远没有达到这个水平。与BAIC合作后，增加自己的销售终端尤为重要 。

◆ @2019

昌河M50有哪些缺点？

福瑞达M50S汽车使用的是东安动力直列四缸1.5L发动机
。

发动机的动力上 ，福瑞达M50S采用前置后驱的驱动布局
，将搭载1.4升和1.5升两款发动机，其中1.4升发动机的最大功率为99马力、百公里综合油耗6.8升；1.5升发动机最大功率为116马力 、百公里综合油耗6.8升。在传动系统方面 ，与这两款发动机相匹配的是5速手动变速器 。

直列是历史最悠久
，应用范围最广的气缸布置形式，所有汽缸均肩并肩排成一个平面 ，缸体和曲轴结构简单，而且使用一个气缸盖
，制造成本较低，稳定性高 ，低速扭矩特性好
，燃料消耗少，尺寸紧凑 ，应用比较广泛
。其缺点是功率较低。

扩展资料：

福瑞达M50S汽车配置介绍如下：

福瑞达M50S车身长宽高数据分别达到4525/1700/1818mm
，轴距达到2790mm 。相比福瑞达M50，新车在车身长度方面增加了85mm。同时整车2790mm的轴距 ，在同级车型中也表现优异
。

在安全配置方面
，福瑞达M50S?MT豪华版、福瑞达M50公务舱均配备ABS+EBD
、行驶状态自动锁止、助力转向 、车身防盗等配置。值得一提的是，福瑞达M50S?MT豪华版新增了主
、副驾气囊、倒车影像 、机车智能互联
、无骨雨刷等配置 。

百度百科-福瑞达M50S

凤凰网-昌河福瑞达M50S上市 售4.79-5.69万元

昌河铃木福瑞达m50s怎么样

我以实际情况告诫朋友们不要买昌河车
。 第一、昌河车质量差 ，不是一般的差
，特别差。本人2018年3月份购买一辆昌河车，到6月底包括排气管 、车门锁等已经修理三四次 。 第二
、售后服务差 ，特别差
。本人将昌河车故障反馈后，每次都要等上一周后方才得到修理
，而且服务态度极差，买车前和买车后态度反差太大。 倒档相比不好挂 ，其他目前没什么 挂1挡太费劲
，不是一般的费劲，相当费劲 ，想着刚买的时候说二年内可以原价置换
，我才买的，等我有这个想法换车的时候 ，商家说你现在换车不合算了
，还给我算了一下，其实我觉得就是个卖车手段 ，欺骗消费者
，要知道这样，当初就不会买 有时候关门比较吃力 ，孩子在关门的时候好关好几次，关上去的时候声音还有点大
，总让我觉得心疼 。 挂1挡太费劲，不是一般的费劲 ，相当费劲
，想着刚买的时候说二年内可以原价置换，我才买的 ，等我有这个想法换车的时候
，商家说你现在换车不合算了，还给我算了一下 ，其实我觉得就是个卖车手段
，欺骗消费者，要知道这样 ，当初就不会买 它的缺点那是让我快崩溃了
，跑了不到8000公里，变速箱开始发出异响 ，居然不给更换，要给我维修！还有它的转向系统我都想哭了
，低速时还可以，稍微快点 ，就开始卡
，不回方向，说是电子助力就是这样 ，来的慢！我的天来的慢那是要命的事呀！ 4档有共震 我在2015年买了一辆昌河福瑞达M50太拉圾了
，毛病很多，噪音太大 ，点火线圈就坏了
，水泵就坏了，修了两次 ，1当挂起来太费劲了
，车门锁修了几次修不好，减震器三角下摆臂质量太差了 ，真的是拉圾的拉圾了， 暂时还没发现
。 内饰不好看 @2019

福瑞达M50S采用了前麦弗逊式、后五连杆螺旋弹簧的悬架结构
，舒适性方面要优于钢板弹簧悬架，口碑也是挺好的：

1 、福瑞达M50S作为福瑞达M50的升级版车型 ，在外观
、内饰以及配置方面均有所调整。外观方面
，福瑞达M50S具有全新的黑色蜂窝状进气格栅，镶嵌有昌河全新车标 ，前灯组内部设置有日间行 车灯 
，同时前大灯配备了透镜，前保险杠上具有银色下护板 ，呈现出跨界风格；

2、福瑞达M50S采用五门设计
，车身尺寸长宽高分别为4525mm 、1700mm、和1783mm（加行李架后为1818mm），轴距为2790mm ，提供五座
、七座和八座版车型 。车身侧部线条较为简洁
，侧包围具有镀铬装饰条，车顶则配备了银色行李架
。福瑞达M50 轮胎 规格为185\/70R14 ，原厂轮胎品牌为海大，与之搭配的是十辐铝合金轮圈；

3、福瑞达M50S配备有三颗倒车雷达探头
，同时设置有后视摄像头。另外，高位刹车灯 、后雨刷等配置也没有缺席 。福瑞达M50S尾灯组同福瑞达M50车型有明显区别 ，灯组尺寸有所增加
，线条更为流畅。在尾门粘贴有“福瑞达M50S ”标识，其中字母“S
”为红色样式；

4
、福瑞达M50S延续了福瑞达M50车型的内饰布局 ，依旧采用深浅搭配的内饰配色
，三辐 方向盘 集成有多功能按键，可对音响系统进行控制
。配置方面 ，福瑞达M50S配备7英寸中控触摸屏、手动空调 、后排空调出风口
、四门 电动车 窗、外 后视镜 电动调节等；

5 、福瑞达M50S搭载1.4L和1.5L两款发动机
，其中1.4L发动机来自昌河铃木，型号为K14B-F ，最大输出功率为99马力
，峰值扭矩128牛·米；1.5L发动机型号为DAM15DL，最大输出功率为116马力 ，峰值扭矩144牛·米。 传动系统 方面，与两款发动机匹配的均为5速手动变速箱
，预计福瑞达M50S将来还将推出搭载自动变速箱的车型 。