迈凯伦最便宜的多少钱

买超跑的大致是三类人 ，第一类是年轻人用来泡妞撩妹的
，第二类是中青年人有一定经济基础而实现自己的儿时的Dream Car梦想 一定要拥有过超跑的，还有第三类人是真正的赛车狂热分子买来下赛道享受驾驶乐趣的。 ” 我想我就是他说的第二类人 ，买 台超跑就是实现自己一个人生梦想
，并不会用它来做激烈操驾，也不会太多的去驾驶它 ，因为和普通家用车比起来超跑开着真的不舒适
，而且不仅身体累，心也累 ，因为回头率高，还有人会拍照 。

2015年
，迈凯伦为亚洲地区专门开发了“540C
”车型，它和570S属于兄弟车型 ，570S针对全球市场而540C则专属亚洲市场
，同时在定位上540C也要比570S更低一些
。目前在售的为2019款迈凯伦540C 3.8T COUPE，定位2门2座硬顶跑车。

迈凯伦540C的整体造型与570S并无二致 ，其一体成型的碳纤维车架让整车的重量降低了不少；新车拥有诸多空气动力学套件：巨大的前/后导风口可有效增加下压力
，让车辆在高速行驶及过弯时有着更好的操控性 。除了轮廓仍然保持着迈凯伦标志性的立体式X形设计以外，在车尾部分还做出了差异化的调整 ，尾翼 、排气以及空气扩散器
、尾灯组都做了新的设计
。

这款迈凯伦540C的车门采用了“蝴蝶门”的形式
，这无疑也是该车的一个重要卖点。可能有的朋友还分不清常见于跑车上的“蝴蝶门 ”“剪刀门
”以及”鸥翼门 ”的区别，在这里普及一下：这三种门的最大区别在于铰链的位置 。剪刀门的铰链位置与普通汽车相同 ，打开方式直上直下形似剪刀
，代表车型兰博基尼；鸥翼门的铰链在车门上方的车顶位置，打开时状如翅膀 ，代表车型奔驰SLS；蝴蝶门的铰链安装在A柱或靠近A柱的翼子板上，车门朝前上方开启
，斜向扬起如同蝴蝶展开的翅膀，代表车型就是迈凯伦
。

不得不说 ，当你站在这台车前看着犹如一只蝴蝶缓缓展开翅膀的车门时
，那种视觉效果确实非常美妙。对于以这种方式开启的车门而言，停车环境显然需要更大的空间和高度 ，但想来能买得起这款车的人应该不会有这方面的顾虑吧 。

迈凯伦540C的内饰和它的外形相比较就显得低调了很多
，只提供黑色和米色两种配色方案。车内虽然使用了大量的真皮包裹但并没有搭配豪车常见的实木饰板，金属材质装饰件使用的也不是很多 ，因此在视觉效果上略显单调
。中央扶手台区域也比较窄
，并没有想象中的宽大豪华的感觉。三幅式平底方向盘，但没有集成功能按键；四个金属质感的空调出风口的设计可以算是个亮点；中央出风口的下方搭载了一块竖式液晶屏 。迈凯伦540C的内饰平心而论虽然材料和做工均属上乘 ，但个人感觉总体效果上并没有达到人们对200万级别超跑的期待
。

超跑由于自身的结构特点
，其舒适性方面并不像普通人想象得那么美好，高速公路和场地内才是它的天地 ，所以基本上没有人开着超跑去做长途旅行，因此一些舒适性配置在超跑身上并不是很重要。再有一点
，这款迈凯伦540C 3.8T COUPE毕竟是一台入门级超跑，为了降低门槛成本核算也不得不在考虑范围内 ，试想
，如果入门级的车都应有尽有了，那谁还愿花更多的钱去买高级版本呢？

辆型号：540C Coupe

颜色内饰：螳螂绿/黑内

引擎参数：3.8升V8双涡轮增压

驱动方式：中置后驱

动力性能：540匹/3.4秒

变速箱：7速双离合

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

超跑就没价格屠夫？这迈凯伦不到两百万
，蝴蝶门、620马力都有

以下为相对便宜的超跑推荐：

1 、 迈凯伦540C

级别 ： 跑车

540C冲击力十足的前脸造型同样具备出色的空气动力学设计,与头灯线条连为一体的两侧气气道，在强调前脸犀利动感的视觉特征的同时,也为刹车系统在行驶过程中提供了充足的冷却空气
。200万出头的价格在超跑中算是比较“亲民
”的 ，很适合作为人生中第一台超跑。

2
、 奥迪R8

级别 ： 跑车

奥迪R8有着不俗的动力表现
，别看它车尾巨大的扩散器有几分夸张成分，但其实这种设计可以很好地保障车辆高速行驶时的稳定性 ，让这款车拥有更加强悍的运动性能 。

这款车搭载了一款非常暴躁的V10发动机
，对于赛道新手而言，大马力机器向来都是很难驾驭的 ，但是R8配备了四驱系统，可以确保更好的抓地力
，不仅让动力进一步提升，车辆稳定性也有着不俗的表现
。

3、 宝马i8

级别 ： 跑车

宝马i8自2014年上市至今累计销量2万多辆 ，这个数据看起来平平淡淡
，但把它放在混合动力超跑领域，宝马i8一车独揽全球50%以上的销量 ，名副其实的“扛把子”；今年4月宝马i8正式停产
，市面上销售的宝马i8系列车型也成了绝唱，很难想象这台宝马最贵3缸机 ，如果没有电机加持
，估计从量产那一刻就宣布绝唱了。

4 、 V8 Vantage

级别 ： 跑车

Vantage与阿斯顿马丁以往的设计风格所不同，整车看起来就像是一头伏地吸土的小怪兽 ，由英国的绅士转变成了披荆斩棘的勇士
，尾部的优秀造型设计堪称是马丁家族之最 。

这看车的内饰非常豪华，像comand系统等的配置依稀可以让用户感受到几分奔驰的味道
。动力方面这款车搭载了与奔驰AMG GT的同款发动机 ，动力表现自然不用担心，并且在同级别车型中Vantage有着较高的性价比。

5
、 日产GT-R

级别 ： 跑车

在世界跑车界
，拥有“神车 ”称谓的顶尖超级跑车屈指可数，但提到日产的GT-R ，相信每一位跑车迷都会热血贲张 。1962～1972年初代GTR在勒芒GT1赛事组创下了连战50场不败的记录
，因此成为众多性能车迷心目中的战神。不到三秒的零百加速能力让GTR成为了众多直线加速赛的常客，改装后动辄1000马力以上的动力不得不令人佩服
。

如果说200万预算想上一台牛啊、马啊这样的超跑 ，那确实是有点难。不过这一切也并非无解
，因为在二手车市场两百万还是能够买到车况不错的法拉利458 、兰博基尼小牛等等 。若你认为二手车没意思的话，那可能就有些难办了 ，毕竟这两大品牌的价格就在摆在那里
。

但其实在超跑领域里
，并不是只有法拉利、兰博基尼这两个品牌选择；迈凯伦在超跑界也一直都是不容小觑的品牌。且在迈凯伦旗下就有这么一台车，价格不到200万 ，但你想要的逼格
、动力、操控它都能给到你
，它便是McLaren?GT 。

作为顶级超跑制造商的迈凯伦，其实在价格上一向都是比法拉利等品牌更为亲民的
。就像这台迈凯伦GT ，它的指导价就为198.80万，这一价格在众多超跑以及入门级超跑中
，都算得上是价格屠夫了。并且，在你想通过购买超跑这件事得到的东西上 ，迈凯伦GT也丝毫没有因价格而给你打折 。

要说品牌
，迈凯伦的"耐克"车标确实不如法拉利的马儿辨识度高；但我相信只要是个明眼人她都能看出来，这车绝对不便宜
。首先 ，迈凯伦GT的整个外观姿态走在街上
，不用踩油门也都有着百分之两百的回头率。且在外观设计上，迈凯伦GT也和大哥720s有着异曲同工之处 。

浑身上下更是遍布了各种空气动力学 ，为的就是在高速行驶时给到你更大的下压力
，和更通畅的空气流通性
。以及迈凯伦家族式的蝴蝶门，同样也出现在了迈凯伦GT上；虽然车标不如法拉利迷人 ，但我相信
，当你去到夜店门口并缓缓打开迈凯伦GT的蝴蝶门时，那就基本没有法拉利什么事儿了。

动力部分你也完全不用担心 ，毕竟迈凯伦的车在动力上就没有一台是拖后腿的 。迈凯伦GT搭载了一颗4.0L?V8双涡轮增压的大心脏，最大马力620Ps 、峰值扭矩630N·m；同时还有着车身多处的空气动力学与轻量化材质加持
，所以这台超跑的零百提速仅为3.2s，最高极速可达326km/h。至于这一加速和极速的体验感到底有多快 ，小编也是不敢断言
，毕竟都还没体验过；但可以肯定的是，无论是初段
、中段还是后段的提速 ，迈凯伦GT绝不是闹着玩的
。

内饰设计上
，迈凯伦GT也与众多超跑有所不同。通常来说，在超跑的车内我们看到的更多装饰都是碳纤维和Alcantara的包裹；而迈凯伦GT却是选择了任性到底 ，因为我们在它的车内看到了大面积的Nappa真皮包裹与有着12个扬声器的Bowers&wikins音响系统（该音响需单独选装） 。当中零星出现的碳纤维装饰也让迈凯伦GT在"居家暖男"与"赛道猛男"之间找到了完美的平衡点
。在你听腻了V8机头的咆哮之余
，宝华韦健音响美妙婉转的环绕声必然是能舒缓你的情绪。

说迈凯伦GT是个居家暖男同样也不只是说说而已，因为以往的超跑几乎都不存在什么储物能力 ，而这款车却是有着570L的行李箱容积 。作为中置后驱布局的迈凯伦GT
，自然是行李舱设计在了前面；车头的前备箱有着150L的储备空间，与此同时 ，该车还有一个420L的后备箱空间，这在超跑界中绝对算是当之无愧的暖男大白
。

所以在某种意义上来说
，迈凯伦GT也算是颠覆了大家对两门两座超跑在居家实用性上的认知。虽然在赛道上的表现它可能做不到720s那样的极致，但在价格上它一定是拉低了超跑入场券的门槛 。对于想要权衡日常实用、又酷爱超跑外观 ，同时预算也还没达到入门牛 、马的消费者来说
，迈凯伦GT确实是一个不错的选择了
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。