奥迪s3一阶 马力

奥迪A3是目前国内能买到的最便宜的豪华品牌轿车之一 ，别看价格低
，奥迪家的这位小兄弟地位可是一点都不低，除了丰富的衍生车型之外 ，高性能版本也没有缺席
，比如我们今天的主角-全新?奥迪S3便是其中之一 。作为奥迪家族最便宜的小钢炮，S3自上市以来销量一直很好 ，如今新款S3的出现
，能否让它继续成为40万内最强的三厢车？咱们这就去看看
。

奥迪S家族车型外观通常都不会与相对应普通版本车型有太大差别，S3就和A3长得很像 ，最能显示身份的就是S家族logo了。当然，细心一点的看
，你还会发现它的下进气口和下唇部分更动感了 。

车身侧面，全新奥迪S3的线条与新款A3差别不大 ，贯穿式的腰线配合大尺寸翼子板
，营造出不错的层次感
。但是作为性能车，新款S3有着更低的车身高度 ，并配备了五辐式的运动轮毂和银色外后视镜
，使得侧面更具运动感。

车尾造型设计与前脸相呼应，表现的非常干练简洁 ，没有丝毫拖泥带水之处 。而矩阵式LED尾灯组造型与头灯相呼应
，内部结构较为复杂，点亮后辨识度非常高
。无论排量大小 ，双边共四出的排气管都是奥迪S系列车型的统一装备
，而新款奥迪S3同样没有缺陷，搭配下方夸张的扩散器 ，进一步提升了新车的战斗气息。

相比外观，新款S3的内饰基本延续了新一代奥迪A3的设计 。10.25英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控多媒体触摸屏得以保留
，拨杆式换挡机构 、换挡拨片
、运动座椅的加入凸显了其性能车的身份。此外，新车还配备了最新的MMI信息娱乐系统 ，并且还可以选装12.3英寸中控显示屏
。

动力部分
，新款S3装配了一台最新的2.0T四缸涡轮增压发动机，这台发动机使用了奥迪自家的气门升程技术 ，相比之前的老款车型燃油效率有所提升。因此这台发动机可以提供最大310匹马力和400牛米扭矩的功率输出
，动力参数相比老款车型提高了20匹马力和20牛米扭矩 。传动系统匹配7速S-Tronic双离合变速箱，标配quattro四轮系统 ，百公里加速时间仅需4.8秒
。此外
，新车还提供了带有阻尼自动控制功能的S?Sport悬架选装，可以让新车比老款车型既更运动 ，也更舒服。

总体来说
，奥迪S3在国内市场无论从性能方面还是从价格方面都比它的竞争对手有着较大的优势，最重要的是S3拥有的Quattro四驱系统 ，如果行驶在雨雪路面，大家就可以更明显的感受到Quattro的魅力 。如今新款S3的产品力又得到了提升
，价格不出意外的话，它仍是40万内最强的三厢车
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪S3—性价比钢炮！原厂4.8秒可弹射起步
，配Quattro四驱

奥迪的S系列，从来都不会让人失望 。和宝马的M系列如出一辙 ，代表了其品牌之下的性能车型
。虽然大部分人对于车是没有太对感情的
，但是还是有那么一部分人是真正地爱上了撸车的乐趣。这种撸法从那些装有炸街的声音V6,V8发动机的跑车，到家用型的改装飞度 ，高尔夫等都让人乐此不疲 。这其中的跨度自然也包含了宝马奥迪奔驰所拥有的超性能车型
。

是的
，我更愿意称呼这些小钢炮为超性能车型，因为是品牌赋予了他们的再生 ，将性能的优势继续放大。而他们带来的感觉大概就好像香奈儿服装上独有的气质那般
，将汽车的含义继续深化，不再是简简单单的家用车 ，它也有着自己的个性与脾气 。

4.8秒破百，2.0T涡轮增压发动机
，310匹的最大马力，光是官方公布的这组数据 ，就足以让人心房荡漾激情四射了。

对于全新一代的奥迪S3来讲
，采用了全新的设计语言，整个大体的设计还是和全新A3保持了一致 ，只是在细节上换上了更运动的车身包围
，这样才能凸显其钢炮的强硬气质
。黑色蜂窝状的进气格栅，营造出了十足的运动气息 ，加上前杠两侧硕大的散热孔
，使得整个前脸更具张力。灯厂的称号向来都是名不虚传的，在全新S3身上 ，大灯组采用了奥迪最新的“折角式 ”大灯
，而且在灯带造型上，短竖状的造型很有辨识度 。

车身侧面平直的腰线从头灯一直延续到车尾 ，整个平滑的曲面倒显得看上去略有些中规中矩了
。前脸看还是运动型男的模样，侧面一秒就回到了A3的感觉。唯一感觉比较欣慰的便是三厢版的出现终于可以不用再吐槽“3
”的屁股短了 。

至于车尾
，三厢版上的鸭尾式扰流板提升了整车的运动气息，而且后保险杠下方也是双边四出的排气 ，同时加上了熏黑的尾唇
，和前脸感觉一样，运动感爆棚 ，关键是这个尾灯爱了
。在即采用了奥迪的全新灯带设计之外
，还保持了和前大灯的首尾呼应。

全新S3还是延续了奥迪内饰的家族式风格，科技感是越来越强了 。吸眼睛的空调出风口 ，更像是直接面对面放了台风扇
，确定有人真的会喜欢风直接打在脸上的感觉吗？嵌入式的液晶大屏倒是很有质感
。整车内也大量采用了黑色饰板和镀铬的元素，在凸显科技感的同时 ，也营造了运动感。

只是这档把的设计还是要吐槽一下
，虽然看起来更小更精致了，显得整个操控部分更加平滑简洁 ，视觉效果确实很好，但是对于性能车来说
，自动挡，电子手刹就已经少了些灵魂了 ，这下还把档把给省了
，看来只能把希望完全寄托在操控了 。

不过很多人在纠结两厢和三厢
。因为据说国内只会引进三厢版，毕竟对于国人来说 ，确实两厢不是很吃香
，虽是遗憾，但对于S3来说 ，其实三厢版的可能更适合中国的消费市场
，不仅空间尺寸满足正常的家庭使用，主要是这颜值确实优胜在握 ，而且就前文提到的性能数据
，以及匹配的7速双离合变速箱和全系标配的quattro四轮驱动系统已经可以在钢炮的世界里继续发光了。香，是真的香！

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当部分人一边说着BBA入门车型不如花十几万买个本田车型时，一边又在为他们嘴里这些"一文不值"的车型买单。大家都知道
，BBA入门车型的性价比很低，大家也知道 ，这些车型由于价格也"入门"
，所以都有着不错的销量
。

如果说，拿车标换性能是消费者所能接受的 ，那么这款由性能而价格有所增长的奥迪车型在国内销量平平也有迹可循了。但是对于那些追求动力的车主来说
，售价为36.38万，部分地区更是有7万优惠的奥迪S3让他们爱不释手 。作为最便宜的银耳奥迪它的性价比非常出色 ，相比同级别的奔驰AMG以及宝马M车型来说它更加亲民

在外形设计方面
，S3并未与奥迪旗下的其它三厢轿车有多大的区别，同样是六边形横幅式中网 ，回旋式LED车灯
，家族式的包围与出风口组成了极度"奥迪"的S3前脸
。相比奥迪A3而言它的前脸更加运动，而且更加凶悍 ，但是银耳与S标却有让它显示出了与普通奥迪不一样的气场。

而S3的车身数据与普通的A3没有多大区别，4474/1796/1392mm的长宽高与轴距2628mm没有给S3带来讨喜的优势
，这款进口车似乎并不管中国人喜欢大尺寸大空间的特点 。车身尺寸虽小，但是结构紧凑操控不错 ，最关键的是侧面比例协调非常好看
。

不管多在乎性能
，买一款轿车的目的总是有一个希望它"实用"的因素存在的，但是S3的空间表现并不优越 ，满足日常所需倒是戳戳有余。作为一台性能车
，它也能偶尔卖菜，生活激情两不误 。

车尾的设计虽然依旧延续了奥迪的家族式设计风格 ，但是双边四出的排气装置十分具有吸引力
，仿佛在趾高气扬地向所有追随者显摆自己的性能
。独独一个S3车标也彰显出了它独特的身份，任何车看到它都要掂量一下自己的实力 ，不可轻易挑选。

S3虽然硬件性能不错
，但是配置上面是比较"寒酸"的，ACC自适应巡航、车道辅助 、倒车影像
、定速巡航等辅助操控配置你以为是全系标配 ，实则需要加钱选装；标配仅为7英寸的普通液晶屏、真皮方向盘 、支持多项调节的真皮座椅
、可开启全景天窗等等，众所周知
，这样的配置在十几万的合资车型上便应有仅有了 。

内饰上面最值得S3骄傲的也许是大面积采用的Alcantara面料加真皮材质了，使得触感以及乘坐体验大有提升
。此外金属踏板 ，碳纤维装饰
，红色出风口以及其它奥迪S系列车型元素都是它与普通A3区别的地方。

说到底，S3最有卖点的还是其三大件 。奥迪S3搭载了一台2.0T涡轮增压发动机 ，与高尔夫R上搭载的发动机为同一款
，匹配7DCT双离合变速箱，此套动力系统能爆发出的最大马力是290Ps ，最大扭矩为380N·m
，还具有quattro全时四驱系统；悬挂方面采用的是前麦弗逊式后多连杆双独悬。如此动力总成下它拥有同级别最强的动力，弹射起步不在话下 ，而且耐用性非常高
。

奥迪S3在驾驶过程中的减震能力十分强大
，驾驶时能感受到明显的强劲动力，且具有平顺的操控性 ，转向精准且力度大，不足的是路感反馈欠缺。奥迪S3本身已经具备了不错的动力基础
，因此也有不少人选择对S3的动力进行"升级"，在零百加速上 ，原厂速度已经达到了4.8S
，而极限改装后的S3零百加速能达到2.33S，十分惊喜 。总之它就是一台"没有感情的速度机器"四驱增加了它的极限 ，即便是新手也很容易驾驭
。

注：配图来自网络
，权利归原作者所有，一并感谢！

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