上汽大众帕萨特330价格

相信很多读者对?大众帕萨特一定非常的熟悉 ，因为帕萨特不仅在国内的知名度很高
，而且每个月的销量也非常不错，那提到帕萨特就不得不提“中保研的碰撞成绩” ，这个碰撞成绩我在这里就不多说了，大家也都知道了
，今天笔者想要和大家再聊聊帕萨特这款车，今天的9月份和10月份 ，帕萨特的销量分别为16882台和12544台。

为了对大众帕萨特的终端优惠了解得更透彻
，我昨天特意走访了我们当地的上汽大众4S店，了解到目前帕萨特全系优惠3.7万 ，赠送原店终身保养
，如果全款购车有压力，贷款买车还可以选择免息贷款 。2020款帕萨特的厂商指导价为18.59万到28.29万元 ，最低配车型优惠37000元之后
，裸车价仅14.89万
。

1.4T最低配的大众帕萨特是有现车销售的，14.89万的价格对帕萨特来说我觉得已经很便宜了 ，对消费者也有足够的吸引力
，而且最低配车型在外观设计以及车内配置上的表现都很不错。但是，笔者昨天实拍的车型是330TSI精英版 ，也就是2.0T低功率版本的入门级车型，今天咱就详细了解这款店内的实拍车型 。

在整个外观设计上
，帕萨特所呈现出的视觉效果还是偏向沉稳大气的，虽然前脸使用的仍然是家族式的设计风格 ，但是辨识度非常的高
，这种点阵式的镀铬饰条对于整车档次感的提升有着非常明显的作用，值得一提的是 ，2020款大众帕萨特全系标配LED大灯
，实拍车型还配有自动头灯的功能。

帕萨特的车身长度达到了4933毫米，所以从侧面去看你会发现它的车身特别的修长 ，商务气息非常的浓厚
，330TSI精英版车型的车窗周围有一圈镀铬装饰条，双腰线的设计非常美观 ，其中一条腰线从前翼子板的位置直接穿过两个门把手延伸到后尾灯
，车尾的字母挺大气
。

来到车内，给我的直接感受就是经典和沉稳 ，但是内饰的用料很厚道，细节的处理比较细腻
，而且使用了比较多的软性材料。在配置方面，这款330TSI精英版车型有真皮多功能方向盘 ，六安全气囊
，胎压报警，车身稳定系统 ，倒车影像
，定速巡航，可开启全景天窗的 。

空间方面 ，2020款帕萨特的表现一如既往的优秀
，1836毫米的车身宽度和2871毫米的车身轴距，让它的前后排空间确实非常的宽敞 ，同时
，后排还配有空调出风口和USB接口，前后独立悬架能够充分保障整车的舒适性 ，对于路面细小颠簸的过滤也非常到位
。

在动力方面，2.0T车型的帕萨特提供了高低功率的车型供消费者选择
，今天实拍的这台330TSI精英版车型搭载的就是一台2.0T的低功率发动机，其最大功率为186马力 ，最大扭矩320牛米
，传动系统方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱 ，工信部给出的百公里综合油耗仅为6.3L。

总结：最后再来谈一谈我的看法
，在经历了中保研事件之后，帕萨特的销量还能在1万台以上 ，这所以能够说明消费者对帕萨特还是挺认可的
，而结合着目前帕萨特的市场中的优惠来看，性价比也确实挺高的 ，如果你问我帕萨特能不能买
，我不给任何的购车建议，只要你自己喜欢就好 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

2020款帕萨特精英版和豪华版有什么区别？

如果问改款后的上汽大众新帕萨特有何最明显的变化，当属其更加年轻化的外观风格
，新推出的“星空版 ”车型为这台印象中偏沉稳和商务化的老牌中型车注入了新鲜的血液。然而运动年轻化的中型车似乎是以本田雅阁为首的很多日系中型车的领地，于是一场新的争夺就此展开 。

我们在20万左右选取了新帕萨特22款330TSI 双离合 星空精英版和雅阁 22款260TURBO 豪华版 ，两车的官方指导价格分别为20.59万元和19.28万元
，价格十分接近，而且都不算高 ，是很多人买车时都会考虑的车款
。

此外
，两车都符合当下的购置税减半政策的要求，以新帕萨特22款330TSI 双离合 星空精英版的官方指导价格为例 ，在该政策下可谓您省去9100元左右
，如您所在城市的经销商对该车款另有优惠，购置税的减免具体金额也会相应的有所调整。

新帕萨特的车身尺寸大体上较雅阁更有优势 ，除了车身宽度略小于雅阁外
，在其他方面全部占优 。

新帕萨特配备了来自固特异的御乘系列轮胎，尺寸为235/45 R18 ，镀铬和烤漆搭配的旋转式轮圈造型十分动感；雅阁的17英寸轮圈样式较为普通，配备规格为225/50 R17的普利司通泰然者轮胎
。

在外观方面
，新帕萨特大体上还是保证着传统的高级感，在“星空
”车头和大尺寸动感轮圈的配合下 ，让车辆的整体外观看上去更加年轻化；而同价位的雅阁在外观方面鲜有亮点
，整车看上去更像一台加长的思域，无论是高级感还是运动感都没有得到鲜明的展现。

无论是主动安全配置还是驾驶辅助操控配置 ，新帕萨特无疑比雅阁都更占优势 。新帕萨特的并线辅助和主动刹车功能的加入可以说是多了几只眼睛
，为日常行车路上的安全增添一份保障；雅阁这边在这些配置方面则完全缺失。此外，连比较基本的前/后驻车雷达也没有配备 ，但熟悉日系车的朋友应该也见怪不怪
，不只本田，很多其他日系品牌也同样有着这样的操作 ，即使价位来到20-30万区间
，几个简单的泊车探头也不舍得给到
。

在内饰质感方面，不得不承认还是来自德系的新帕萨特更懂得如何营造豪华氛围 ，而且即使是车系里中低价位的车型，其配置在同级对手中也非常有优势。

作为中型车
，最有自信的恐怕就是空间方面了，新帕萨特和雅阁的轴距都超过了2米8 ，相比之下
，新帕萨特以41mm的优势更胜一筹 。

无论是乘坐空间还是储物空间，新帕萨特和雅阁可以说都达到了该级别的主流水平 ，都十分出色
。如果非要一较高下的话
，新帕萨特在储物容积方面和空间分配灵活性方面还是更占优势的。

雅阁1.5T+CVT的动力总成与本田旗下紧凑级车——思域相同，虽然在调校上更加激进保证了动力的输出水平 ，但还是难免让人心里有些在意 。

新帕萨特的2.0T发动机是身为一台中型车比较常规的动力
，在7速湿式双离合变速箱的配合下无论是动力性、燃油经济性还是平顺性等方面都可圈可点
。

此外，新帕萨特的油箱容积要比雅阁多出整整13L ，而两车的NEDC油耗水平都在6L/100公里左右
，也就是说两车在加满油的情况下，新帕萨特会有着更长的续航里程 ，理论上可以轻松破千公里。

更大的基础排量 、更成熟的动力总成以及更大的油箱容积都在动力性和续航能力方面让新帕萨特再占上风，

编辑总结：

“日系三强”品牌的中型车从这一代车型开始都不约而同的开始向年轻化和运动化转变
，改款后的上汽大众新帕萨特终于开始对它们有所回应，星空版车型的加入可以说也是在保持自己传统沉稳基调的同时对年轻化转型的一次尝试 ，就最终的效果而言还是非常理想的 。车辆的动力总成依然过硬
，配置优势依然明显，空间舒适性依然保持 ，在外观上还尽量迎合了年轻和家庭消费群体
，对于想购买更适合家用的中型车的群体来说，无疑多了一个更合适更理性的选择
。

全新上汽大众2020款帕萨特330TSI精英版与330TSI/380TSI豪华版价格分别是21.79和23.79以及24.78万元 ，豪华版比精英版高出2万元
，但档次提升已经超过了这个价格，10.2英寸全液晶仪表与中屏联动 ，更丰富的车联网信息
，此次上汽大众的互联战略充分在这个版本上体现。

另外380TIS的豪华版动力上会更猛一些，但是24.79万元的价格给人觉得性价比不是很高 ，适合追求高配高动力的消费者 。

2020款帕萨特豪华版升级的配置有全速自适应巡航
、10.2英寸全液晶仪表盘、18英寸轮毂 、9.2英寸液晶屏
。

2020款帕萨特豪华版增加的配置有并线辅助、主动刹车
、手机无线充、电动座椅记忆 、大灯随向转动
、流光尾部转向灯、手动遮阳帘 、前排座椅通风
、可调节头枕、木纹饰条 、上下车迎宾照明。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。